El sábado 8 de octubre a las 20 h CEST, Filippo Ganna va a atacar el Récord de la Hora UCI masculino y, siendo sinceros, todos queremos ver algo escandaloso.
Dan Bigham recorrió 55,548 km (se abre en una pestaña nueva) el mes pasado en el mismo velódromo en el que Ganna hará su intento – Grenchen en Suiza. Creo que Ganna va a dejar el récord en el estante por un tiempo, y si las condiciones atmosféricas son las adecuadas, estará en la región de los 57 kilómetros.
Creo que Ganna superará la marca de ‘Mejor esfuerzo humano’ establecida por Chris Boardman (se abre en una pestaña nueva) en 1996 de 56,375 km, utilizando la posición de ‘superhombre’ que la UCI ahora considera ilegal.
Mucho se ha hecho de este intento en el último año más o menos. Parece que la tinta acaba de secarse en mi último artículo especulativo sobre el intento de Bigham. (se abre en una pestaña nueva) donde subestimé lo lejos que cabalgaría (lo siento, Dan).
El hecho de que el nerd aerodinámico más notorio del mundo haya estado tan involucrado en este intento me hace confiar bastante en la capacidad de Ganna para romper el récord. Hasta este año, el gran italiano era el mejor contrarrelojista del planeta. En su día, probablemente todavía lo sea. También tiene un excelente pedigrí en la pista como ex poseedor del récord mundial de persecución individual, además de ganar una gran cantidad de medallas mundiales, europeas y olímpicas en eventos de resistencia en la pista.
Finalmente, a principios de 2021 circularon rumores de que Ganna había corrido a 57 km/h durante 30 minutos en un velódromo «más lento» en Italia, antes de que todos los avances tecnológicos estuvieran listos para su actual intento de récord de hora.
¿Qué tecnología usará Ganna?
La tecnología que se ha incluido en este Hour Record es asombrosa, especialmente cuando consideras lo simple que es en realidad una bicicleta de pista. ¡Sabemos que la tecnología también funciona, que es una de las razones por las que el viaje de Dan Bigham fue tan grande!
También vale la pena recordar que Dan Bigham se hizo extremadamente aerodinámico para este intento, una hazaña impresionante en sí misma. Ganna no será tan aerodinámico como Dan porque es enorme (para un ciclista profesional). Esto significa que tendrá que generar mucha más potencia para la misma velocidad, e incluso más para ir más rápido. Los rumores dicen que Ganna tiene alrededor de 460 W a su disposición para la Hora.
El Pinarello impreso en 3D
En la semana del intento, Pinarello dejó caer su nueva bicicleta. (se abre en una pestaña nueva) y tiene algunas características interesantes. La moto se llama Bolide F HR 3D. La bicicleta está impresa en 3D, lo que le permite a Pinarello crear nuevas formas a las que antes podían fabricar con técnicas de fibra de carbono. Esto es muy útil ya que la forma de un objeto cambia la forma en que interactúa con el viento, y el acceso a más formas aerodinámicas hace que la bicicleta sea más rápida. Dan Bigham montó una versión prototipo del F HR 3D para su récord de horas.
Los cambios en las reglas de la UCI también han ayudado al desarrollo de este marco, con la restricción de que ahora se eliminó la proporción de largo y ancho del equipo que no puede exceder 3: 1. Esto significa que los tubos aerodinámicos ahora son más profundos que antes. Curiosamente, la horquilla y los tirantes del asiento se han mantenido cerca del volante, al contrario de las tendencias recientes de Cadex y Hope de hacerlos más anchos.
Las ruedas Princeton CarbonWorks
Ganna estará en un conjunto de especiales de pista de Princeton CarbonWorks. Las ruedas le costarán más de $8,000 y son nuevas este año. Los datos aerodinámicos para estas ruedas son difíciles de obtener, pero me imagino que Ineos las ha probado en el período previo al intento.
El skinsuit, los cubrebotas y el casco
Cuando Dan Bigham hizo su intento, usó un traje personalizado Bioracer Katana, un traje que Ganna también usará para su intento. El skinsuit se combinará con chanclos Bioracer Epic y un casco Kask Mistral (probablemente bastante grande).
La razón por la que se usan cascos grandes es porque se puede desplazar más aire alrededor de los hombros: un casco aerodinámico optimizado es más aerodinámico que los hombros desnudos. Los cascos más grandes significan que podemos diseñar una mayor proporción de flujo de aire. Espere que aparezca Ganna como si estuviera listo para defender la estrella de la muerte.
la transmisión
La cadena y el plato de Ganna supuestamente han pasado 17 horas de trabajo para ahorrar alrededor de 1,5 W en comparación con un plato de pista normal y decente. Usará lubricante ‘Ludicrous AF’ de Muc-Off y un plato Wattshop Cratus. El plato y la cadena se tratan varias veces durante un período de 17 horas: un proceso que Muc-Off desarrolló a partir de pruebas en la pista y en el laboratorio (se abre en una pestaña nueva).
La potencia y las cosas aerodinámicas
Sabemos que se ha informado que Ganna puede alcanzar los 460 W durante una hora. Estos son números que no hemos visto en un intento de récord de una hora en bastante tiempo; como resultado, la pregunta se convierte en «¿qué aerodinámica puede obtener?». Con el CdA de Bigham supuestamente alrededor de la marca de 0.15, que es un número obscenamente bajo, Ganna tiene mucho trabajo.
Para tener una idea de esto, vale la pena hacer un poco de física. Para simplificar demasiado las cosas, imaginemos que un ciclista recorre una carretera recta, en lugar de rodear un velódromo, moviéndose a una velocidad constante de 57 km/h. La fuerza sobre este ciclista se puede calcular simplemente multiplicando la potencia y la velocidad. Como nuestro ciclista no está acelerando, también sabemos que la fuerza en la otra dirección es igual a esta, ya que nos movemos a una velocidad constante.
Si ponemos algunos números, podemos averiguar que el aire es, siempre que nuestro ciclista esté haciendo 460W. A partir de esto, podemos modificar un poco nuestro modelo para ver qué tipo de diferencia harán las condiciones en la velocidad de Ganna para poderes dados y varias condiciones. Con esto, podemos hacer una buena suposición de lo que le tomará a Ganna alcanzar esa marca de 57 km.
Entonces, ¿hasta dónde llegará?
Bueno, escribí un poco de código para averiguar cómo podría hacerlo. Calculé cuántos vatios perdió Dan Bigham debido a la resistencia a la rodadura ya través de su tren motriz y asumí que las pérdidas de Ganna serían las mismas porque está en el mismo equipo.
Es probable que esto sea una ligera subestimación, ya que Ganna es más grande que Dan Bigham y probablemente irá más rápido. En cualquier sentido, mi modelo produjo que Ganna necesitara 455W (teniendo en cuenta las variaciones en el clima y demás) para 57kph.
Subestimé a Bigham y no cometeré ese error dos veces. Creo que Ganna superará los 57 km en su intento y dejará el récord en la cama por algún tiempo.
¿Qué se necesita para vencer a Ganna? Bueno, los mismos vatios pero siendo más aerodinámicos en un día más rápido lo harían, pero la preparación tendría que ser igualmente meticulosa. Las ganancias aerodinámicas son el cambio de juego aquí. Ganna no es el primer tipo grande en poder bombear 460 W durante una hora y tampoco será el último.