Redacción NM
Alrededor de 20 barcos estaban haciendo cola en el río Rin de Alemania, afectado por la crisis, el miércoles cuando un barco se averió en una ruta de navegación concurrida.
El tráfico fluvial se cerró en el Rin Medio después de que un barco con una carga de 1.660 toneladas echara anclas tras una falla en el motor, dijo la policía.
«Los atracaderos están llenos hasta Maguncia» (a unos 50 kilómetros o 31 millas del área afectada), dijo a la agencia de noticias Reuters un portavoz de la Administración Federal de Vías Navegables y Navegación.
El barco finalmente fue remolcado.
El tráfico fluvial en la ruta marítima clave ya se ha visto gravemente obstaculizado en las últimas semanas por los bajos niveles de agua, y los barcos no pueden navegar o se ven obligados a transportar una cuarta parte de su capacidad normal para evitar encallar.
Los niveles de agua han disminuido como parte de una sequía en toda Europa. El cambio climático ha hecho que el clima extremo, incluidas las olas de calor y las sequías, sea más probable.
Se espera que las condiciones mejoren en los próximos días, y se pronostica que la lluvia aumentará los niveles hasta en 50 centímetros (20 pulgadas).
El ancho de vía de Kaub estaba en 34 centímetros el miércoles, apenas por encima del nivel mínimo para permitir el paso de barcos relativamente vacíos.
Los dolores de cabeza del transporte marítimo han reavivado los pedidos de dragado en la zona.
«El canal de navegación allí debe profundizarse con urgencia para que sea posible mantener la navegación interior funcionando incluso con niveles bajos de agua», dijo el ministro federal de Transporte de Alemania, Volker Wissing, a la emisora pública ARD.
Profundizar el canal en 20 centímetros llevaría hasta principios de la década de 2030, dijo, y costaría alrededor de 180 millones de euros (183 millones de dólares).
Su plan fue criticado por el ministro de Medio Ambiente del estado de Renania del Norte-Westfalia, Oliver Krischer, quien dijo que un canal de navegación más profundo no ayudará si el río ya no lleva agua. En cambio, pidió fondos adicionales para otras soluciones, como promover barcos con un calado menos profundo.
«Necesitamos adaptar los barcos al Rin, no al revés», dijo.
El martes, los líderes de la industria en Alemania hicieron sonar la alarma sobre los bajos niveles de agua, diciendo que las plantas químicas, siderúrgicas y otras plantas industriales pronto se verían obligadas a cerrar debido a problemas de transporte.
Además de restringir el transporte, los bajos niveles de agua afectan a las plantas de energía que necesitan agua para enfriarse, un problema que se está volviendo particularmente grave para las plantas nucleares de Francia. Las centrales hidroeléctricas también se ven afectadas por la falta de caudal de los ríos y los embalses bajos.
El cambio de carga a la carretera y el ferrocarril se ve obstaculizado por los problemas de la red ferroviaria existente y la falta de conductores. Sin embargo, el gobierno alemán está trabajando para priorizar el transporte de carbón por ferrocarril para garantizar un suministro de energía estable.
El miércoles, la Asociación Alemana de Raiffeisen anunció que espera daños considerables en la cosecha de maíz, debido a la sequía. Se esperan pérdidas de casi 600.000 toneladas de maíz en grano, alrededor del 15 por ciento de la cosecha pronosticada originalmente. Otros cultivos se están viendo afectados por los altos precios del transporte.
Crisis del agua en toda Europa
En Suizael país donde nace el río Rin, muchos lagos se encuentran en su nivel más bajo para agosto, según el Ministerio de Medio Ambiente.
Los lagos de Constanza, Lucerna, Lugano y Walen están todos en mínimos históricos, mientras que los lagos Zug y Maggiore están muy por debajo del promedio.
En Franciael río Loira se ha reducido en gran medida por la sequía récord, con grandes extensiones de bancos de arena donde una vez fluyó el agua.
«Los afluentes del Loira están completamente secos. No tiene precedentes», dijo a la agencia de noticias Reuters Eric Sauquet, jefe de hidrología del Instituto Nacional de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente de Francia (INRAE). Tenemos que preocuparnos por el Loira.
Los bajos niveles han sido desastrosos para los peces de río y sus depredadores, y también han impactado el comercio turístico.
También ha planteado la posibilidad de que cierren más plantas de energía nuclear debido a la falta de agua de refrigeración.
«El cambio climático está en marcha, es innegable… Todos los usuarios tendrán que repensar su comportamiento con respecto a los recursos hídricos», dijo Sauquet.
El lago de Garda de Italia está en su punto más bajo en 15 años
En Serbialos residentes de su segunda ciudad más grande, Novi Sad, han estado cruzando el Danubio en un tramo normalmente reservado para barcos de carga y barcos turísticos.
El río, que atraviesa 10 países, ha retrocedido a un estrecho carril dragado a la altura de la cintura en la ciudad.
«Hemos desplegado casi (nuestra) capacidad (de dragado) completa… Estamos luchando para evitar que las vías fluviales sean navegables en toda su longitud», dijo a la agencia de noticias Reuters Veljko Kovacevic, viceministro de Infraestructura y Transporte.
Los datos meteorológicos serbios muestran que los niveles de agua son menos de la mitad de sus niveles normales de agosto en el Danubio, así como en el Sava, la otra vía fluvial navegable principal del país. Esto ha afectado severamente el transporte de carbón y ha amenazado la vida silvestre y la pesca.
En Bosniaun importante operador de servicios públicos ha pedido al gobierno que prohíba las exportaciones de electricidad hasta finales de septiembre para poder garantizar un suministro regular.
de Italia el lago más grande, el lago de Garda, sufre un mínimo de 15 años. Y el río Po atraviesa la peor sequía en 70 años, lo que afecta gravemente a los agricultores.
aw/dj (Reuters, AP, AFP, dpa)
