Nueva York se une a California para prohibir la venta de nuevos vehículos a gasolina para 2035, pero aún queda por saber cómo planea cargar miles de vehículos eléctricos en una ciudad que carece de entradas privadas y convencer a la gente de pagar al menos $20,000 más por un nuevo complemento. un misterio.
Solo hay 677 estaciones de carga repartidas en los cinco condados y, aunque la ciudad agregará 10,000 cargadores en la acera para 2030, puede que no sea suficiente para alimentar a los miles que circularán para 2030: el 68 por ciento de todos los autos nuevos vendidos este año ser eléctrico.
Junto con el lugar donde las personas cargarán sus autos, surge la pregunta de cómo pagarán uno. Casi el 50 por ciento de los residentes se consideran de clase media y el 17,9 por ciento son de bajos ingresos, dejando solo el 35 por ciento de las personas que tienen un ingreso disponible para gastar miles de dólares más en un nuevo vehículo enchufable.
Nueva York, sin embargo, ofrece a los compradores de autos eléctricos el Reembolso Drive Clean de hasta $2,000 para la compra o arrendamiento de autos nuevos, pero esto aún puede no ser suficiente para tentar a los consumidores a cambiar un devorador de gasolina más barato por un vehículo más caro.
Nueva York prohibirá la venta de automóviles nuevos a gasolina para 2035, pero los funcionarios aún tienen que revelar cómo proporcionarán carga a decenas de miles de vehículos eléctricos nuevos en la ciudad de Nueva York.
La gobernadora del estado, Kathy Hochul, hizo la anuncio el jueves, ordenando a los fabricantes de automóviles que comiencen a eliminar gradualmente los vehículos a gasolina para alcanzar cuotas específicas.
La prohibición, que entrará en vigencia a fines de año, sigue el plan de California al establecer cuotas para alcanzar la meta: 35 por ciento de las ventas de vehículos nuevos serán vehículos de cero emisiones en 2026, 68 por ciento para 2030 y 100 por ciento para 2035. .
Hochul anunció la iniciativa el año pasado, pero tuvo que esperar a que California diera el primer paso debido a las regulaciones federales.
La acción de California que finalizó la regulación Advanced Clean Cars II el mes pasado desbloqueó la capacidad de Nueva York para adoptar la misma regulación.
Y la medida es el gran impulso de Nueva York para reducir el 85 por ciento de sus gases de efecto invernadero para 2050.
Las 10,000 estaciones de carga adicionales en la acera son las únicas que se han revelado, lo que elevaría el total a solo 10,320 cinco años antes de que la prohibición entre en vigencia.
Actualmente, solo hay 677 estaciones de carga repartidas en los cinco condados y, aunque la ciudad agregará 10,000 cargadores en la acera para 2030, es posible que no sean suficientes estaciones de carga para satisfacer la demanda.
La mayoría de las estaciones de carga operativas se encuentran en Manhattan, pero esta región también tiene la menor cantidad de vehículos eléctricos.
Brooklyn cuenta con 10.414 vehículos registrados y 241 estaciones, mientras que Manhattan cuenta con 3.900 vehículos eléctricos que tienen acceso a 320 estaciones de carga.
Queens tiene la misma cantidad de autos de cero emisiones que Manhattan, pero solo ofrece 43 estaciones de carga públicas.
Y Staten Island cuenta con 32 estaciones para sus 1.276 vehículos eléctricos.
Los funcionarios estatales podrían simplemente construir decenas de miles de cargadores más, pero Kenneth Gillingham, profesor de economía de la Escuela para el Medio Ambiente de Yale, dijo gothamista: ‘No querrás poner los cargadores antes de que la gente los vaya a usar.
«La gente no quiere comprar vehículos eléctricos hasta que los cargadores estén listos».
California también enfrenta tales obstáculos, pero tiene la tierra y las entradas privadas para construir.
El estado de la costa oeste oficializó su prohibición en agosto, pero actualmente no tiene suficientes estaciones de carga para satisfacer la próxima demanda.
Hasta la fecha, se han instalado más de 73 000 cargadores públicos y compartidos, con 123 000 adicionales planificados para 2025.
Estos números no alcanzan la meta del estado de 250,000 cargadores por 54,000 instalaciones.
Brooklyn cuenta con 10.414 vehículos registrados y 241 estaciones, mientras que Manhattan cuenta con 3.900 vehículos eléctricos que tienen acceso a 320 estaciones de carga. Queens tiene 3900, pero solo ofrece 43 estaciones de carga públicas. Y Staten Island cuenta con 32 estaciones para sus 1.276 vehículos eléctricos
Luego está el costo de comprar un nuevo vehículo eléctrico, que ahora tiene un promedio de $ 66,000, un aumento del 13 por ciento año tras año, en comparación con los $ 43,000 para el automóvil promedio a gasolina.
Según Kelley Blue Book, el costo de los vehículos eléctricos está «muy por encima del promedio de la industria y más alineado con los precios de lujo que con los precios convencionales».
Durante la primera mitad de este año, las ventas de vehículos eléctricos representaron alrededor del 15 por ciento del mercado de vehículos nuevos de California.
Una gran incertidumbre sobre la política es qué tan rápido estarán disponibles los minerales preciosos, específicamente el litio, para producir grandes cantidades de baterías necesarias para cumplir con el objetivo de 2035.
Laurie Holmes, gerente sénior de asuntos gubernamentales de Kia, dijo el jueves a los funcionarios de California que la industria podría tener dificultades para cumplir con los objetivos de ventas.
Instó al estado a apoyar los incentivos para que los consumidores compren vehículos eléctricos y ayudar a construir un sistema de carga.
Hay otros 17 estados de EE. UU. que se han sumado al movimiento de California y representan alrededor del 40 por ciento de todas las ventas de vehículos nuevos en EE. UU.
