Las propuestas para regar las reglas de compensación de retraso en el vuelo del pasajero se están discutiendo en Bruselas, arriesgando la afirmación de Europa de tener los cielos más amigables para los pasajeros del mundo.
Los pasajeros aéreos en Europa disfrutan de algunas de las mejores protecciones de los consumidores del mundo. Pero la Unión Europea está contemplando diluir estas medidas amigables con los pasajeros, lo que podría dejar a los viajeros fuera de su bolsillo.
La regulación actual, conocida como EU261, ha estado vigente desde 2005, proporcionando a los pasajeros compensación y apoyo en caso de que su viaje no salga según lo planeado. Se ha debatido una revisión de estas reglas desde 2013, pero ha resurgido esta semana, ya que Bruselas una vez más se presiona de las aerolíneas y los grupos de cabildeo.
Significaría la cantidad de tiempo tu vuelo Debe retrasarse antes de que se pague la compensación podría cambiar.
Actualmente, los pasajeros deben llegar a su destino al menos tres horas tarde para que la EU261 solicite. Una nueva propuesta dirigida por Polonia, que actualmente posee la presidencia del Consejo de la Unión Europea, podría ver este umbral elevado a al menos cinco horas.
«Estos cambios serían enormemente perjudiciales para los consumidores», dice Coby Benson, abogado de compensación de retraso de vuelo en Bott & Co, señalando que el umbral actual de tres horas incentiva a las aerolíneas para ejecutar una operación puntual. «Si el umbral se elevara a cinco horas, las aerolíneas no enfrentarían penalización por esos largos retrasos y, por lo tanto, las molestias de los pasajeros aumentarán».
¿Qué es EU261 y cómo protege a los pasajeros?
Regulación (EC) No 261/2004comúnmente conocido como EU261, es una regulación de la Unión Europea que establece los derechos de los pasajeros aéreos en casos de retrasos en el vuelo, cancelaciones y negó el abordaje. Asegura que los pasajeros tengan derecho a compensación, asistencia y reembolso cuando sus planes de viaje salen mal.
EU261 se aplica a cualquier vuelo que salga de un aeropuerto de la UE, independientemente de la nacionalidad de la aerolínea, y vuelos que llegan a los aeropuertos de la UE si son operados por una aerolínea de la UE. No cubre vuelos que se dirigen a Europa en aerolíneas que no son de la UE, o vuelos no europeos que tienen una escala en Europa.
La regulación cubre a todos los Estados miembros más Islandia, Noruega y Suiza. El Reino Unido ha adoptado los mismos criterios de compensación, con la ley denominada UK261.
Actualmente, los pasajeros tienen derecho a una compensación si se retrasan por más de tres horas, si el vuelo se cancela dentro de los 14 días posteriores a Denegado de embarque Porque el vuelo fue demasiado reservado.
La compensación no se paga por ‘circunstancias extraordinarias’, que incluyen clima extremo, Restricciones de control de tráfico aéreoataca que no involucra al personal de la aerolínea y la inestabilidad política.
La cantidad de compensación Obtendrá dependerá de la longitud del retraso y la distancia de su vuelo. El máximo pagadero por cualquier reclamo es de 600 €, lo que implicaría un vuelo de más de 3,500 km y un retraso de cuatro horas más.
«La importancia de los viajes confiables y seguros para los consumidores ha sido destacada por el caos de vuelo de los veranos recientes y la pandemia de coronavirus», dijo Karolina Wojtal, directora del Centro Europeo de Consumidores (ECC) en Alemania, a Euronews Travel. «Con demasiada frecuencia, los pasajeros se enfrentan a vuelos cancelados o retrasados».
Según los datos de la compañía de compensación de vuelo SkyCop, casi el 2 por ciento de las salidas de los aeropuertos de la UE se retrasaron o cancelaron significativamente en 2024. Entre junio y agosto, los meses de viaje más activos, más de 60,000 vuelos fueron interrumpidos en la medida en que estaban cubiertos por la UE261. Skycop estima el proyecto de ley total en € 2 mil millones en compensación de pasajeros.
¿Cuáles son los cambios en la compensación de vuelo que se está considerando actualmente?
Los cambios que se están debatiendo ahora son los mismos propuestos en 2013. Estos incluyen la introducción de un esquema de compensación estructurado para retrasos, que se mueven del umbral actual de tres horas a cinco horas para corta distancia, nueve horas para mediano y hasta 12 horas para los vuelos más largos.
