Table of Contents
El Post analiza los últimos contratiempos en el aeropuerto y qué lecciones se pueden aprender para mantener su ventaja en la aviación.
Un fallo informático borró la información de vuelo de las pantallas digitales, el sitio web y la aplicación móvil del aeropuerto durante más de nueve horas el domingo, lo que obligó al personal a escribir apresuradamente los horarios de salida y los números de puerta en pizarras mientras instaba a los pasajeros a registrarse lo antes posible.
Si bien los vuelos continuaron como de costumbre a pesar de la falla en la pantalla, los pasajeros quedaron confundidos y enojados por el manejo de contingencias del aeropuerto.
Multitudes de pasajeros tuvieron que detenerse frente a los paneles más tiempo de lo habitual para buscar detalles de los vuelos que no estaban ordenados alfabéticamente ni crónicamente.
Algunos se vieron obligados a dirigirse al aeropuerto horas antes de su salida programada, mientras que otros perdieron sus vuelos cuando lograron conocer la información de la puerta de embarque.
Fue hasta las 7.20 de la mañana del lunes cuando el aeropuerto anunció que había restaurado todos los datos de vuelo en tiempo real en sus pantallas digitales en el sitio, así como en el sitio web y la aplicación móvil.
El incidente del domingo se produjo inmediatamente después de otro incidente el lunes pasado en el que un avión de carga cerró una de las pistas del aeropuerto durante más de ocho horas después de reventar una llanta durante un aterrizaje de emergencia, lo que provocó retrasos en unos 450 vuelos.
La autoridad aeroportuaria aún no ha identificado la causa del fallo del sistema del domingo.
Ricky Leung Wing-kee, director ejecutivo de ingeniería y tecnología de la autoridad, descartó cualquier piratería de las computadoras del aeropuerto, pero dijo que era necesaria una «verificación exhaustiva» del sistema para localizar el problema.
El especialista en gestión de seguridad de la información, Ronald Pong, dijo que creía que la falla del sistema se debía al sistema back-end de la autoridad (su base de datos) y que los paneles de información electrónica eran el front-end.
El legislador Rock Chen Chung-nin, que forma parte de la junta directiva de la Autoridad Aeroportuaria, dijo que la instalación había activado el respaldo después de que el sistema principal desarrollara una falla, pero no pudo completar todas sus funciones, y el personal se vio obligado a realizar algunas funciones manualmente.
El legislador Ben Chan Han-pan, que preside el panel de transporte del Consejo Legislativo, dijo que tenía entendido que el formato de visualización del sistema de respaldo del aeropuerto era diferente del original, lo que había provocado que la información en el respaldo no se proyectara adecuadamente en la pantalla del aeropuerto. pantallas digitales.
Las cejas se levantaron después de que la autoridad reveló el problema a los medios alrededor de las 9 a. m., dos horas después de la detección a las 7 a. m. del domingo, después de descubrir que no habría una solución rápida.
Con el fallo paralizando la información de vuelo y recogida de equipaje durante horas, muchos pasajeros recurrieron a las redes sociales para expresar sus quejas contra las averías y las actualizaciones manuales, y algunos describieron lo que vivieron como “un gran paso atrás” en una ciudad cosmopolita como Hong Kong. Kong.
Francis Fong Po-kiu, presidente honorario de la Federación de Tecnología de la Información de Hong Kong, dijo que las medidas de contingencia del aeropuerto carecían de un enfoque centrado en las personas.
También surgieron preocupaciones del público sobre el sistema de respaldo del aeropuerto, que se dijo que estaba activado pero no funcionó igual que el original.
«Una gran infraestructura como el Aeropuerto Internacional de Hong Kong debería tener un sistema de respaldo que funcione en paralelo al original, que pueda funcionar una vez que el sistema original falle», dijo Fong.
Un incidente similar ocurrió en el aeropuerto de Heathrow en Londres en 2018, cuando el personal se vio obligado a escribir los detalles del vuelo en pizarras después de que las pantallas de información del vuelo se desconectaran debido a un problema de conexión.
El aeropuerto publicó en su Twitter, ahora X, para informar a los pasajeros sobre las pantallas inactivas e instó a los viajeros a consultar su sitio web y su aplicación móvil para conocer los detalles del vuelo.
El Aeropuerto Internacional de Hong Kong también experimentó una falla en el sistema de visualización en su primer día de operación, el 6 de julio de 1998, lo que provocó retrasos en numerosos vuelos de llegada y salida.
La investigación mostró que la interrupción que duró una semana se debió a problemas en el software del sistema, así como a la falta de capacitación del personal y de un plan de contingencia integral.
La Autoridad Aeroportuaria, que no hizo ningún anuncio en sus cuentas de redes sociales sobre el último incidente del domingo, dijo que realizaría un seguimiento exhaustivo de su sistema de visualización.
Rudi Leung, fundador y director de la agencia de marketing Hungry Digital, dijo que era crucial proporcionar información oportuna durante las crisis para generar transparencia y confianza en el público.
Leung especuló que la autoridad aeroportuaria podría haberse abstenido de dar actualizaciones inmediatas en las redes sociales para evitar causar una preocupación generalizada.
El consultor de asuntos públicos Andy Ho On-tat, que dirige los esfuerzos publicitarios del ex jefe de la ciudad Donald Tsang Yam-kuen, dijo que la autoridad debería involucrar a las compañías aéreas y al gobierno en la formulación de planes de contingencia en el futuro.
Citó los ejemplos de pedir a las compañías aéreas que notifiquen a los pasajeros sobre los detalles de sus vuelos y al gobierno que publique información en sus canales oficiales.