Redacción NM
La RMT ha rechazado una oferta de los empresarios ferroviarios destinada a evitar más huelgas.
Rail Delivery Group (RDG) ofreció al sindicato un aumento salarial del 8 % durante dos años con la garantía de que no habrá despidos obligatorios hasta abril de 2024, en un intento por resolver una larga disputa sobre empleos, salarios y condiciones.
El secretario general de RMT, Mick Lynch, dijo: “Hemos rechazado esta oferta porque no cumple con ninguno de nuestros criterios para asegurar un acuerdo sobre la seguridad laboral a largo plazo, un aumento salarial decente y la protección de las condiciones laborales.
“El RDG y DfT [Department for Transport], quien establece su mandato, ambos sabían que esta oferta no sería aceptable para los miembros del RMT. De implementarse este plan, no solo significaría la pérdida de miles de empleos, sino el uso de prácticas inseguras como el DOO [driver-only operation, where drivers operate the doors on all carriages] y dejaría a nuestros ferrocarriles con escasez crónica de personal.
“RMT exige una reunión urgente con el RDG mañana por la mañana con el fin de asegurar un acuerdo negociado sobre seguridad laboral, condiciones de trabajo y salarios”.
Miles de miembros de RMT en 14 operadores de trenes y Network Rail realizarán dos huelgas de 48 horas este mes. El RDG dijo que su oferta generaría cambios «vitales y muy esperados» en los arreglos de trabajo.
Dijo que su borrador de acuerdo marco le dio al RMT la oportunidad de cancelar su acción industrial planificada y presentar la oferta a sus miembros. Las huelgas, el 13 y 14 y el 16 y 17 de diciembre, junto con una prohibición de horas extras durante la Navidad, darían como resultado un mes de interrupciones en la red, dijo RDG.
Un portavoz dijo que la oferta era “justa y asequible”.
El RDG dijo que había propuesto que el proceso de compra de boletos en las estaciones se modernizaría, y el personal de la taquilla se mudaría de detrás de las pantallas de vidrio a otras partes de la estación.
También ofreció, “donde aún no suceda, un nuevo compromiso contractual para que el personal trabaje los domingos en turnos, ya sea como parte de su semana laboral principal, o como un día de trabajo adicional remunerado según la tarifa existente establecida en los reglamentos específicos de la empresa. acuerdos”.
Sobre la operación de solo conductor, dijo: “No significa sacar al personal de los trenes a bordo. Permite que el personal a bordo se concentre en otros problemas de seguridad y atienda a los clientes a bordo con consejos de viaje, venta de boletos, etc. El objetivo sería ver esto extendido a más áreas de la red, donde la tecnología adecuada y el material rodante lo permitan, para mejorar la seguridad. del despacho de trenes y proporcionar una mayor resiliencia en tiempos de interrupción”.