«Tal revisión debilitaría significativamente los derechos de los pasajeros al elevar los umbrales de compensación», dice Reinhold Schranz, jefe del Centro Europeo de Consumidores en Austria. «Esto conduciría a una situación en la que casi el 85 por ciento de los pasajeros afectados ya no tendría derecho a una compensación, ya que la mayoría de los retrasos registrados caen entre 2 y 4 horas».
ANUNCIOAirlines4europe, una asociación de aerolíneas que representa el 70 por ciento del tráfico aéreo europeo, argumenta que extender el retraso de vuelo A cinco horas en realidad daría lugar a que más pasajeros lleguen a sus destinos. Dicen que «actuaría como un fuerte incentivo para que las aerolíneas resuelvan cualquier posible retraso antes de alcanzar el umbral» y evitar una cancelación del vuelo.
Sin embargo, Schranz advierte que los pasajeros podrían enfrentar Aumento de retrasos Si las protecciones se debilitan. «Como la compensación por las cancelaciones permanece debido a la duración del retraso, las aerolíneas podrían incentivarse para retrasar los vuelos en lugar de cancelarlos para evitar pagar una compensación», agregó.
¿Deberían las aerolíneas pagar a los pasajeros más compensación?
A pesar del valor de los pagos de los pagos reales debido a la inflación, los montos pagados bajo la UE261 no han cambiado en dos décadas.
AirAdvisor, una compañía de compensación de vuelo, dice que se necesitan reformas para EU261 para mantener su valor para los consumidores.
ANUNCIO«La compensación de EU261 se ha estancado durante dos décadas, y la inflación ha erosionado su valor», dice Anton Radchenko, CEO de AirAdvisor. “Si los reguladores de la UE no ajustan estas tarifas, no incentivarán a las aerolíneas o proporcionarán una compensación significativa a los pasajeros. En este momento, los pasajeros pueden ni siquiera molestarse en reclamar una compensación por cantidades tan bajas como € 250 ”.
Muchas aerolíneas se oponen por completo a la EU261, particularmente a los operadores de bajo costo y de corto costo. Con los pasajeros que pagan tan solo 20 € por un vuelo Ryanairla aerolínea se puede dejar severamente fuera de su bolsillo si docenas de personas reclaman una compensación por un retraso.
«Creemos que las cantidades son desproporcionadas», Philip Meeson, CEO de Jetle dijo a The Independent. «Creemos que sería una gran idea revisar las reglas y hacerlas proporcionadas».
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha exigido durante mucho tiempo una revisión de las reglas. «Son un desastre», dice el director general Willie Walsh. «Cuestan a las aerolíneas 5 mil millones de euros al año y no hacen nada para impulsar mejoras en algunos de los rincones de peor rendimiento del sistema de aviación o mejorar la experiencia de vuelo».
ANUNCIOPara el ECC en Alemania, el enfoque está en mantener los estándares existentes en lugar de aumentar los montos por pagar. La cabeza Karolina Wotjal señala que los umbrales de tiempo son cruciales para desencadenar el pago, y que si se cambiaron, aún más alto compensación Las cantidades no ayudarían al consumidor, ya que menos personas podrían reclamar.
«Los consumidores ven la existencia de fuertes derechos de los pasajeros como un éxito para la UE», dice Wotjal. «Reducir sus derechos en este momento político no es una buena señal en absoluto».
¿Cuándo cambiará la compensación de pasajeros por los retrasos en el vuelo?
Con las nuevas propuestas flotadas y en discusión, ahora hay un largo camino por delante para que cualquier cambio consoliden a la legislación. Es probable que las conversaciones continúen en los próximos meses, con resultados que pasan por el Parlamento Europeo y el Consejo, los cuales tendrían que firmar el texto final.
Cuando el Reino Unido ‘Brexitado‘La UE, tenía la opción de dejar de seguir las directivas de la Unión. Sin embargo, adoptó EU261 en la ley del Reino Unido, y a los pasajeros del Reino Unido tienen la misma protección para los vuelos que sus homólogos europeos.
ANUNCIOSi la regla cambia en la UE, no alteraría naturalmente en el Reino Unido. Sin embargo, como señala Benson, «queda por ver si el gobierno del Reino Unido buscaría hacer lo mismo y buscar voluntariamente alinear nuestra ley con Europa».
Por ahora, la regla de tres horas permanece en su lugar, por lo que los viajeros que están retrasados aún pueden buscar una compensación. Pero el resultado de las discusiones en Bruselas podría tener impactos de gran alcance en los derechos de los pasajeros en Europa.
