Hace dos años, un viernes lluvioso, una mujer exhausta con un impermeable rosa brillante intentó en vano tomar un taxi antes de decidir tomar el metro en su oficina de Liverpool Street.
Sarah de Lagarde había trabajado hasta tarde esa noche y necesitaba correr a casa para hacer las maletas para unas vacaciones familiares con motivo del cumpleaños de su padre.
Pero se quedó dormida y se despertó al final de la Northern Line en la estación High Barnet, ocho millas después de su parada para llegar a su casa en Camden.
Se bajó, antes de notar que el tren regresaba por el mismo camino y dio un paso atrás para volver a subir. Pero ella resbaló y cayó por el hueco a las vías.
La caída le rompió la nariz y los dientes, pero lo peor aún estaba por llegar. Pidió ayuda desesperadamente, pero nadie apareció y el tren abandonó el andén, llevándose consigo su brazo derecho.
Logró alcanzar su teléfono, pero su rostro estaba tan gravemente herido que la identificación facial no funcionó y estaba demasiado mojado por la lluvia para que la pantalla táctil funcionara, por lo que nuevamente intentó gritar pidiendo ayuda.
Pero nuevamente nadie vino. Y entonces llegó un segundo tren que le pasó por encima de la pierna derecha.
Cuando finalmente fue rescatada, los médicos tuvieron que amputarle ambas extremidades lesionadas y ahora tiene reemplazos biónicos gracias a un GoFundMe.
Los médicos tuvieron que amputarle la pierna y el brazo a la señora de Lagarde después del evento traumático y ahora tiene extremidades biónicas para reemplazar las que perdió.
La señora de Lagarde en un centro de rehabilitación, donde le adaptan su brazo biónico
La señora de Lagarde es ahora una activista en favor de los heridos en la red Transport for London.
Ella está demandando al organismo porque cree que «nada ha cambiado» y TfL está evitando rendir cuentas, solicitando varias veces reunirse con el alcalde de Londres, Sadiq Khan, pero fue rechazada.
En noviembre de este año, el exsecretario del Interior ciego, David Blunkett, también pidió mejoras en la seguridad en las estaciones del metro de Londres después de caer en un hueco del andén mientras abordaba un tren y necesitar tratamiento hospitalario.
La señora de Lagarde dijo a MailOnline que sufre de trastorno de estrés postraumático y no puede usar el metro, y dijo: «Nunca volveré a poner un pie en el metro».
Ella dijo: «Si no era seguro cuando tenía cuatro extremidades, definitivamente no lo será cuando tenga dos». Nada ha cambiado.
«Mis extremidades nunca volverán a crecer, pero estoy haciendo esto por mis hijos, por los viajeros de Londres».
Dijo que TfL ha negado su responsabilidad y sus repetidas solicitudes de reunirse con el alcalde de Londres han sido rechazadas.
«Parece que el TfL está por encima de la ley», dijo con tristeza.
‘Pide disculpas en la prensa cuando se le presiona, a las familias de las víctimas que murieron tras ser atropelladas por autobuses. ¿Dónde está mi disculpa? Todavía estoy aquí. Se necesita vergüenza pública.
‘La única opción que me queda es una demanda que podría llevar años. Tiene los mismos síntomas que el escándalo de Correos. Pero en lugar de atacar a individuos, está ignorando la seguridad de todos los viajeros de Londres. Los que murieron no tienen voz.
Estaba viajando a su casa en Camden desde el trabajo cuando perdió el equilibrio y cayó por el hueco.
Sarah de Lagarde con su marido en la cima del monte Kilimanjaro, agosto de 2022
«Mi accidente puso de relieve los peligros… para mis hijas y los viajeros de Londres».
Unas semanas antes de su accidente, la señora de Lagarde escaló el monte Kilimanjaro con su marido, lo que era un sueño para ella durante toda su vida.
Ahora, con 46 años, volvió a lograr la hazaña este año: se convirtió en la primera mujer con dos prótesis en alcanzar la cima de la cima de 5.900 metros.
Pero la madre de dos hijos dice que ella y su familia todavía están luchando por adaptarse a la vida como amputados.
Ella dijo: ‘Mi vida cotidiana ha cambiado por completo. No puedo conducir, no puedo cocinar, no puedo trabajar. Necesito ayuda para cerrar la cremallera. Las prótesis son muy caras; solo pude costear las mías gracias a una financiación colectiva. Mi vida ha sido arruinada.
‘Mis hijos me están cuidando; se supone que yo debo cuidar de ellos. En ese momento tenían 8 y 12 años. Todavía estamos luchando como familia y tratando de adaptarnos lo mejor que podemos».
Desde entonces, inició acciones legales contra TfL, argumentando que una serie de fallas de seguridad la llevaron a permanecer en las vías sin ser detectada por el personal durante 15 minutos a pesar de sus gritos de ayuda.
La demanda también cuestiona si TfL violó sus propios procedimientos de seguridad y si esos procedimientos son adecuados para su propósito.
La señora de Lagarde en la sala de traumatología del Royal London Hospital después del accidente.
La madre sufría trastorno de estrés postraumático y dijo que nunca más volverá a utilizar el metro
Ella dijo: «Creo que mi accidente podría haberse evitado por completo». TfL utiliza el anuncio «cuidado con la brecha» como descargo de responsabilidad. «Te dijimos que cuidaras la brecha, así que esto es tu culpa». Es culpar a la víctima y no soy el único que ha experimentado esto.
‘La primera reacción es que esto es culpa tuya. Dijeron que estaba ebria, que llevaba mal calzado, que soy una mujercita tonta que no sabe usar la tele. No estaba borracho. ¿Qué tipo de calzado necesitas para coger el tubo?
