«El asfalto muy liso y el hecho de que la pista apenas se utilice significa que los niveles de agarre son bastante bajos al inicio del fin de semana y la evolución de la pista es muy marcada, cuanto más ruedan los coches, más goma se hace», se lee en el avance del fin de semana de Pirelli, que destaca la repavimentación. entre las curvas 12 y 15.
“La Ciudad de México está ubicada a más de 2,000 metros sobre el nivel del mar y el aire enrarecido influye en el rendimiento de los autos, reduciendo la carga aerodinámica generada por los autos.
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“En las rectas más largas, la principal y la que se encuentra entre las curvas 3 y 4, la temperatura de la superficie de los neumáticos tiende a bajar bastante rápido y los pilotos deben tener mucho cuidado al frenar, especialmente en la curva 1, para evitar bloquear las ruedas. y por tanto dañando los neumáticos.
“En términos de estrategia, ésta suele ser una carrera de una sola parada. El año pasado, la mayoría de pilotos intentaron gestionar el medio para alargar al máximo el primer stint.
«Un coche de seguridad y una bandera roja posterior, después de que Kevin Magnussen se saliera de la pista con el Haas, significaron que casi todo el campo usó tres juegos de neumáticos en una carrera que estuvo prácticamente dividida en dos».
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