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Proyecto de ley de infraestructura de 2.700 páginas tiene $ 66 mil millones para Amtrak, lenguaje para impulsar a las mujeres en el transporte por carretera

Las camioneras tienen menos probabilidades de verse involucradas en un accidente, según una disposición del proyecto de ley de infraestructura, que también contiene disposiciones sobre especies invasoras y fondos de Amtrak.

El lenguaje legislativo enterrado dentro del proyecto de ley de infraestructura de 2.700 páginas contiene lenguaje con mucho más que fondos para carreteras y puentes, con secciones destinadas a impulsar a las mujeres en el transporte por camión, eliminar las especies invasoras dañinas y modificar la misión de Amtrak.

Una sección del proyecto de ley de 1,2 billones de dólares señala que las mujeres constituyen el 47 por ciento de la fuerza laboral, pero solo el 6,6 por ciento de los camioneros.

También establece que se ha demostrado que las mujeres camioneras tienen un 20 por ciento menos de probabilidades de sufrir un accidente que los hombres. Declara el sentido del Congreso

Las camioneras tienen menos probabilidades de verse involucradas en un accidente, según una disposición del proyecto de ley de infraestructura, que también contiene disposiciones sobre especies invasoras y fondos de Amtrak.

‘que la industria del transporte por carretera debería explorar todas las oportunidades para alentar y apoyar la búsqueda y retención de carreras en el transporte por parte de mujeres, incluso a través de programas que apoyen el reclutamiento, la capacitación de conductores y la tutoría’.

Otra disposición de transporte también requiere investigación sobre la seguridad de las limusinas. Específicamente, busca investigar ‘el desarrollo de estándares de seguridad para vehículos de motor para protección contra impactos laterales, resistencia al aplastamiento del techo y sistemas de bolsas de aire para la protección de los ocupantes en limusinas con posiciones de asiento alternativas, incluida la disposición de los asientos perimetrales’.

Una sección busca controlar las especies invasoras que pueden ahogar las plantas nativas o, a veces, dañar el medio ambiente. Una disposición busca hacer uso de ‘plantas nativas y flores silvestres, incluidas aquellas que son amigables con los polinizadores’ en proyectos de transporte que involucran plantas nativas, un esfuerzo aparente para combatir la disminución de las abejas. Es una de las muchas partes del lenguaje ambiental incluidas en un proyecto que los republicanos exigieron centrarse en carreteras y puentes.

El proyecto de ley incluye $ 66 mil millones para el amado Amtrak de Biden, que usó para viajar entre Washington y Wilmington durante décadas.

El proyecto de ley incluye $ 66 mil millones para el amado Amtrak de Biden, que usó para viajar entre Washington y Wilmington durante décadas.

Los críticos del acuerdo señalaron una disposición sobre las camioneras

Los críticos del acuerdo señalaron una disposición sobre las camioneras

Una disposición busca hacer uso de 'plantas y flores silvestres nativas, incluidas aquellas que son amigables con los polinizadores', en medio de estudios sobre la pérdida de especies polinizadoras.

Una disposición busca hacer uso de ‘plantas y flores silvestres nativas, incluidas aquellas que son amigables con los polinizadores’, en medio de estudios sobre la pérdida de especies polinizadoras.

El senador Josh Hawley (republicano por Missouri) fue tras una sección sobre 'identidad de género' por estar fuera del propósito del proyecto de ley, aunque es común incluir definiciones en el lenguaje del proyecto de ley.  Un proyecto de ley prohíbe a personas de diversas categorías participar en programas de proyectos de ley.

El senador Josh Hawley (republicano por Missouri) fue tras una sección sobre ‘identidad de género’ por estar fuera del propósito del proyecto de ley, aunque es común incluir definiciones en el lenguaje del proyecto de ley. Un proyecto de ley prohíbe a personas de diversas categorías participar en programas de proyectos de ley.

Otra disposición centrada en vehículos equipados con respiradores

Otra disposición centrada en vehículos equipados con respiradores

Los críticos estaban estudiando detenidamente el proyecto de ley en busca de disposiciones que pudieran beneficiar a un grupo bipartidista de negociadores.

Una provisión para el Departamento del Interior tendría $ 50 millones disponibles para el Proyecto Central Utah de larga duración, un proyecto de agua en Utah, hogar del negociador Sen. Mitt Romney.

