Alemania inauguró su primera terminal flotante de gas natural licuado en el puerto de Wilhelmshaven en el Mar del Norte a fines de 2022. El ritmo de construcción fue récord: 200 días. La segunda terminal de GNL arrendada por el estado en el puerto de Brunsbüttel cerca de Hamburgo, que comenzó a operar a principios de este año, también se construyó en menos de un año.
Por otro lado, Gaz-System, responsable de la construcción de una infraestructura similar en Polonia, dice que el lanzamiento de la unidad de regasificación y almacenamiento flotante de Polonia (FSRU) está programado para 2027/2028. Las FSRU son esencialmente buques tanque de gas licuado que están equipados para regasificar el combustible para que pueda transferirse a tierra.
El experto en energía polaco, Piotr Przybyło, cree que, en comparación con Alemania, Polonia está haciendo la terminal a bajo precio. «Alemania ha tenido mucha más flexibilidad fiscal», dijo a DW, y agregó que desde que las dos terminales alemanas comenzaron a operar, el costo de alquilar las terminales flotantes aumentó un 50%. «Eso significa que Polonia perderá aún más a largo plazo», añadió.
Otros son un poco más generosos.
«Preferiría decir que Alemania lo está haciendo con los costos», dijo Anna Mikulska, experta en el mercado energético de la Universidad Rice en Houston, Texas.
«Polonia está bien situada para los próximos años dada la terminal de GNL existente, su ampliación, el Baltic Pipe, así como los contratos a largo plazo firmados con proveedores no rusos», dijo a DW.
«La razón del retraso es una cuestión de infraestructura existente, tanto en los puertos como en la infraestructura de despegue que existía en gran medida en Alemania pero no en Polonia. Claro que se tuvo que construir alguna infraestructura en Alemania, pero para de ninguna manera fue un terreno nuevo», dijo Mikulska.
El puerto del Mar Báltico de Lubmin en Alemania es un ejemplo. Lubmin, que alberga una terminal de GNL flotante fletada de forma privada, tiene una enorme capacidad de extracción de gasoductos, ya que allí es donde aterrizan los gasoductos submarinos Nord Stream desde Rusia hasta Alemania.
En Polonia, es necesario construir un alcance de infraestructura mucho mayor que en Alemania, dijo Mikulska. La infraestructura de transmisión submarina y un atracadero para amarrar la unidad FSRU, así como los gasoductos terrestres con una longitud total de unos 250 kilómetros (155 millas), deben construirse desde cero, agregó.
Para la portavoz de Gaz-System, Iwona Dominiak, señaló otro freno a la construcción. «También hay una unidad de almacenamiento y regasificación que se adquirirá como última etapa de la inversión», indicó.
Actualmente, se está preparando la documentación de diseño, así como la obtención de las decisiones y permisos necesarios, tanto para la parte onshore como offshore. En noviembre pasado, Gaz-System seleccionó a Ramboll de Dinamarca para diseñar el muelle FSRU y la sección costa afuera del gasoducto que se colocará en el lecho marino del Golfo de Gdansk.
Alternativas al gas ruso
Los analistas también sugieren que dado que Polonia ha encontrado alternativas a gran parte del gas que obtiene de Rusia, la presión del tiempo para llenar los vacíos en los suministros rusos se siente menos en Varsovia que en Berlín.
Polonia ya tiene una terminal de GNL con una capacidad anual de 6 mil millones de metros cúbicos en Swinoujscie en el Mar Báltico. La terminal tiene capacidad para satisfacer alrededor de un tercio de las necesidades de gas del país. El país también ha construido Baltic Pipe para obtener gas de Noruega.
«Dada la política de eliminar gradualmente el gas natural en favor de otras soluciones, incluidos el biogás y el bioGNL, Polonia ha analizado hasta qué punto necesitamos más terminales de GNL», dijo Robert Zajdler, abogado del sector energético con sede en Varsovia. le dijo a DW.
En un momento hubo incluso planes para dos FSRU adicionales en Polonia, dijo.
«Ahora parece que esto no es necesario. Especialmente porque la cooperación también ha aumentado con Lituania en GNL, y hay una terminal FSRU allí.
«Según tengo entendido, Alemania ha dependido del gas de Rusia durante años sin construir una alternativa significativa, por lo que un cambio rápido de enfoque en un momento de crisis, independientemente del costo de crear tal alternativa, es la respuesta a la actual necesidad», dijo Zajdler.
Aumento de los volúmenes de gas importado
Gaz-System ya opera la terminal de GNL de Swinoujscie, cuyas importaciones aumentaron un 57% en 2022. Desde el año pasado, Swinoujscie tiene una capacidad de regasificación de 6,2 bcm al año, que se está ampliando a 8,3 bcm al año.
Baltic Pipe, un nuevo gasoducto con una capacidad de 10 bcm/año que lleva gas natural de Noruega a Polonia a través de Dinamarca a través del Mar Báltico, ya está abierto, mientras que la producción de gas nacional puede alcanzar los 5,5 bcm este año. Polonia también ha asegurado las importaciones de GNL a través de la terminal lituana de GNL en Klaipeda.
En 2022, el GNL se convirtió en la principal fuente de gas de Polonia, cubriendo un tercio de la demanda nacional, dijo Daniel Obajtek, director ejecutivo de Orlen, la principal empresa estatal de energía.
La participación del GNL en las importaciones de gas de Polonia aumentó al 43 % el año pasado, desde el 24 % en 2021, mientras que la participación del gas de gasoducto ruso cayó al 20 % desde el 61 %, dijo PKN Orlen en un comunicado el mes pasado.
Estados Unidos representó más de la mitad de las importaciones totales de GNL de PKN Orlen el año pasado, o 3,4 bcm, dijo el importador polaco. En 2023, EE. UU. seguirá siendo el principal proveedor de GNL de Polonia, debido a dos contratos a largo plazo con Cheniere Energy y Venture Global.
Editado por: Ashutosh Pandey
