Redacción NM
A una semana del inicio del Tour de Francia 2022 (se abre en una pestaña nueva)se envió una carta a los equipos de la UCI que competían en esa carrera y en el Tour de France Femmes, en relación con el uso de sistemas de fijación de números ‘sin pin’.
Si bien no es una directiva oficial, la carta, que fue revelada por CiclismoConsejos (se abre en una pestaña nueva)Aparentemente, fue una «solicitud amable» después de que «varias partes interesadas en el ciclismo» expresaron su preocupación por la falta de visibilidad del número de ciclistas en las carreras.
La carta citaba el artículo 1.3.029 del Reglamento de la UCI: “Ninguna prenda de vestir podrá ocultar las letras del maillot o el número de identificación del corredor, especialmente en competición y en actos oficiales..” y Artículo 1.3.076: «Los pasajeros deberán asegurarse de que su número de identificación sea visible y legible en todo momento. El número de identificación deberá estar bien fijado y no podrá doblarse ni alterarse.”
Tenía mucho interés en recalcar la necesidad de mantener los principios de que los números sean visibles y legibles para las etapas de ruta, específicamente para los eventos de salida masiva.
La carta, del jefe de ruta e innovación de la UCI, Mick Rogers, decía: «La UCI solicita amablemente que durante las etapas de ruta los números de los ciclistas se fijen en la capa exterior del maillot/skinsuit y no se coloquen en sistemas de fijación de números sin pin». bolsillos».
La carta se envió un día después de los campeonatos nacionales de contrarreloj de Francia, donde el tercer clasificado, Benjamin Thomas, de Cofidis, casi pierde su número por la parte trasera de su mono Ekoi.
La visibilidad de los números claramente, o no tan claramente, se ha estado gestando durante algún tiempo, como se demuestra en la foto final entre Michal Kwiatkowski y Benoit Cosnefroy en la Amstel Gold Race 2022.
¡Todo se trata de creer! Qué sentimiento ? Gran trabajo Equipo ? Paseo increíble @BenoitCosnefroy ? ¡Gracias a todos los que me apoyaron! @INEOSGrenadiers ? @Amstelgoldrace pic.twitter.com/08b5m2nh2V10 de abril de 2022
La ‘solicitud’ ha recibido una respuesta mixta, con Nopinz (se abre en una pestaña nueva)El fundador y CEO Blake Pond claramente se sintió frustrado por la carta: «Para acuñar una frase antigua, nos han manchado con el mismo pincel que otros proveedores que fabrican productos inferiores en un intento de eludir nuestras patentes», dice.
«Es especialmente frustrante porque pasamos por un proceso con la UCI en 2016 que demostró que nuestros bolsillos de números no oscurecían los números de ninguna manera y fuimos nombrados en el libro de reglas como aprobados», continúa Pond.
Él tiene un punto. El sistema de sobres numéricos, que se encuentra en modelos como el Nopinz Pro-1 Speedsuit, (se abre en una pestaña nueva) ha estado en funcionamiento en Le Tour desde 2015, cuando Lotto-Jumbo se puso los maillots ‘Speedpocket’ por primera vez, y parece extraño que solo ahora se convierta en un problema para la UCI y «varias partes interesadas del ciclismo».
Desafortunadamente para la marca, parece haberse convertido en la aspiradora del mundo del ciclismo y en una frase comodín para cualquier sistema numérico sin pin.
(Crédito de la imagen: Getty Images)
«Creo que se equivocaron cuando dijeron el ‘sistema Nopinz o similar’, continúa Pond. «Los productos similares que he visto en la mayoría de los casos oscurecen los números y no los mantienen en su lugar de manera segura, por lo que se arrugan. En ese caso, no puedes culpar a la UCI o a los comisarios por querer excluirlos: los corredores tienen un número de carrera por una razón y deberías poder verlos claramente».
Michael Hutchinson, Ciclismo semanal El columnista, comentarista de Eurosport y ex campeón nacional de contrarreloj está de acuerdo: «Depende de la marca del bolsillo de la ventana. Algunos números son claramente visibles, pero otros, donde hay un bolsillo de malla o los números se arrugan, se vuelve realmente difícil de ver». .
«En las grandes carreras puedes elegir a la mayoría de los pilotos, pero a menudo hay un par que simplemente no reconoces por su estilo de conducción y luego te quedas atascado», continúa.
Es un tema sobre el que los comentaristas de Eurosport y GCN, Robbie McEwen y José Been, también han expresado su preocupación, y Been tuiteó en marzo sobre lo difícil que era distinguir los números cuando «se desmoronan en el bolsillo después de la lluvia o el sudor». «
Entonces, ¿la ‘solicitud amable’ de corregir los números en la capa exterior de la camiseta o el mono solo sirve para facilitar el trabajo del comentarista o para ralentizar a los equipos?
«A la UCI realmente no le preocupa que hagamos un trabajo en el cuadro de comentarios», dice Hutchinson. «Para los comisarios y la radio de carrera es mucho más importante. Así que tengo mucha simpatía por ellos». [UCI].
«Después de haber probado la ubicación de los números para las pruebas contrarreloj, suponiendo que lo haya fijado en una posición decente, muy cerca del sillín, realmente hace una diferencia tan pequeña, alrededor de un vatio y medio, que no mejora nada aerodinámicamente como ya está en la estela del jinete.
«Aunque sospecho que un bolsillo con el número sin alfiler marcaría una diferencia mucho mayor en una carrera en carretera, ya que tiene dos números, por lo que en un ciclista más pequeño probablemente notará una diferencia en términos de beneficios aerodinámicos, ya que el número estará en el ángulo de guiñada más», afirma Hutchinson.
Esto se alinea con los datos. Ciclismo semanal reunidos en 2016 en el velódromo con Nopinz y aerocoach (se abre en una pestaña nueva)Es Xavier Disley.
La prueba midió el impacto de los números fijados en CdA (coeficiente de resistencia aerodinámica) y reveló que, si bien la diferencia entre fijar un número bien y usar un Speedpocket de Nopinz era insignificante, un número que había perdido un pin y, por lo tanto, aleteaba en el viento, podría costarle hasta 10 vatios, o en términos del mundo real, 40-45 segundos en una contrarreloj de 25 millas.
Sin embargo, hay otros beneficios para el sistema.
«Hace la vida mucho más fácil y sencilla para el ciclista», dice Hutchinson, «y si estuviera corriendo ahora, usaría uno para dejar de tener que clavar alfileres en un traje de piel para empezar», se ríe. «Sospecho que la UCI cambiará las reglas en algún momento, por lo que esta es una especie de solicitud provisional».
Tan cerca del comienzo del Tour de Francia 2022 y del Tour de Francia Femmes, es poco probable que los equipos tengan la capacidad de realizar cambios importantes en el kit. Pero esperaremos para saber hasta qué punto se presta atención a la ‘solicitud amable’ de la UCI a medida que los corredores salen y vemos qué tan legibles son sus números de carrera.
