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Naufragio encontrado 8 pies bajo el agua en Antigua puede ser un barco naval del siglo XVIII utilizado en la Guerra Revolucionaria

Un naufragio ubicado a solo dos metros y medio debajo de la superficie en el puerto inglés de Antigua coincide con la descripción del Beaumont, un buque de guerra de 1762 que luego se vendió y se usó durante la Revolución Americana.


Los arqueólogos en Antigua han descubierto lo que creen que es el naufragio de un buque de guerra francés del siglo XVIII que fue utilizado por colonos estadounidenses en la Guerra Revolucionaria.

Su teoría es que son los restos del Beaumont, un barco francés de 990 toneladas construido en 1762.

El bote descansaba en el lodo en el fondo de Tank Bay, a solo dos metros y medio bajo la superficie.

Un estudio hidrográfico del Astillero de Nelson hace varios años informó por primera vez a los investigadores de que un barco estaba atascado en el lecho marino.

Más recientemente, el buzo Maurice Belgrave informó haber visto la gran ‘costilla’ de un barco en el fondo de la bahía.

Pero no fue hasta la semana pasada que los arqueólogos confirmaron que el naufragio tenía más de 130 pies de largo y coincidía con las especificaciones del buque de guerra francés del siglo XVIII.

Si los arqueólogos tienen razón en su evaluación, sería el único naufragio con un casco intacto construido por la Compañía Francesa de las Indias Orientales, según el Observador de Antigua.

Un naufragio ubicado a solo dos metros y medio debajo de la superficie en el puerto inglés de Antigua coincide con la descripción del Beaumont, un buque de guerra de 1762 que luego fue vendido y utilizado durante la Revolución Americana.

Fundada por el rey Luis XIV en 1664, la Compañía Francesa de las Indias Orientales estaba destinada a competir con las empresas comerciales inglesas y holandesas que operan en el sudeste asiático.

Como barco mercante imperial destinado a viajar desde Francia a las regiones de los océanos Índico y Pacífico, el Beaumont habría estado fuertemente armado, dijo el arqueólogo de la Autoridad de Parques Nacionales Christopher Waters al Observer.

Sin embargo, el Beaumont solo sirvió a Francia durante dos años, antes de ser vendido a un particular desconocido y rebautizado como Lyon.

En algún momento después, el Lyon fue utilizado por colonos durante la Revolución Americana hasta que fue capturado en la costa de Virginia por el HMS Maidstone, un barco de la marina británica.

Se cree que las maderas del naufragio son el Lyon.  El análisis de la madera ayudará a precisar el shidetermine cuándo y dónde se cortó

En la imagen: maderas del naufragio que se cree que son el Lyon. El análisis de la madera ayudará a determinar cuándo y dónde se cortó, ofreciendo más pistas sobre la identidad del barco.

Lo que le sucedió al barco después de eso está nublado, aunque un barco que coincide con la descripción del Lyon se incluyó en un mapa de 1780 del Astillero de Nelson en el Puerto Inglés de Antigua.

«Sabemos que lo trajeron aquí», dijo Waters. ‘Simplemente no sabemos qué le pasó. Pero resultó muy dañado y probablemente nunca más salió de English Harbour.

Waters dice que la evidencia de que el barco es el Lyon es «convincente», aunque solo sea circunstancial.

“El hecho de que sea enorme es increíblemente especial y único en sí mismo. La mayoría de los sitios de naufragio son pequeños barcos mercantes ”, dijo al periódico.

Si el barco es realmente el Lyon, sería el único naufragio con un casco intacto construido por la Compañía Francesa de las Indias Orientales, fletada por el Rey Luis XIV en 1664 para competir con las Compañías de las Indias Orientales inglesas y holandesas.

Si el barco es realmente el Lyon, sería el único naufragio con un casco intacto construido por la Compañía Francesa de las Indias Orientales, fletada por el Rey Luis XIV en 1664 para competir con las Compañías de las Indias Orientales inglesas y holandesas.

Comparó el naufragio con el Mary Rose, un buque de guerra británico perdido a mediados del siglo XVI y descubierto cerca de la Isla de Wight en 1971, «en términos de su tamaño y las historias que podemos contar de él».

Los barcos de recreo y los barcos de pesca han navegado sobre los restos del naufragio en Nelson’s Dockyard durante más de 200 años.

El barro que lo mantuvo oculto también ayudó a preservarlo, informó el Observer.

« Es increíble que haya podido permanecer allí sin ser descubierto durante tanto tiempo. He buceado muchas veces con esnórquel, he usado equipo de sonar y me lo he perdido todas las veces », dijo Waters.

Pero durante una expedición de seis días la semana pasada, un equipo dirigido por el arqueólogo de la Universidad de las Antillas, Jean-Sebastien Guibert, utilizó un sonar de barrido lateral y un magnetómetro para localizar los restos descritos por Belgrave.

El casco que encontraron, ahora marcado por boyas naranjas, es ciertamente lo suficientemente grande como para ser el Lyon, dijo Guibert al Observer.

«He estado trabajando en las Antillas francesas durante 15 años y es el accidente más grande que he visto», dijo. «No esperaba que fuera tan grande».

El naufragio en el puerto inglés de Antigua está marcado por una serie de boyas naranjas

El naufragio en el puerto inglés de Antigua está marcado por una serie de boyas naranjas

Los investigadores primero se enfocaron en determinar las dimensiones de los restos del naufragio para ver si se alineaban con el Lyon.

A continuación, analizarán la madera del barco para averiguar dónde y cuándo se cortó.

Hasta la fecha, solo se han encontrado madera y lastre; es probable que el barco haya sido despojado de cualquier equipo o artefacto valioso antes de que se hundiera o se hundiera intencionalmente.

‘No hay oro, te lo prometo’, dijo Waters en un video de acompañamiento.

Además de su tamaño, hay varios otros puntos a favor de que el naufragio sea el Beaumont, también conocido como el Lyon.

Además del mapa que coloca un barco francés en el puerto, no hay registros de un barco británico en los astilleros en ese momento.

«Los británicos eran muy buenos para llevar registros de lo que sucedió en el astillero y no hemos encontrado nada relacionado con eso», dijo Waters. «Así que es una gran posibilidad que no sea británico sino otra cosa».

Junto a Guibert y Waters en la misión estuvieron el líder de operaciones hiperbáricas Guy Lanoix, la investigadora de construcción naval Hélène Botcazou, el buzo Gilbert Labonne, el topógrafo Gilbert Pachoud y el capitán Olivier Beauroy Eustache, así como Dave Martin de ABSAR y Desley Gardner de los Parques Nacionales de Antigua y Barbuda.

La expedición fue una colaboración entre la Universidad de las Indias Occidentales Francesas (AIHP GEODE), los Parques Nacionales de Antigua y Barbuda, y fue apoyada por Búsqueda y Rescate de Antigua y Barbuda (ABSAR) y la Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA).

La financiación provino del Ministerio francés de Europa y Asuntos Exteriores, la Fundación Richard Lounsbery y el Contrato de Convergencia de Martinica en el Extranjero, con el apoyo de ABSAR, los Parques Nacionales de Antigua y Barbuda y Soul Immersion Dive Shop.



Fuente

Written by notimundo

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