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Motores actuales demasiado complejos para biocombustible 100%

Motores actuales demasiado complejos para biocombustible 100%


El consultor de la FIA, Gilles Simon, dijo que el uso al 100% de biocombustible sostenible se ha retrasado hasta 2025 para trabajar con los nuevos motores.

Como parte de la búsqueda de la Fórmula 1 para convertirse en carbono neutral, la FIA planea introducir biocombustibles totalmente sostenibles en todas sus series.

Sin embargo, la Fórmula 1 presenta un desafío un poco mayor, en parte debido a la complejidad de las unidades de potencia actuales. Originalmente, estos biocombustibles iban a alimentar exclusivamente los motores para 2023, pero Simon cree que tiene más sentido esperar hasta que lleguen las nuevas unidades de potencia, probablemente en 2025.

Los prototipos de combustibles están ahora con los fabricantes de motores de Fórmula 1 para probarlos.

«Desarrollamos un prototipo porque queríamos descubrir por nosotros mismos qué tecnologías diferentes hay en el mercado y cómo están disponibles», dijo Simon. Auto Motor und Deporte.

«Los conceptos son una cosa, bPero cuando pregunta si puede tener 1.000 litros, de repente dice: En dos años puede tener el combustible. Resulta que hay diferentes formas.

“El prototipo que hemos desarrollado ciertamente no es perfecto, pero cumple con los requisitos físicos para un motor de Fórmula 1. Los motores funcionan con él. El primer objetivo era que estuviera disponible temprano a un precio razonable.

“Tenemos dos opciones. Espere hasta 2025 o lleve el combustible en 2023 y el nuevo motor dos años después. La segunda forma cuesta dinero. Porque los fabricantes tienen que hacer el trabajo dos veces.

“Con los motores actuales, esta adaptación será mucho más compleja que con los motores que imaginamos a partir de 2025. Los motores de hoy son tan especiales que imponen exigencias muy especiales al combustible. Por lo tanto, los combustibles son extremadamente eficientes con una densidad energética muy alta.

«Con los nuevos motores, avanzaremos en una dirección que también se basa en la tecnología del futuro para el desarrollo de combustibles».

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Cuando se le preguntó cómo debe ser la nueva generación de motores de Fórmula 1 para trabajar con los nuevos combustibles, Simon respondió: “La futura unidad de potencia de Fórmula 1 deben funcionar con combustible sostenible, utilizar menos combustible, emitir menos contaminantes y aportar una mayor proporción de energía eléctrica.

“Es por eso que estamos trabajando en un segundo proyecto sobre qué tan esbeltos podemos conducir a plena carga. En un automóvil de carretera, rara vez operan en el rango de carga completa. El consumo se define principalmente en el rango de carga parcial.

“Es por eso que los motores de calle están diseñados para ser muy eficientes a carga parcial. Hacer lo mismo a plena carga es muy difícil. Esa es nuestra tarea.

“Creemos que podemos aumentar la eficiencia de los motores en otro diez por ciento. Para ello, necesitamos un combustible que sea menos dependiente del índice de octano.

“Actualmente estamos en la fase de investigación, cómo debemos definir el motor del futuro para lograr los objetivos que nos hemos propuesto. En breve intercambiaremos esta información con todos los fabricantes y luego comenzaremos a tejer un conjunto de regulaciones «.

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Publicado por notimundo

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