Un nuevo y aterrador ataque informático que tiene el potencial de derribar aviones de pasajeros se está volviendo cada vez más común, advierten los expertos.
La suplantación de GPS puede hacer que los aviones se desvíen de sus rutas de vuelo y confundan la función de aterrizaje del piloto automático, provocando que potencialmente pierdan la pista designada.
Los expertos en ciberseguridad han emitido una advertencia sobre un aumento en los ataques de suplantación de GPS que han aumentado un 400 por ciento desde el primer trimestre de este año.
También se están volviendo más comunes en zonas de guerra, con áreas como Ucrania, Rusia y Medio Oriente convirtiéndose en puntos críticos.
Los piratas informáticos están utilizando la suplantación de GPS para desviar a los aviones de sus rutas de vuelo y confundir la función de aterrizaje del piloto automático, lo que provoca que potencialmente pierdan la pista designada.
Los expertos aún no conocen la razón oficial por la que los piratas informáticos utilizan ahora la suplantación de GPS, pero ésta puede utilizarse para alterar datos de ubicación y permitirles monitorear las actividades de las personas y poner en peligro los vuelos.
Los ataques de suplantación de GPS aumentan la posibilidad de que los vuelos se estrellen al instalar un ransomware que podría desviar el avión de su curso y hacer que se estrelle contra otras aeronaves, el terreno o el océano.
Los ataques son cada vez más comunes, pero los expertos aún no están seguros de por qué y se ha creado un grupo para investigar los incidentes y determinar quién está anulando los sistemas GPS del avión y por qué.
Una publicación recién publicada informe La empresa de ciberseguridad OPS Group reveló que los ataques de suplantación de GPS en todo el mundo se dispararon de un promedio de 200 por día de enero a marzo a 900 diarios desde abril.
Informaron que los ataques de suplantación de identidad afectaron hasta 1.350 vuelos algunos días.
Los piratas informáticos transmiten señales de radio falsificadas a las antenas receptoras de la aerolínea para anular las señales GPS legítimas y enviar alertas falsas a los sistemas de localización del avión, cuyo objetivo es mantener la aeronave alejada de terrenos accidentados.
Según se informa, los pilotos han notado que uno de los primeros indicadores de que un pirata informático ha utilizado tecnología de suplantación de GPS es cuando el reloj del avión empieza a correr hacia atrás.
«Pensamos demasiado en el GPS como una fuente de posición, pero en realidad es una fuente de tiempo», dijo Ken Munro, fundador de la firma de ciberseguridad Pen Test Partners, durante una presentación en la convención de piratería DEF CON en Las Vegas el sábado.
‘Estamos empezando a ver informes de que los relojes a bordo de los aviones durante eventos de suplantación de identidad empiezan a hacer cosas extrañas’.
Más tarde dijo: Reuters que ‘un avión operado por una importante aerolínea occidental vio sus relojes de a bordo repentinamente adelantados unos años, causando que el avión perdiera el acceso a sus sistemas de comunicación encriptados digitalmente.’
En abril, Finnair se vio obligada a pausar temporalmente todos los vuelos a Tartu en Estonia debido a una suplantación de GPS, que la aerolínea atribuyó a piratas informáticos rusos.
En abril, Finnair se vio obligada a pausar temporalmente todos los vuelos a Tartu en Estonia debido a una suplantación de GPS, que la aerolínea atribuyó a piratas informáticos rusos.
«¿Va a provocar un accidente aéreo? No, no lo hará», dijo Munro a Reuters.
«Lo que hace es crear un poco de confusión y se corre el riesgo de iniciar lo que llamamos una cascada de acontecimientos, en la que sucede algo menor, luego algo menor y luego algo grave».
Sin embargo, los expertos informaron que ha habido un aumento en los incidentes cerca de zonas de guerra, particularmente en Medio Oriente y alrededor de Ucrania y Rusia.
Stuart Fox, director de operaciones técnicas y de vuelo de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, dijo: El Wall Street Journal en febrero, los incidentes están generando preocupación sobre los riesgos de ciberseguridad, aunque todavía no han causado ningún problema de seguridad importante.
«A largo plazo, debemos asegurarnos de participar en el diseño de los futuros sistemas de navegación por satélite. Contrarrestar este riesgo es una prioridad para la Agencia», afirmó la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) dicho en Enero.
Estos problemas aún siguen en gran medida sin resolverse, pero se ha creado un grupo de trabajo sobre suplantación de GPS formado por 450 participantes registrados para abordar el problema, informó OPS Group.
Los participantes incluyen representantes de organizaciones industriales y aerolíneas, incluidas United Airlines, American Airlines, Aer Lingus, Turkish Airlines y Alaska Airlines.
En el grupo de trabajo también participan la NASA, Boeing, la Administración Federal de Aviación (FAA) y FlightSafety International.
DailyMail.com se ha puesto en contacto con la FAA, la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) y varias aerolíneas para solicitar comentarios.
