Por Naveen Athrapply
Ram ha abandonado los planes de lanzar una camioneta eléctrica, según una declaración del 12 de septiembre de Stellantis.
“A medida que la demanda de camiones eléctricos de batería de tamaño completo se ralentiza en América del Norte, Stellantis reevalúa su estrategia de producto y suspenderá el desarrollo de un tamaño completo [battery-electric] Recogida ”, dijo la compañía.
En diciembre de 2024, la compañía dijo que planeaba lanzar su camioneta eléctrica de batería RAM 1500 en la primera mitad de 2025.
Como parte de la última decisión, Ramcharger, una camioneta con una batería eléctrica y un motor de gas, pasará a llamarse Ram 1500 Rev.
«Este vehículo establecerá un nuevo punto de referencia en el segmento de media tonelada, ofreciendo un rango excepcional, capacidad de remolque y rendimiento de carga útil», dijo el comunicado de Stellantis.
La decisión de Stellantis de finalizar sus camiones eléctricos completos de batería se produce como un incentivo fiscal federal para comprar vehículos eléctricos está programado para finalizar este mes.
El 4 de julio, el presidente Donald Trump firmó una gran ley de Big Beautiful Bill, programando el crédito para finalizar el 30 de septiembre. Después de esta fecha, las compras de EV dejarán de recibir subsidios.
En una declaración del 9 de septiembre, General Motors dijo que espera efectos negativos a corto plazo a partir del final de los incentivos.
August fue el «mejor mes» de GM en términos de ventas de EV, y la compañía también espera una fuerte demanda este mes, dijo.
«La pregunta, por supuesto, es lo que sigue? No hay duda de que veremos las ventas de EV más bajas el próximo trimestre después de los créditos fiscales a finales del 30 de septiembre, y el mercado puede tomar varios meses para normalizarse. Seguramente veremos un mercado de EV más pequeño por un tiempo, y no se produciremos en exceso», dijo la compañía.
Sin embargo, GM sigue siendo positivo sobre el potencial del mercado de EV.
«Creemos que GM puede continuar aumentando la participación de mercado de EV. Nuestra confianza en el futuro de nuestro negocio de EV comienza con nuestra cartera. Antes de que hubiera una IRA, los segmentos más fuertes eran EV y lujo asequibles, y tenemos esas bases cubiertas con nuestros impresionantes Cadillacs, el Chevrolet Equinox EV, y pronto, el nuevo Chevrolet Bolt», dijeron la compañía.
Según una declaración del 3 de septiembre de Cox Automotive, las perspectivas de mercado de EV entre los concesionarios alcanzaron un «mínimo récord» en el tercer trimestre.
«El índice de perspectivas de mercado de EV, que preguntó a los distribuidores sobre el mercado de EV tres meses a partir de ahora, cayó a 30, el puntaje más bajo registrado», dijo Cox en un comentario.
«La perspectiva para futuras ventas de EV realmente no es una sorpresa: los concesionarios también tienen calendarios; ven el fin de los incentivos respaldados por el gobierno que se acercan rápidamente y esperan una desaceleración a medida que el mercado se ajusta a una nueva realidad en el cuarto trimestre», dijo el economista jefe Jonathan Smoke.
En su primer día en el cargo, Trump firmó la orden ejecutiva de «desatar la energía estadounidense», pidiendo la eliminación de incentivos para vehículos eléctricos.
Las regulaciones onerosas e ideológicamente motivadas han impedido el desarrollo de los abundantes recursos energéticos de Estados Unidos, declaró la orden.
La orden requería finalizar el mandato de EV, eliminar las barreras regulatorias para el acceso a los vehículos motorizados y la terminación de exenciones de emisiones estatales que limitan la venta de vehículos con gasolina.
En junio, Trump firmó un paquete de resoluciones que bloquean los mandatos de emisiones de vehículos de California, que incluyó eliminar la venta de nuevos vehículos solo de gasolina para 2035.
El gobernador de California Gavin Newsom y el fiscal general Rob Bonta demandaron a la administración por la revocación de las políticas estatales, según un comunicado del 12 de junio de la oficina del gobernador.
«El asalto total de Trump a California continúa, y esta vez está destruyendo nuestro aire limpio y la competitividad global de Estados Unidos en el proceso. Estamos demandando para detener esta última acción ilegal de un presidente que es una subsidiaria de gran propiedad de grandes contaminadores», dijo Newsom en ese momento.
California también está considerando financiar el crédito fiscal de $ 7,500 para los vehículos EV como una forma de mantener su mercado de cero emisiones.
Mientras tanto, un análisis del 9 de septiembre realizado por EY (anteriormente Ernst & Young) predice que las ventas de EV en los Estados Unidos se reducirán debido al final de los incentivos, la incertidumbre legislativa y las nuevas tarifas de importación.
