Redacción NM
Después de haber pasado su carrera entrevistando a personas, ¿es extraño que lo entrevisten?
Es mucho más difícil de lo que jamás imaginé. Tan pronto como comencé a ser entrevistado, lo cual fue hace algún tiempo, tuve una apreciación completamente diferente de la presión a la que te someten cuando tienes que responder una pregunta como la que estoy haciendo ahora.
En realidad, es un proceso bastante instructivo para los periodistas tener que responder preguntas. Es mucho más difícil de lo que crees. Y siempre estoy un poco asombrado de los ciclistas que se bajan de una bicicleta al final de una etapa y tienen que articular algo que no los meterá en problemas o tergiversará la carrera porque es bastante fácil cometer un error cuando estás solo. improvisación. Tengo una gran admiración por las personas que tienen que responder estas preguntas.
Es Alaphilippe en este momento. Es realmente interesante porque El libro de ruta El jurado se fue y pensó en sus elecciones este año. [for the riders of the year awards] y noté que algunas personas en línea se oponían a gritos a las elecciones con las que el jurado había regresado, lo cual está bien. De hecho, es por eso que tienes premios, ¿no? De modo que generas debate y entras en una conversación sobre por qué podría ser que los logros de ese ciclista se prioricen sobre otros ciclistas.
Fue interesante que los logros de Alaphilippe, a pesar de que solo ganó dos carreras de importancia real, parecían, según el entendimiento de expertos y ex corredores y personas que realmente deberían tener una visión muy matizada de esto, eclipsar los logros de Tadej Pogačar, o de Primož Roglič o de Egan Bernal.
Lo cual es muy interesante si lo profundizas porque es bastante instructivo sobre lo que admiramos en los corredores, lo que realmente nos gusta ver, y tal vez esa es la palabra incorrecta, porque tal vez Tadej Pogačar, y yo estoy flotando. esto aquí, pero tal vez Pogačar, por ejemplo, o ciertamente Primož Roglič, sea un ciclista al que quizás podamos admirar más que necesariamente amar.
Hay algo en la forma en que Alaphilippe lo logra. No ha tenido el año más prolífico, pero creo que la forma en que lo hace, la forma en que gana y cómo no es solo una agresión ciega, en realidad hay mucha ciencia detrás y mucho pensamiento, así como instintos de carreras que entra en estas victorias.
Si los márgenes de beneficio no fueran un problema, ¿qué es lo único que agregaría o cambiaría en el Road Book?
Los márgenes de beneficio son un problema enorme, como lo son para cualquier empresa de nueva creación, pero buscamos constantemente hacer mejoras pequeñas y asequibles en el libro, agregamos contenido todo el tiempo. Este año incluimos los Juegos Olímpicos, los Juegos Paralímpicos y el ciclocross por primera vez. Supongo que si tuviera un pequeño deseo sería agregar una pequeña cinta, que se encuentra en las enciclopedias de la vieja escuela.
Si te dieran el poder de eliminar todo Twitter, ¿lo harías?
Absolutamente, 100 por ciento. Es una carga total, la mayor parte del tiempo. Y lo digo como alguien que tiene la suerte de tener un universo de Twitter relativamente benigno. En general, no recibo demasiada toxicidad en mi camino. Pero, no obstante, encuentro una enorme presión, y me devora el día y, a veces, me devora un poco el alma.
Creo que, a fin de cuentas, es una fuerza negativa en lugar de tener un impacto necesariamente positivo. Y esa es una de las alegrías de The Road Book. La gente suele decir «¿por qué estás produciendo un producto analógico en la era digital?» Bueno, creo que se basa precisamente en los mismos sentimientos que acabo de expresar sobre Twitter. No puedes desear que el universo digital se vaya porque está aquí para quedarse y es parte del tejido de nuestra vida cotidiana. Pero hombre, ¿no sería bueno tomarse un descanso? Y creo que por eso funciona The Road Book.
(Crédito de la imagen: The Road Book)
¿Cuáles son las mejores y las peores cosas del ciclismo?
Supongo que lo mejor es que tiene una especie de corazón caótico y aficionado que late debajo de la superficie de lo que parece un deporte global bastante hábil. Y es que, en casi todas las formas imaginables, no es ninguna de esas cosas. Lo inventa sobre la marcha en el mejor sentido de la palabra. No se trata solo de un cambio rápido en la forma en que se conducen las carreras en este momento. Y lo que son los ciclistas, también son los propios parámetros del deporte. Entonces, ya sabes, los equipos van y vienen, colapsan, son completamente inestables, e incluso cuando llegas a una carrera y le pones un número, no tienes idea de lo que ese organizador de la carrera podría tener reservado para ti ese día porque literalmente pueden inventarlo a medida que avanzan. Creo que es una fuerza tremenda y un atractivo duradero.
