Redacción NM
El jefe de Pirelli F1, Mario Isola, admite que existe la posibilidad de más carreras de una parada en 2022 debido al resumen de diseño de sus nuevos neumáticos.
Como parte de las nuevas regulaciones de Fórmula 1 para 2022, los compuestos de neumáticos de 13 pulgadas de Pirelli han dado paso a reemplazos de 18 pulgadas.
El fabricante italiano completó una serie de pruebas a lo largo del año pasado en estos compuestos con equipos que querían un neumático menos propenso al sobrecalentamiento, que permitiera a los conductores empujar más en la pista.
“Los nuevos neumáticos han sido rediseñados para lograr los objetivos definidos por los pilotos, los equipos, la FIA y la F1”, dijo Isola al sitio web de Fórmula 1.
“Neumáticos y compuestos con menos sobrecalentamiento, los pilotos quieren atacar más, queremos más acción en la pista, un rango de trabajo más amplio y un cierto nivel de degradación que es necesario para fomentar diferentes estrategias. De lo contrario, si no tiene degradación, todos eligen el más suave. [compound].
“Estos son los objetivos y los elementos que teníamos en mente cuando comenzamos a diseñar este nuevo neumático”.
En teoría, eso debería conducir a más adelantamientos, pero mantener los neumáticos funcionando durante períodos prolongados bajo la presión de los conductores que atacan y defienden plantea la cuestión de si estos neumáticos más robustos aún pueden proporcionar la variedad deseada a las estrategias de carrera.
A pesar de los esfuerzos de Pirelli para garantizar que las estrategias de carrera no converjan, Isola acepta que esto podría ser un compromiso para los nuevos compuestos.
Hablando en el evento de lanzamiento de Pirelli 2022, cuando se le preguntó sobre la posibilidad de más carreras de una sola parada, Isola respondió: “Espero que no.
“Espero que no tengamos menos variabilidad estratégica porque la idea, y la forma en que hemos diseñado los neumáticos, es seguir teniendo diferentes estrategias, una combinación de una y dos paradas.
“También es cierto que con un nuevo producto con menos degradación, es posible que tengamos menos paradas en boxes, por lo que tenemos [the] mayoría de las carreras [as a] una parada.
«Como siempre digo, para mí no es un problema mientras tengamos buenas carreras y acción en la pista».
Isola cree que no es bueno ver que los adelantamientos se facilitan, una opinión que, según él, está respaldada por una encuesta reciente a los aficionados.
Si estos neumáticos más duraderos permiten a los conductores luchar durante más tiempo, con los neumáticos aguantando tanto el ataque como la defensa, Isola cree que beneficiará a la Fórmula 1 tener estas batallas en las que adelantar no es fácil.
“Cuando los adelantamientos son demasiado fáciles, no es bueno”, explicó.
“Entonces, si tenemos pilotos que pueden presionar para adelantar, tenemos mucha acción. Es importante que el conductor se esfuerce al intentar adelantar, eso es exactamente lo que quieren los espectadores.
«Hay una encuesta realizada por la F1 sobre eso y la mayoría de los comentarios fueron que los espectadores no quieren adelantamientos fáciles, quieren acción en la pista y pelea».
