«Aparte de sus rectas, cuenta con todos los tipos de curvas posibles, algunas de ellas, como la curva 3 y la combinación de las 13 y 14 que conducen a la recta principal, se toman a velocidades muy altas. Las fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos , especialmente en el lado izquierdo del coche, son especialmente altos, en parte porque nueve de las 14 curvas son a la derecha».
Pirelli también explica que la época del año y las temperaturas podrían jugar un papel importante en el fin de semana del Gran Premio de España.
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«La carrera de este año tendrá lugar tres semanas más tarde que en 2023, por lo que podría hacer más calor y eso podría añadir otro factor a la gestión de neumáticos», añade su avance. «Este problema térmico podría poner al C3 en desventaja, mientras que el año pasado ese compuesto había sido bastante competitivo incluso en carrera, elegido por 16 de los 20 pilotos para el primer stint.
«En términos de estrategia, dos paradas deberían ser la opción más rápida y posiblemente todos los compuestos entren en juego. Si la degradación es mayor, entonces incluso una tres paradas podría ser factible, especialmente porque la carrera del año pasado demostró que adelantar es más fácil que en el pasado.»
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