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Nuevo México apoya el plan de México para la línea ferroviaria USMCA Mazatlán-Canadá

Nuevo México apoya el plan de México para la línea ferroviaria USMCA Mazatlán-Canadá

El proyecto ferroviario a través de Laredo se movió mientras México toma represalias contra la ‘extorsión’ del gobernador de Texas Abbott

SANTA FÉ, NM (AP) — Nuevo México expresó su apoyo a una línea ferroviaria internacional propuesta que pasaría por el cruce fronterizo de Santa Teresa, aprovechando el descontento de México con las interrupciones en los puertos de entrada. con texas

México había considerado una ruta a través de Texas, pero en los últimos días, las autoridades han dicho que ya no pueden confiar en ese estado. En abril, El gobernador Greg Abbott exigió que todos los camiones comerciales en México se sometieran a inspecciones adicionales, lo que congestionó el tráfico y provocó pérdidas de miles de millones de dólares.

El gobierno mexicano tomará medidas contra el bloqueo de camiones del gobernador de Texas moviendo el corredor de trenes USMCA

Gobernadora demócrata Michelle Lujan GrishamLa administración de China dijo el miércoles que enviará una delegación de funcionarios de transporte y desarrollo económico a la Ciudad de México la próxima semana para explorar oportunidades para expandir la infraestructura comercial en el cruce San Jerónimo-Santa Teresa, 36 kilómetros (20 millas) al oeste de El Paso, Texas.

La secretaria de Desarrollo Económico de Nuevo México, Alicia Keyes, informó que el estado ya solicitó permiso al presidente de los Estados Unidos para una vía de circunvalación ferroviaria que pasa por Santa Teresa. Por otra parte, dijo que está a punto de completar un estudio sobre la expansión de la infraestructura en el cruce de Nuevo México.

“Tienen problemas con la contaminación, los tiempos de espera y la seguridad”, dijo Keyes sobre los puntos de entrada fronterizos de Texas. “Tenemos la oportunidad de imaginar realmente cómo sería un puerto de entrada digno”.

La secretaria de Economía de México, Tatiana Clouthier, fue más contundente la semana pasada sobre el destino de una línea de tren que uniría el puerto de Mazatlán, en la costa del Pacífico, en el estado mexicano de Sinaloa, con Estados Unidos y Canadá.

“Creo que ya no vamos a usar a Texas porque no podemos dejar nuestros huevos en una canasta y ser rehenes de alguien que quiere usar el comercio como una acción política”, dijo Clouthier en una conferencia de negocios. “Vamos a buscar otra conectividad”.

Diplomáticos mexicanos dieron seguimiento al tema el martes en Washington con el secretario de Seguridad Nacional de EE. UU., Alejandro Mayorkas, al promover una línea de tren que unirá los puertos marítimos mexicanos en el Pacífico con el cruce San Jerónimo-Santa Teresa en Nuevo México.

En Texas, algunos camioneros han esperado más de 30 horas para cruzar debido a las inspecciones. Otros bloquearon uno de los puentes comerciales más transitados del mundo en protesta.

Abbott, que se presenta a la reelección en noviembre y ha hecho de la frontera su principal problema, levantó las inspecciones por completo después de llegar a acuerdos con los estados mexicanos vecinos relacionados con la seguridad fronteriza.

Un proyecto ferroviario valorado en miles de millones que se planeó para viajar a través de Laredo para impulsar el comercio y el desarrollo económico tanto en la ciudad como en Texas en su conjunto se ha trasladado a otro estado. La decisión se tomó cuando México toma represalias contra las inspecciones mejoradas del gobernador de Texas, Greg Abbott, que costó a Texas $ 4.2 mil millones durante un poco más de una semana a pesar de no encontrar migrantes ni narcóticos.

El ferrocarril planificado se conocía como el proyecto del Corredor T-MEC. Conectaría el puerto mexicano de Mazatlán con la ciudad canadiense de Winnipeg y contaría con nuevos centros logísticos a lo largo de su recorrido. En su lugar, el proyecto ahora pasará por Nuevo México, a lo largo del borde del oeste de Texas a través de Santa Teresa, Nuevo México.

Las inspecciones de seguridad mejoradas de Abbott comenzaron el 6 de abril y duraron 10 días para los camiones que cruzan la frontera. Dijo que la medida fue en respuesta a que la administración de Biden permitió que los CDC terminaran con la orden de salud pública del Título 42.