«Incluso si fuera cierto, TfL comercializa el metro como una buena manera de llegar a casa después de una noche de fiesta, ya sabes, no conducir bajo los efectos del alcohol».
‘La red parece estar diseñada para que personas jóvenes y sanas, probablemente hombres con piernas largas, superen las grandes brechas.
‘Hay muchos mensajes de TfL como ‘cada viaje importa’, pero no hay pruebas tangibles de que mejoren las cosas. Son buenos en relaciones públicas pero no en cambios.
‘Los TfL son servidores públicos… No es aceptable.
‘Dicen que el cambio es muy costoso y que tendrán que subir el precio de los billetes. Pero ya están financiados por los contribuyentes, por lo que pagamos dos veces. Las entradas ya son algunas de las más caras del país. Mientras tanto, los ejecutivos reciben bonificaciones salariales. ¿Cómo es eso justo? Tienen el deber de cuidar.
‘Soy una verdad incómoda para TfL porque sobreviví y tengo voz. Pero no debería tener que hacer esto. TfL me preguntó qué pensaba que deberían hacer. ¿Cómo puedo saberlo? No soy ingeniero.
La señora de Lagarde dijo que sus solicitudes de reunirse con Sadiq Khan (arriba) fueron denegadas.
A la Sra. de Lagarde le enviaron una foto de un anuncio de TfL que mostraba a una mujer con un solo brazo tocando en una estación con una tarjeta Oyster (en la foto de arriba); no podía creerlo.
‘Existe una tendencia cultural a estar por encima de la responsabilidad.
‘Están fallando en su misión principal: llevar a las personas de forma segura de A a B. Incluso la nueva línea Lizzie no está diseñada para personas mayores con todos los escalones.
‘¿Quién pensó en eso? Estaba la mujer de 101 años y un veterano que se rompió la rodilla. Hablan de inclusión, pero no está diseñado para eso: es para quienes están en forma y son capaces.
‘Tienen una campaña con una mujer con un brazo tocando una tarjeta de ostra. Personalmente lo encuentro ofensivo, es un lavado para discapacitados. Perdí mi brazo bajo su supervisión. Es engañoso: sólo se puede acceder al 33 por ciento de la red.
‘Esto añade insulto a la herida: sufrí estas lesiones en su red. ¿Creen que la campaña está de moda? ¿A quién le pareció buena idea esto? Es desencadenante.’
Nick Dent, Director de Operaciones de Clientes del Metro de Londres, dijo: «TfL está respondiendo a una demanda legal presentada por abogados en nombre de Sarah De Lagarde y no estoy en condiciones de hacer más comentarios públicos.
‘Sin embargo, nuestros pensamientos siguen estando con Sarah y su familia tras el devastador incidente en la estación de High Barnet y le hemos ofrecido apoyo directo a través de Sarah Hope Line.
«La seguridad es nuestra principal prioridad y seguimos tomando todas las medidas posibles para aprender de cualquier incidente e implementar las mejoras adecuadas».
Lord Blunkett, de 77 años, necesitó tratamiento hospitalario por un «dolor insoportable» en las piernas y calificó algunas plataformas de «trampas mortales» tras su caída este año.
El exsecretario del Interior ciego, de 77 años, necesitó tratamiento hospitalario por un «dolor insoportable» en las piernas y calificó algunas plataformas de «trampas mortales»
Escribiendo en The Sun el domingo, el par laborista dijo que estaba subiendo a un tren de la línea District con su perro guía (en la foto con Barley) en el metro de Westminster cuando sus pies resbalaron.
Escribiendo en The Sun el domingo, el par laborista dijo que estaba subiendo a un tren de la línea District con su perro guía en el metro de Westminster cuando sus pies resbalaron.
Él dijo: ‘Cuando di un paso para subir al tren, sentí que mis pies desaparecían en el hueco.
‘En un instante mi cuerpo había sido impulsado hacia el interior del carruaje y estaba boca abajo en el suelo. De algún modo mis piernas habían salido del hueco y habían quedado dentro del carruaje.
“No sabía del todo lo que había sucedido. Sentí un dolor enorme en ambas piernas; Estaban magullados y rozados”, continuó.
La caída de Lord Blunkett se produjo después de un reciente ataque cardíaco que le obligó a tomar anticoagulantes, lo que hace que cualquier hematoma o sangrado sea peligroso.
Una radiografía confirmó «hematomas extraordinarios», pero no una pierna rota, y dice que está «enojado» por lo sucedido.
‘Cada vez que entras en una estación de metro en Londres escuchas el tannoy advirtiendo a la gente que «tengan cuidado con el espacio». Pero muchas veces no hay personal que pueda ayudarte si, como yo, no puedes ver.’
Pide a TfL que se esfuerce por llenar los vacíos más amplios en las plataformas y se asegure de que siempre haya alguien ahí para ayudar, especialmente durante las horas pico.
‘Algunas de nuestras plataformas son trampas mortales. La distancia entre la pasarela y el tren es enorme y no son seguras para todos, pero especialmente para las personas ciegas.’
Próximamente se reunirá con TfL para pedir respuestas y una revisión urgente de la seguridad de las estaciones de metro más transitadas.
Nick Dent, director de operaciones de clientes del Metro de Londres, dijo: «Lamentamos mucho que Lord Blunkett haya resultado herido en nuestra red.
‘Le hemos escrito y nos reuniremos con él para discutir cómo podríamos haber manejado mejor el incidente y asegurarnos de que se aprendan las lecciones.
«La seguridad de nuestros clientes y personal es la prioridad de todo lo que hacemos, y si bien las lesiones como la sufrida por Lord Blunkett son raras, estamos llevando a cabo una amplia gama de trabajos destinados a erradicar tales incidentes y hacer que viajar sea aún más seguro para todos». .’
