Pirelli ha anunciado su selección de neumáticos para los Grandes Premios de Estiria y Austria, y cambiará su elección de compuestos para cada carrera.
El doble título en Spielberg hará que el fabricante de neumáticos de Fórmula 1 cambie sus selecciones para cualquier fin de semana. Para el Gran Premio de Estiria, en primer lugar, traerán los neumáticos utilizados en Francia: los compuestos C2, C3 y C4, que son los neumáticos en el medio de la gama de Pirelli.
Sin embargo, para el Gran Premio de Austria, una semana después, darán un paso más suave utilizando los compuestos C3, C4 y C5, su selección con mayor agarre en su gama.
Esto refleja el enfoque que tomaron en Silverstone en 2020, utilizando dos asignaciones separadas para el Gran Premio de Gran Bretaña y el del 70 aniversario.
El jefe de Pirelli F1, Mario Isola, habló de su razonamiento detrás de esta decisión, y dijo: “Una vez más, después de que el año pasado Austria organizara una carrera consecutiva, lo que significa que los equipos tienen muchos datos en esta pista y experiencia reciente de cómo para hacer frente a sus desafíos y tácticas particulares.
“Sin embargo, tener dos nominaciones de neumáticos diferentes es una novedad para el Red Bull Ring, por lo que será interesante ver cómo los equipos se familiarizan con los neumáticos C5 más blandos para el segundo fin de semana de carrera y cómo la nueva selección influye en la estrategia en para crear diferentes oportunidades en comparación con el Steiermark Grand Prix anterior «.
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Habiendo sido criticado por dos reventones en Azerbaiyán, Pirelli publicó los hallazgos de una investigación interna y aumentó la presión mínima sobre la que los equipos podrían hacer funcionar sus neumáticos en Francia el fin de semana en 2 psi, para eliminar la posibilidad de problemas similares.
Los pilotos arriba y abajo de la parrilla se quejaron de la granulación en la carrera y una pérdida de agarre más rápida de lo esperado, que generalmente atribuyeron a la mayor presión de los neumáticos y a que la pista se lavó la goma por una lluvia del domingo por la mañana en Paul Ricard.
Curiosamente, sin embargo, Pirelli ha reducido su presión mínima de carrera en Austria en comparación con las carreras en Spielberg en 2020 en 3 psi, lo que aumentará la superficie de contacto del neumático en la pista, lo que, en teoría, conducirá a niveles de agarre más altos para los conductores. cuando se dirigen a Austria el fin de semana.
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