Es importante señalar que estos camiones ya estaban siendo inspeccionados por autoridades federales como la Patrulla Fronteriza, Aduanas y Protección Fronteriza y los Transportistas Motorizados de Transporte de EE. UU., junto con inspecciones del lado mexicano también. Por lo tanto, estas fueron inspecciones adicionales realizadas por el Departamento de Seguridad Pública de Texas. El representante Henry Cuéllar también confirmó que estas inspecciones eran solo de naturaleza mecánica, por lo que, si bien Abbott afirmó que eran para detener a los migrantes y los narcóticos, el DPS no podría verificar físicamente la carga de estos camiones, incluso si quisiera.

Debido a las medidas, el tráfico hacia el país se redujo considerablemente y algunos camioneros incluso informaron que tenían que esperar días para cruzar. Otros manifestaron que además de las largas esperas, algunos camiones frigoríficos se quedaron sin gasolina. En general, las empresas de productos agrícolas perdieron un estimado de $240 millones debido a productos en mal estado.

Abbott declaró que las inspecciones mejoradas se detendrían en las áreas afectadas una vez que los líderes mexicanos de cada área acordaran aumentar la seguridad fronteriza, y realizó conferencias de prensa en cada lugar una vez que lo hicieron. También amenazó después con que podría traer de vuelta la medida en cualquier momento si consideraba que no estaban cumpliendo con su acuerdo.

Siguiendo la orden de Abbott, la ministra de Economía de México, Tatiana Clouthier, expresó su reserva de hacer más negocios con el estado. Criticó a Abbott por usar el comercio de los países por razones políticas y no deseaba expandir los negocios con Texas considerando lo que sucedió.

“Ahora no vamos a usar Texas”, dijo Clouthier. “No podemos dejar todos los huevos en la misma canasta y ser rehenes de alguien que quiere usar el comercio como una herramienta política. Vamos a buscar esa conectividad porque no podemos vivir lo que acabamos de vivir hace un par de semanas”.

Mientras tanto, el canciller de México, Marcelo Ebrard, acusó a Abbott de extorsión por la decisión en una entrevista con Milenio.

“Es un esquema de extorsión. Más bien es extorsión: cierro la frontera y tienes que firmar lo que digo”, dijo Ebrard. “Eso no es un trato. Un trato es cuando tú y yo estamos de acuerdo en algo”.

El mayor socio comercial de Texas es México. Bloomberg estima que más de $ 400 mil millones en bienes cruzan anualmente, y las exportaciones del estado equivalen al 17% de su economía, con aproximadamente un tercio de las exportaciones de Texas destinadas a México.

“No se trata solo de que (México) sea necesariamente hostil, sino que den un paso concreto”, dijo Nitya Pandalai-Nayar, profesora de economía de la Universidad de Texas en Austin, a Bloomberg. “Empresas de todo el país comercian con México, y muchas de ellas usan Texas como base para envíos a México”.

Como era de esperar, Nuevo México estaba emocionado por las noticias recientes, ya que ahora está listo para recibir un impulso económico que estaba destinado a Texas.

“Las acciones del gobernador de Texas Abbott para alterar el comercio internacional y crear incertidumbre económica enfatizan la necesidad urgente de una frontera internacional más resiliente”, dijo Alicia J. Keyes, jefa del Departamento de Desarrollo Económico de Nuevo México, a Bloomberg. “Nuevo México apoyaría los esfuerzos para una nueva línea ferroviaria transfronteriza que pueda aliviar los cuellos de botella comerciales”.

Ubicación – La Asociación Industrial Fronteriza

Mientras tanto, Jerry Pacheco, presidente de la Asociación Industrial Fronteriza, con sede en Santa Teresa, donde ahora viajará el ferrocarril, dijo al Dallas Morning News que ya ha visto un cambio significativo en la comunidad empresarial de México a raíz de la orden de Abbott, que incluye un mayor número de tráfico de envíos de carga hacia el norte. Pero si bien el área ahora se beneficiará de la orden, todavía criticó que la decisión se tomara en primer lugar.

“También jugamos absolutamente a la política con la frontera, pero jugamos para traer más comercio de México a través de nuestros puertos de entrada de Nuevo México, no para impedir el comercio”, dijo Pacheco.

Fuente: sandiegouniontribune.com, lmtonline.com

Diario de México

El cargo Nuevo México apoya el plan de México para la línea ferroviaria USMCA Mazatlán-Canadá apareció por primera vez en Diario de México.

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Publicado por notimundo

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