Las negociaciones contractuales se reanudan hoy en Vancouver en una disputa laboral que ha paralizado el transporte de carga de contenedores en los puertos de Columbia Británica desde el lunes.
La Asociación de Empleadores Marítimos de BC y el Local 514 del Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes tienen previsto reunirse durante los próximos tres días en conversaciones de mediación para tratar de romper el estancamiento en las negociaciones.
El sindicato, que representa a más de 700 supervisores portuarios en puertos, incluidos Vancouver, Prince Rupert y Nanaimo, no tiene contrato desde marzo del año pasado.
Las últimas conversaciones se produjeron después de que los empleadores despidieran a los trabajadores en respuesta a lo que dijeron que era una “actividad huelguística” por parte de los miembros del sindicato.
Al inicio del cierre patronal le siguieron varios días sin compromiso entre los dos partidos, lo que llevó al ministro federal de Trabajo, Steven MacKinnon, a hablar con líderes de ambos lados y pedirles que reiniciaran las conversaciones.
MacKinnon había dicho que las conversaciones estaban “avanzando a un ritmo insuficiente, lo que indica una preocupante ausencia de urgencia por parte de las partes involucradas”, sentimiento del que se hicieron eco varios grupos empresariales en todo Canadá.
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En una carta conjunta, más de 100 organizaciones, incluida la Cámara de Comercio de Canadá, el Consejo Empresarial de Canadá y asociaciones que representan a industrias que van desde la automoción y los fertilizantes hasta el comercio minorista y la minería, instaron al gobierno a hacer todo lo necesario para poner fin al paro laboral.
«Si bien reconocemos los esfuerzos para continuar con la mediación, las partes no han podido llegar a un acuerdo negociado», dice la carta. “Por lo tanto, el gobierno federal debe tomar medidas decisivas, utilizando todas las herramientas a su disposición para resolver esta disputa y limitar los daños causados por esta perturbación.
“Simplemente no podemos darnos el lujo de poner en riesgo una vez más a las empresas canadienses, lo que a su vez pone en riesgo los medios de vida canadienses”.
Mientras tanto, el sindicato dice que ha presentado una queja ante la Junta de Relaciones Industriales de Canadá contra los empleadores, alegando que la asociación amenazó con retirar las condiciones existentes del último contrato en contacto directo con sus miembros.
“La BCMEA está tratando de socavar al sindicato al intentar poner a sus miembros en contra de su liderazgo elegido democráticamente y del comité de negociación, a pesar de que la BCMEA sabe muy bien que recibimos un mandato del 96 por ciento para tomar medidas laborales si fuera necesario”, dijo el presidente del sindicato, Frank. Dijo Morena en un comunicado.
Los empleadores respondieron calificando la queja como “otro reclamo sin fundamento”, y agregaron que la oferta final al sindicato que incluye un aumento salarial del 19,2 por ciento durante un período de cuatro años sigue sobre la mesa.
«La oferta final ha estado sobre la mesa durante más de una semana y representa una propuesta justa y equilibrada para los empleados, y si se acepta pondría fin a este conflicto», dice el comunicado de los empleadores. «La oferta no requiere ninguna concesión por parte del sindicato».
El sindicato dice que la oferta no aborda la cuestión clave de los requisitos de personal en las terminales, ya que el puerto introduce más automatización en la carga y descarga de carga, lo que potencialmente podría requerir menos trabajadores para operar que los sistemas más antiguos.
El puerto de Vancouver es el más grande de Canadá y ha experimentado una serie de interrupciones laborales, incluidos dos casos que involucraron a los sectores ferroviario y de almacenamiento de granos a principios de este año.
Una huelga de 13 días realizada por otro grupo de trabajadores en el puerto el año pasado resultó en la interrupción de una cantidad significativa del transporte marítimo y comercial.
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