Lo que no me gusta de esto es que creo que a veces los de nosotros … y tal vez de vez en cuando yo también soy culpable de esto, tenemos una tendencia a tener un sentido inflado de nuestra propia importancia personal en esto. deporte, y un sentido inflado de la escala y el tamaño del deporte, porque para nosotros, intuitivamente se siente grandioso.
Hubo un gráfico muy interesante que circuló el otro día sobre ofertas de transmisión de televisión en todo el mundo, y su valor, y un gran gráfico circular que desglosó cuál era el valor en términos de transmisión de cada deporte a nivel mundial.
Por supuesto, el fútbol dominó en gran medida, creo que más de las tres cuartas partes del pastel se dedicó al fútbol. luego, después de eso, vinieron los grandes deportes estadounidenses y luego hubo una pequeña porción de cricket y luego hubo un pequeño 7 por ciento gris que solo decía otros deportes. El ciclismo se ubicará en algún lugar en ese pequeño 7 por ciento y probablemente será un porcentaje muy pequeño de ese 7 por ciento. Creo que a veces dentro de la burbuja somos bastante culpables de sobrestimar nuestra propia importancia personal.
Creo que sería futbolista. Al decir que no se trata de una mayor devoción por ver fútbol, veo mucho más ciclismo y disfruto mucho más del ciclismo que del fútbol. Pero no envidio especialmente a los ciclistas. No desearía ser ellos. Nunca he sentido eso. Ni una parte de mí quiere ser Julian Alaphilippe, ni siquiera Wout van Aert o un ganador prodigioso como Cavendish o Sagan.
Sigue siendo una vida miserable, en general, sigue siendo una forma bastante terrible de ganar una fortuna. Es peligroso, aburrido y terriblemente abnegado. No creo que ninguna de esas cosas suene a una vida muy feliz.
Considerando que, puedes soñar con ser parte de un equipo de fútbol que lo conquista todo en un autobús cuando vas a un partido y estás bastante seguro de que vas a ganar 5-0, y probablemente lo harás. conseguir un hat trick.
Sería una buena sensación, ¿no? Ser Cristiano Ronaldo sería una buena sensación de vez en cuando. Realmente disfrutas de tu trabajo. Mientras que incluso los mejores ciclistas no disfrutan realmente de su trabajo, incluso cuando están ganando. Disfrutan del trabajo terminado, pero no mucho más que eso, no creo.
¿Qué es lo único en este momento que mejoraría la calidad de su vida?
Creo que sería un guardarropa completamente nuevo. Porque realmente no he comprado ropa nueva de ninguna descripción durante unos cinco o seis años y recientemente hemos tenido un ataque de polillas. Revisé toda mi ropa de lana, incluido mi único traje.
Si me ves con un traje gris en cualquier evento, puedes mirarme sabiendo que en realidad ese traje tiene pequeños agujeros de polilla. Está llegando a un punto en el que en realidad se está volviendo vergonzoso, así que creo que solo necesito tirar toda mi ropa y empezar de nuevo desde cero.
¿Qué es lo que se destaca, o recordarás el Road Book de este año y, por extensión, este año del ciclismo?
Creo que es realmente notable el hecho de que … permítanme hacer un conteo rápido de páginas, los obituarios de este año … porque creo que eso es realmente, es bastante oscuro, pero es una verdadera fortaleza en el libro – 47 páginas de obituarios.
La historia es que Peter Cossins, quien es probablemente el único tipo en este momento que puede entregar estos obituarios de alta calidad con tanta regularidad como él, los escribe maravillosamente y son increíbles. El 75 por ciento de estas personas que han muerto, no habrás oído hablar de ellas. Pero rutinariamente todos ellos son fascinantes y sus contribuciones han sido inmensas.
Pero este año, en dos ocasiones, Peter se comunicó conmigo durante todo el año para, a falta de una palabra mejor, renegociar su tarifa porque había mucho escrito que tenía que hacer. Entonces, y es una verdad realmente triste, que muchos de estos obituarios son personas de años avanzados, algunos de ellos en sus ochenta y noventa, y la incidencia en la que se mencionó COVID-19 en sus certificados de defunción fue prolífica.
Por lo tanto, el libro en sí es un poco más delgado que el de 2019, que fue el último año sin Covid por 80 o 100 páginas, pero la sección de obituarios es casi dos veces más gruesa. Y creo que en los próximos años mirarás hacia atrás y será algo extraordinario para recordar. Un poco como cuando miramos atrás hace 100 años las estadísticas de la gripe española y nos rascamos la cabeza con incredulidad. Creo que será muy revelador en los próximos años.
La edición 2021 de The Road Book está disponible para su compra en www.theroadbook.co.uk
