Redacción NM
Uno de los Grandes Premios húngaros más locos jamás presenciados resultó en muchas historias agradables, ya que Esteban Ocon se llevó su primera victoria para Alpine, y Williams anotó más puntos de los que han acumulado en las dos últimas temporadas combinadas. Pero, ¿qué piloto impresionó más a nuestros jueces de Aramco F1 Power Rankings? Las puntuaciones están en …
CÓMO FUNCIONA
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Nuestro panel de seis jueces evalúa a cada piloto después de cada Gran Premio y los califica sobre 10 de acuerdo con su desempeño durante el fin de semana, lo que elimina la maquinaria de la ecuación.
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Los puntajes de nuestros expertos luego se promedian a lo largo de la temporada para crear una tabla de clasificación general de Power Rankings (en la parte inferior de la página)
Al igual que la victoria de Pierre Gasly en el Gran Premio de Italia de 2020, la victoria de Esteban Ocon se basó en un error de Lewis Hamilton / Mercedes que dejó al siete veces campeón al final del grupo y permitió que Ocon brillara. Sin embargo, una vez que llegó al frente en la vuelta 5, Ocon realizó un impulso profundamente impresionante, resistiendo la presión de Sebastian Vettel durante toda la carrera para llevarse a casa la victoria número uno de su carrera en la Fórmula 1.
¡OCON VAINQUER! – Escuche a este comentarista francés volviéndose loco por la primera victoria de Ocon
Hay una buena posibilidad de que Hamilton le haya arrebatado la victoria a Ocon, de no haber sido por una maravillosa demostración de conducción defensiva de Fernando Alonso. El español consiguió el trato más duro de los dos pilotos de Alpine al principio, pero estaba hasta la P4 cuando Hamilton se acercó detrás de él con 15 vueltas para el final. Pero Alonso luchó «como un león», en palabras de Ocon, para asegurar un excelente resultado para Alpine, y demostrar que la magia del dos veces campeón sigue en su lugar y dispara a los seis.
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El segundo mejor tiempo consecutivo de Hamilton en la calificación, aunque técnicamente su primera pole desde España, fue seguido por una recuperación fantásticamente valiente tras la decisión de Mercedes de no enfrentarlo antes del reinicio de la vuelta 4. Atravesando el campo, habiendo caído tan bajo como 14, Hamilton terminó a solo 2.736 segundos del alerón trasero de Ocon al final de la carrera, mientras se colocaba a la cabeza de la clasificación de pilotos.
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Es posible que a Sebastian Vettel le hayan quitado su segundo podio del año después de una infracción de combustible. Pero eso no quita nada al tipo de desempeño que respaldó la fe de Aston Martin en contratar al cuatro veces campeón en primer lugar. Vettel acosó a Ocon durante todo el Gran Premio, pero culpó a lo difícil que fue seguirlo por no poder lanzar un desafío serio por el liderato, y lo que habría sido la 54a victoria de su carrera. Mientras tanto, Aston está listo para apelar la descalificación.
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Carlos Sainz sintió que, si las cartas hubieran caído de manera diferente, podría haber sido él, en lugar de Ocon, celebrando su primera victoria en Hungría. Después de que su accidente en la Q2 lo dejara en la P15 en la parrilla, Sainz tuvo un espléndido comienzo de carrera, subiendo a la P4 cuando se sacó la bandera roja. Sin embargo, luego perdió ante Nicholas Latifi y Yuki Tsunoda en las frenéticas paradas en boxes de la vuelta de formación, y solo volvió a la P3 después de sobrepasar a esos dos en la vuelta 32.
Sainz luego sucumbió ante Lewis Hamilton a tres vueltas del final, tomando la P4 en la carretera antes de heredar la P3 de la descalificación de Vettel, el segundo de sus cuatro podios en los que en realidad no apareció en el podio.
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Con Pierre Gasly haciendo un trabajo sobresaliente para tomar la P5 en la parrilla, por delante de Lando Norris de McLaren y Charles Leclerc de Ferrari, esos dos pilotos que fueron eliminados en la curva 1 en un día normal podrían haber despejado el camino para que Gasly subiera al podio. o quizás algo más. Por desgracia, no fue así, Gasly quedó atrapado en el problema de la curva 1 y cayó tan bajo como 13, antes de una pelea muy decente a P5, ayudado por AlphaTauri moviendo a su compañero de equipo Yuki Tsunoda a un lado.
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Haz una reverencia a Nicholas Latifi. El canadiense disfrutó del tipo de primera vuelta que solo se obtiene “una vez en la carrera”, en sus palabras, saltando del puesto 18 en la parrilla al tercero cuando la carrera tenía bandera roja. Su descenso desde esas elevadas alturas fue quizás inevitable, pero Latifi condujo una fuerte carrera para limitar la caída a P7, para sus primeros puntos en F1, ya que llevó a Williams a sus primeros puntos en dos años.
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No hemos tenido muchas oportunidades de evaluar la habilidad de Mick Schumacher rueda a rueda en lo que va de 2021. Pero, según la evidencia de Hungría, el joven alemán parece estar hecho con el material correcto, con Schumacher dando una gran cuenta de él mismo en valientes peleas con Verstappen, Hamilton y George Russell en el camino a la P12.
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Si no hubo un ojo seco en la casa cuando Williams anotó sus primeros puntos dobles desde Monza 2018, los más húmedos fueron los de George Russell, que no pudo contener las lágrimas después de anotar sus primeros puntos para el equipo: tener Magnánimamente ordenó a Williams que priorizara a su compañero de equipo Latifi para el resultado. Es posible que Russell tenga la vista puesta en cosas más importantes en la actualidad que tomar la octava posición para Williams, pero está claro que siente mucho amor por el equipo de Grove que le dio su oportunidad en la F1.
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Y luego estaba Max. Si el viento estaba en las velas del holandés en su carrera de tres victorias en Francia y en las dos carreras de Austria, ahora está bien, ya que Verstappen ha anotado solo dos puntos en las dos últimas carreras. Independientemente de los argumentos de Silverstone, aquí no había duda de que el piloto de Red Bull fue un espectador inocente en la carnicería al principio en Hungría, antes de conducir un RB16B que decididamente no estaba en condiciones de sala de exposición hasta la P9.
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FALTA
Con el caótico comienzo de la carrera, muchos pilotos no tuvieron la oportunidad de convertir sus impresionantes actuaciones de calificación en resultados decentes. Uno de ellos fue Lando Norris, que se sienta al margen esta semana, por delante de otro conductor cojeando, Charles Leclerc de Ferrari.
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LAS CLASIFICACIONES GLOBALES
Le ha costado 11 carreras, pero Sebastian Vettel finalmente llegó a la clasificación de Power Rankings, llevado allí después de obtener su tercer mejor puntaje del año (detrás de Azerbaiyán y Mónaco). Esteban Ocon vuelve a subir al top 10, mientras tanto, después de lo que definitivamente fue su mejor puntuación del año, ya que Verstappen sigue a la cabeza.