El proyecto de ley también dice que el Secretario de Transporte ‘puede proporcionar la reconstrucción necesaria’ de la Carretera de Alaska, que se extiende desde la frontera en Beaver Creek en el Yukon hasta Haines Junction en Canadá.

La sección de la carretera comienza: «Reconociendo los beneficios que obtendrán el estado de Alaska y los Estados Unidos de la reconstrucción de la autopista de Alaska», y luego describe el proyecto. La senadora Lisa Murkowski de Alaska fue una negociadora republicana clave.

Los fragmentos del lenguaje legislativo vienen en un proyecto de ley más amplio con miles de millones para proyectos ferroviarios y viales, incluidos $ 66 mil millones para el amado Amtrak de Biden, que usó para viajar entre Washington y Wilmington durante décadas.

DESGLOSE DE LA FACTURA DE INFRAESTRUCTURA BIPARTISANA DE $ 1.2T

$ 110 mil millones para carreteras y puentes

$ 39 mil millones para transporte público

$ 66 mil millones para ferrocarriles

$ 65 mil millones para expandir Internet de banda ancha

$ 25 mil millones para reparar los principales aeropuertos

$ 7.5 mil millones para la primera red de estaciones de carga para vehículos eléctricos

$ 21 mil millones para responder a preocupaciones ambientales como la contaminación

$ 73 mil millones para modernizar la red energética de Estados Unidos

FONDOS

$ 650 mil millones en fondos para el proyecto de ley provienen de inversiones planificadas existentes en las carreteras, carreteras y puentes del país

Los $ 550 mil millones restantes durante los próximos cinco años requieren nuevos gastos

Los demócratas querían financiar el resto a través de los ingresos fiscales como un nuevo impuesto a la gasolina.

Los republicanos querían recaudar dinero a través de cuestiones de tarifas para quienes usan la nueva infraestructura.

El compromiso bipartidista, que seguramente suscitará un acalorado debate, propuso el uso de $ 205 mil millones en ayuda de emergencia COVID-19 sin explotar y asistencia por desempleo que fue rechazada por algunos estados.

Una línea cambios La misión de Amtrak de lograr un rendimiento «suficiente para justificar el gasto de dinero público», poniendo al servicio público de ferrocarriles a la defensiva, se convirtió en una de satisfacer las necesidades de trenes de pasajeros interurbanos de los EE. UU.

El proyecto de ley gigante, que tiene 2.702 páginas, tiene como objetivo abordar la infraestructura ‘real’, como las mejoras en las carreteras, puentes y agua potable de Estados Unidos, con otra ‘infraestructura humana’ en una medida separada.

También establece que ‘la tecnología avanzada de prevención de la conducción en estado de ebriedad y bajo los efectos del alcohol debe ser equipo estándar en todos los vehículos de motor de pasajeros nuevos’, y que los vehículos deberían poder ‘prevenir o limitar’ la operación si un conductor está incapacitado.

La Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura finalmente se dio a conocer el domingo por la noche después de semanas de negociaciones entre un grupo de legisladores bipartidistas. Los arquitectos del proyecto de ley del Senado son Kyrsten Sinema de Arizona, demócrata, y Rob Portman de Ohio, republicano.

El Senado inició el debate y el proceso de enmienda a la legislación el lunes por la tarde.

Uno de los mayores obstáculos podría ser cómo el Senado planea financiar una parte masiva del proyecto de ley. Si bien ya se han pagado $ 650 mil millones a través de inversiones planificadas en carreteras, carreteras y puentes de EE. UU., Los $ 550 restantes en gastos durante los próximos cinco años requieren nuevos gastos.

Los demócratas, encabezados por el presidente Joe Biden, querían utilizar los nuevos ingresos fiscales, como un nuevo impuesto a la gasolina, para pagar la gran parte de la legislación. Esa idea fue rechazada por los republicanos.

Los senadores republicanos propusieron recaudar dinero a través de tarifas pagadas por quienes usan la infraestructura, lo que los demócratas rechazaron.

El compromiso bipartidista eliminó a ambos, pero el resultado seguramente provocará un intenso debate.

El lenguaje actual del proyecto de ley que reutiliza alrededor de $ 205 mil millones en ayuda de socorro COVID-19 sin explotar, así como asistencia por desempleo que fue rechazada por algunos estados. También depende del crecimiento económico futuro proyectado.



Fuente

Written by notimundo

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