El Sindicato Alemán de Maquinistas (GDL) ha anunciado que iniciará una nueva ola de huelgas a nivel nacional a partir del miércoles 6 de marzo. Esto es lo que necesita saber:
Claus Weselsky anuncia una serie de huelgas en Deutsche Bahn
Mientras el acuerdo de paz entre GDL y Deutsche Bahn llega a su fin, el sindicato ha anunciado que iniciará una nueva serie de huelgas del transporte en todo el país.
En una conferencia de prensa en Berlín el 3 de marzo, el jefe de GDL, Claus Weselsky, afirmó que el sindicato iniciaría una nueva oleada de huelgas la tarde del 6 de marzo. Al principio sólo se verá afectado el transporte de mercancías, hasta el jueves a las 2 de la madrugada, cuando El transporte de pasajeros también se verá afectado.
La huelga durará 35 horas y afectará al tráfico de trenes de larga distancia de Deutsche Bahn, trenes regionales y S-Bahn en todos los estados federados alemanes.
En las próximas semanas se producirán más huelgas en Deutsche Bahn
En la conferencia de prensa, Weselsky explicó que la huelga de 35 horas que comenzará el 6 de marzo sería la primera de una serie de huelgas en las próximas semanas.
Weselsky también explicó que el sindicato ya no cumplirá la norma de anunciar las huelgas al menos 48 horas antes de su inicio previsto, lo que significa que Deutsche Bahn tendrá que estar preparado para lanzar horarios de emergencia con un aviso mucho más corto y los pasajeros deberán ser listo para hacer arreglos alternativos.
“Estamos iniciando una llamada ola de huelgas […] Seguirán más acciones industriales”, y ni la hora de inicio ni la duración se anunciarán con anticipación. «Esto significa que el ferrocarril ya no es un medio de transporte fiable», explicó Weselsky.
¿Por qué los conductores de Deutsche Bahn vuelven a hacer huelga?
Al igual que los trabajadores de muchos otros sectores, los miembros de GDL que trabajan en Deutsche Bahn están negociando un nuevo convenio colectivo. Exigen tres cosas concretas: 555 euros más para los empleados cada mes, una bonificación de 3.000 euros para compensar el aumento de los precios por inflación y una reducción de la jornada laboral de 38 a 35 horas semanales sin recortes salariales.
Después de una serie de huelgas en enero, GDL y Deutsche Bahn llegaron a un acuerdo de paz, durante el cual el sindicato prometió no realizar huelgas mientras continuaban las negociaciones, y tanto GDL como Deutsche Bahn acordaron no hacer declaraciones a la prensa sobre cómo se desarrollarían las negociaciones. iban.
En la conferencia de prensa, Weselsky afirmó que durante el último mes de negociaciones, Deutsche Bahn no presentó ninguna oferta que se acerque a lo que exigen los empleados. Deutsche Bahn sugiere un «modelo de elección del tiempo de trabajo» a partir de 2026, en el que los empleados podrían elegir si quieren trabajar una hora menos por semana por el mismo salario, mientras que los empleados que continuaran trabajando esa hora recibirían un salario del 2,7 por ciento. elevar. En lugar de un salario extra de 555 euros al mes, Deutsche Bahn ha propuesto un aumento salarial del 15 por ciento para los empleados.
Según cifras de Deutsche Bahn, los maquinistas de esta empresa ganan entre 45.000 y 56.000 euros al año, dependiendo de la experiencia. Si la empresa, que obtuvo un beneficio de 626 millones de euros sólo en el primer semestre de 2023, cumpliera con las exigencias de la GDL, le costaría a Deutsche Bahn aproximadamente 96 millones de euros en 2024 y 66 millones de euros cada año posterior que la negociación colectiva el acuerdo estaba en vigor.
GDL acusa a Deutsche Bahn de «hacer huelga» en las negociaciones
Durante la rueda de prensa, el sindicato también acusó a la empresa de transporte de romper el acuerdo de paz al filtrar información sobre las negociaciones para imagen unos días antes de que finalizara el acuerdo, poner un pie en la puerta y señalar con el dedo a los maquinistas por provocar el fracaso de las negociaciones.
«Este nuevo nivel de escalada es responsabilidad de la junta ferroviaria y no del GDL o sus miembros», explicó Weselsky, acusando morir tren de «hacer huelga durante las negociaciones para que no se pudiera encontrar ninguna solución».
Según Deutsche Bahn, se estima que cada día de huelga le cuesta a la economía alemana una «cifra baja de dos dígitos en millones», un hecho que quizás llevó a Weselsky a recordar al público que los jefes de Deutsche Bahn recibieron bonificaciones por valor de millones de euros para 2022. a pesar de los retrasos crónicos de los trenes y las molestias para los pasajeros.
Crédito de la imagen en miniatura: Jiaye Liu / Shutterstock.com
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