Redacción NM
Un comité parlamentario del Reino Unido criticó el miércoles los planes del gobierno para disuadir a los migrantes y refugiados de intentar llegar a Gran Bretaña en pequeñas embarcaciones, diciendo que las medidas pondrían en peligro vidas sin detener los peligrosos viajes a través del Canal de la Mancha como el que mató a 27 personas la semana pasada.
El primer ministro británico, Boris Johnson, propuso una legislación que otorgaría a las autoridades que patrullan el Canal de la Mancha el poder de rechazar los barcos que transportan migrantes. El Proyecto de Ley de Nacionalidad y Fronteras también dificultaría que las personas que ingresan al país de manera ilegal soliciten asilo y permitan que los solicitantes de asilo sean examinados en el extranjero.
Pero el Comité Conjunto de Derechos Humanos, un panel de varios partidos que incluye miembros de ambas cámaras del Parlamento, dijo el miércoles que «una política de retrocesos» probablemente entraría en conflicto con el derecho internacional de los derechos humanos y el derecho marítimo.
«Se sabe que las devoluciones ponen en peligro vidas en el mar», dijo el comité en un informe. “Esto es aún más cierto cuando se trata de personas en embarcaciones pequeñas, no aptas para navegar, en una ruta de navegación concurrida, a menudo con aguas turbulentas, sin el equipo de salvamento adecuado, como es el caso de los migrantes en pequeñas embarcaciones en el Canal”.
Un bote inflable abarrotado se hundió el 24 de noviembre en las aguas entre Gran Bretaña y Francia, matando a 27 personas. Un sobreviviente del accidente migratorio más mortal jamás registrado en el traicionero cruce dijo que los pasajeros hicieron llamadas de emergencia a las autoridades británicas y francesas, pero ambas partes les dijeron que llamaran a la otra.
Más de 25.000 personas han llegado a Gran Bretaña en pequeñas embarcaciones este año, frente a las 8.500 en 2020 y solo 300 en 2018, lo que ejerce presión sobre Johnson y su gobierno conservador para que intervengan.
Johnson dice que el Proyecto de Ley de Nacionalidad y Fronteras que ahora se está abriendo paso en el Parlamento socavaría el modelo comercial de los traficantes de personas que cobran miles de euros por organizar viajes a través del Canal de la Mancha.
Tom Pursglove, el ministro británico responsable de abordar la inmigración ilegal, rechazó la idea de que las propuestas del gobierno violan el derecho internacional. Dijo que el gobierno busca prevenir muertes en el mar y sacar a las bandas criminales del negocio.
“Creo que lo que vimos la semana pasada es una tragedia terrible. Es impensable ”, declaró Pursglove ante el comité. “La idea de que mujeres, niños y hombres perdieran la vida de esta manera es terrible. Y para mí, eso solo refuerza mi determinación de trabajar lo más duro posible para desempeñar mi papel, para hacer inviable la ruta, con el objetivo final en mi mente de preservar la vida «.
Un sobreviviente del desastre de la semana pasada, Mohammed Ibrahim Zada, un migrante kurdo de Irán, dijo a la red de medios kurda Rudaw que tanto Francia como Gran Bretaña ignoraron las súplicas de ayuda de los pasajeros cuando su barco comenzó a hacer agua.
«Llamamos a la policía francesa y les pedimos que nos ayudaran», dijo. “Enviamos nuestra ubicación a la policía francesa y ellos dijeron: ‘Estás en aguas británicas’. Entonces, estábamos dentro de aguas británicas y llamamos a la policía británica para pedir ayuda, pero dijeron: ‘Llame a la policía francesa’ ».
Los funcionarios británicos negaron haber ignorado las apelaciones de emergencia y dijeron que respondieron a todas las llamadas recibidas el día en que murieron las 27 personas. Dan O’Mahoney, el comandante de amenazas del canal clandestino de Gran Bretaña, dijo al comité el miércoles que había varios barcos de inmigrantes en el agua el día del hundimiento.
“No puedo decirles con certeza si definitivamente recibimos una llamada de ese barco o no”, dijo, y agregó que la guardia costera estaba tratando de averiguarlo.
«Las autoridades francesas nos alertaron de la presencia de ese barco … en ese momento estaba bien dentro de las aguas territoriales francesas», dijo O’Mahoney. «Puede que nunca sea posible decir con absoluta precisión si ese barco estaba en aguas del Reino Unido o en aguas francesas antes de eso».
La agencia marítima francesa también expresó sorpresa y consternación por los relatos de los sobrevivientes, diciendo que la agencia emitió una llamada de relevo de emergencia inmediata a todos los barcos en el área tan pronto como se enteró del hundimiento de un barco pesquero cercano.
El portavoz de la agencia también descartó la idea de que las autoridades pasaron la pelota, insistiendo en que las autoridades francesas y británicas cooperen todo el tiempo para ayudar a los barcos que experimentan problemas de varios tipos en el Canal de la Mancha.
“Trabajamos juntos casi a diario”, incluso en operaciones conjuntas en las aguas de los demás, dijo el vocero. «No tenemos ninguna dificultad en la coordinación».
El proyecto de ley de fronteras del gobierno británico también propone tratar a los solicitantes de asilo que se cuelan en Gran Bretaña con más dureza que a los que utilizan las pocas rutas autorizadas para refugiados. El comité de derechos humanos dijo que es incompatible con la Convención de las Naciones Unidas sobre los Refugiados, que «prohíbe explícitamente que los refugiados sean sancionados por la entrada no autorizada».
La legisladora laborista Harriet Harman, quien preside el comité, dijo que los planes del gobierno no disuadirían los cruces del Canal de la Mancha y harían que los gélidos mares fueran aún más peligrosos.
“Las fallas actuales en el sistema de inmigración y asilo no pueden remediarse con penas más severas y acciones de cumplimiento más peligrosas”, dijo.
