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Qantas espera que la demanda de viajes no disminuya, ya que la aerolínea reporta ganancias récord gracias a las altas tarifas y un mercado interno en auge.
En una declaración a ASX el martes, la aerolínea nacional dijo que esperaba registrar una ganancia subyacente récord de hasta $ 2,48 mil millones este año financiero.
El pronóstico es cerca de $ 1 mil millones más que la ganancia récord anterior de Qantas, en 2018. También se produce después de que revelara en febrero una ganancia récord antes de impuestos de $ 1,43 mil millones para la primera mitad del año fiscal.
El martes, la aerolínea dijo los rendimientos se mantendrían significativamente por encima de los niveles anteriores a la COVID hasta 2023/24, particularmente para vuelos internacionales, pero las tarifas fueron cayendo gradualmente a medida que la industria agregó capacidad.
Las reservas indicaron que la fuerte demanda de viajes continuaría, dijo. Los ingresos fueron del 118 % de los niveles previos a la pandemia de Qantas para vuelos nacionales y del 123 % para viajes internacionales.
Qantas dijo que para fin de año operaría un poco más de vuelos nacionales que antes de la pandemia, liderado por un aumento significativo en sus rutas clave entre Melbourne, Sydney y Brisbane.
La capacidad internacional de la aerolínea está en el 84 por ciento de los niveles anteriores a COVID y alcanzará el 100 por ciento en marzo.
En su actualización trimestral del mercado del martes, Qantas dijo que esperaba obtener una ganancia subyacente antes de impuestos para 2022/23 de entre $ 2,425 mil millones y $ 2,475 mil millones, superando significativamente los registros anteriores pero en línea con las expectativas de orientación y consenso.
Un A380 de Qantas suspendido en el aeropuerto de Victorville en el desierto de Mojave en California volverá a estar en servicio a fin de año después de realizar tareas de mantenimiento y modificaciones en la cabina, mientras que Finnair alquilará dos Airbus A330.
La aerolínea de bandera de Finlandia operará las rutas en nombre de Qantas desde octubre hasta finales de 2025 entre Sídney y Singapur y, a partir de finales de marzo, desde Sídney y Bangkok.
“Más partes de la cadena de suministro de la aviación están volviendo a la normalidad, lo que significa que podemos volver a programar algunos de los aviones y tripulantes de repuesto que mantuvimos en reserva”, dijo el director ejecutivo Alan Joyce.
“Eso se combina con precios de combustible más bajos para ayudar a presionar a la baja las tarifas, lo cual es una buena noticia para los clientes”.
Qantas dijo que su recompra de acciones por $500 millones anunciada en febrero estaba completa en tres cuartas partes. También gastará otros 100 millones de dólares en el programa.
Incluyendo esa recompra adicional, Qantas espera terminar el año fiscal el 30 de junio con una deuda neta de entre $ 2,700 millones y $ 2,900 millones, por debajo del máximo de $ 6,400 millones en el punto álgido de la pandemia.
El analista de RBC Capital Markets, Owen Birrell, señaló que el «token lift» de $100 millones en el programa de recompra de acciones palideció en comparación con la brecha de $1.4 mil millones entre la deuda neta esperada de fin de año de Qantas y su rango objetivo de $3.7 mil millones a $4.6 mil millones.
Dijo que planteó la cuestión de si habría un gran aumento en la inversión de Qantas en su flota.
-con AAP
