Un voraz incendio en la batería incineró vivo al propietario de un Tesla Cybertruck cerca de la costa este de Texas, en lo que se cree que es el primer accidente fatal del nuevo vehículo eléctrico.
Los informes policiales mostraron que el incidente fatal ocurrió en las afueras de Houston a la 1:45 am hora local del lunes.
Los funcionarios estatales informaron que el moderno, pero problemático vehículo eléctrico estalló en llamas después de estrellarse contra un canal de drenaje o alcantarilla de concreto, dejando la carrocería del propietario y las placas de matrícula y el VIN del camión irreconocibles entre el carbón.
Además de estas autoridades locales, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) federal también está investigando qué causó el incidente mortal.
Un voraz incendio en la batería ha incinerado vivo al propietario de un Tesla Cybertruck cerca de la costa oeste de Texas (arriba), en lo que se cree que es el primer accidente fatal del nuevo vehículo eléctrico.
El episodio es solo uno de los muchos relatos desgarradores de defectos de seguridad del Cybertruck, que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, una vez promocionó como «a prueba de apocalipsis», a pesar de que el vehículo eléctrico requirió no menos de cuatro retiros desde que debutó a fines de noviembre de 2023.
Mientras se dirigía hacia el oeste por Cedar Parkway en el área de Baytown, el Cybertruck ahora incinerado se desvió de la carretera por lo que las autoridades describieron a la afiliada local de CBS. Khou 11 como ‘una razón desconocida’.
Fanáticos incondicionales del Tesla EV en el Club de propietarios de Cybertruck Un foro en línea rechazó la cobertura y uno de ellos dijo: «¿Cubrirán los cientos de incendios de automóviles por día en los EE. UU. o solo Tesla?»
«¿La 1:45 am?», intervino otro usuario. «Eso es todo lo que necesito saber».
Pero los científicos y expertos en seguridad automotriz han llamado la atención sobre el poder térmico único de las baterías de iones de litio cuando se ven envueltas en las llamas de una reacción química descontrolada.
‘Los vehículos que funcionan con baterías representan una pequeña proporción de los incendios de automóviles, pero controlar los incendios de vehículos eléctricos es difícil’, afirma El físico de la Universidad de Clemson, Dr. Apparao Rao y sus colegas lo explicaron en un ensayo reciente sobre el tema.
Un incendio típico en la batería de un vehículo eléctrico se produce a una temperatura de aproximadamente 5.000 grados Fahrenheit (2.760 Celsius), la mitad de la temperatura en la superficie del sol.
La mayoría de los metales, incluidos el platino, el titanio y el acero inoxidable del Cybertruck, se funden a temperaturas inferiores a 5000 °F.
Según el Dr. Rao, la cantidad de agua que necesita el personal de emergencia para apagar un incendio de batería de vehículo eléctrico de esta magnitud es de 20.000 galones de agua: 10 veces más de lo que se requiere para apagar un incendio estándar en un motor de combustión interna de un automóvil.
Un incendio en un vehículo alimentado con gas, escribió él y sus colegas investigadores para The Conversation, sólo arde a temperaturas de hasta 1.500 °F (815 °C).
Las autoridades del estado de Texas dijeron que el conductor del Cybertruck no pudo ser identificado debido a las graves quemaduras que sufrió en medio de estas temperaturas que licuan el metal y que convirtieron su camión eléctrico de más de 81.000 dólares en una cáscara quemada.
Si bien la Oficina Nacional de Seguridad del Transporte federal se hizo cargo anteriormente de investigar accidentes de Tesla, la oficina dijo a las noticias locales que aún no había sido contactada para solicitar ayuda con este caso.
Pero su agencia hermana, la NHTSA, que se centra más en las fallas dentro de los propios vehículos, dijo a los periodistas que está buscando más información de Tesla relacionada con las fallas en el Cybertruck que pueden haber llevado a esta muerte la madrugada del lunes.
Los funcionarios de seguridad del estado de Texas (en la foto) informaron que el moderno, pero problemático EV estalló en llamas después de estrellarse contra un canal de drenaje o alcantarilla de concreto, lo que dejó el cuerpo del propietario e incluso las placas de matrícula de su camioneta y su VIN irreconocibles entre el carbón.
Además de estas autoridades locales, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) federal también está investigando qué causó el incidente mortal (arriba)
Un incendio típico en la batería de un vehículo eléctrico se produce a una temperatura de aproximadamente 5000 grados Fahrenheit (2760 Celsius), la mitad de la temperatura de la superficie del sol. La mayoría de los metales, incluidos el platino, el titanio y el propio acero inoxidable del Cybertruck, se funden por debajo de los 5000 F.
El año pasado, Musk presentó el Cybertruck de su compañía como un vehículo de exploración espacial duradero e incluso preparado para ir a Marte.
El multimillonario magnate tecnológico ha puesto a prueba el vehículo eléctrico en varias demostraciones llamativas, incluidos disparos de una ametralladora Tommy, una pistola de 45 y otra de 9 milímetros.
A finales de 2023, poco después del lanzamiento del Cybertruck, el CEO de Tesla desafió al comediante y podcaster Joe Rogan a intentar perforar el vehículo eléctrico con una flecha.
«¿Puedo dispararle una flecha? Apuesto a que puedo entrar ahí», dijo Rogan durante el episodio 2054 de The Joe Rogan Experience.
Musk respondió riendo: «Sí, estará bien». (En última instancia, (La punta de la flecha se estrelló contra el Cybertruck, sin poder penetrarlo).
Sin embargo, el EV, de diseño inusual y angular, ha sido criticado por inclinarse hacia la estética del diseño por sobre la seguridad, incluyendo baúles y puertas con bordes afilados que pueden cortar los dedos humanos y otros apéndices.
Un Tesla Cybertruck estacionado junto a varios otros vehículos
El pasado mes de abril, Tesla suspendió temporalmente todas las entregas de Cybertruck citando informes de que el pedal del acelerador del vehículo podría atascarse fácilmente a toda velocidad, un descubrimiento que llevó a El retiro de casi 4.000 Cybertrucks.
Pero, como dijo el periodista automotriz David Tracy a las noticias locales, los vehículos eléctricos que funcionan con baterías no son más propensos a incendiarse que los automóviles convencionales que funcionan con gasolina.
«Desde el punto de vista de la inflamabilidad, los vehículos eléctricos no son un tipo de vehículo con muchas más probabilidades de incendiarse», dijo Tracy.
De hecho, los proveedores de seguros de automóviles con AutoinsuranceEZ, que trabajan con datos públicos de la NTSB, han descubierto que los vehículos totalmente eléctricos son los automóviles con menos probabilidades de incendiarse en primer lugar, seguidos de los vehículos a gasolina.
Los vehículos híbridos de gas y electricidad, según el estudio, eran los más propensos a incendiarse.
«Mi más sentido pésame a la familia de quienquiera que estuviera en ese vehículo», añadió Tracy.
