1. Oscar Piastri (McLaren), 2. Charles Leclerc (Ferrari), 3. George Russell (Mercedes)
ENTREVISTAS EN LA PISTA
(Dirigida por Guenther Steiner)
P: George, felicitaciones. Un trabajo fantástico. ¿Qué tan sorprendido estás de estar hoy aquí en el podio?
George RUSSELL: Sí, definitivamente me sorprendió. Me alegra ver que Carlos y Checo están bien, pero creo que hubo mucho trabajo duro este fin de semana por parte de todos en el equipo. Hubo cambios de motor por mi parte, cambios de motor para Lewis, muchas cosas sucediendo. Todos trabajaron muy duro. Y tuvimos un comienzo de carrera realmente malo. Perdí mucho ritmo. Pero con el neumático duro, creo que fuimos uno de los más rápidos. Y eso fue genial. Pasamos a Max. Así que fue una ventaja adicional estar en el podio.
P: ¿Cuál fue el momento más difícil para ti en la carrera? Porque como bien dices, te sentiste…
GR: Acelerar a fondo contra una pared de fibra de carbono en la penúltima vuelta. Fue una locura. El sol se estaba poniendo y no se veía nada. Me sorprendió que el Safety Car o el VSC no salieran antes. El coche podría haber estado en cualquier parte. Así que, como dije, me alegro de ver que todo el mundo estaba bien. Fue una carrera larga y me alegro de estar en el podio.
P: Por supuesto. Me alegro por todo el equipo de que hayas subido al podio. Creo que ahora tenemos cuatro fabricantes que pueden aspirar al podio. ¿Crees que podrás mantenerte en esa posición en las próximas carreras?
GR: Quiero decir, todavía tenemos que ser realistas. Deberíamos haber terminado quintos hoy. Ese fue el resultado real. Obviamente, con la clasificación de ayer de Lando, probablemente él también habría estado ahí arriba. Así que no quiero entusiasmarme con este podio de hoy. Tenemos mucho trabajo por hacer. Esperemos que Singapur sea un fin de semana ligeramente mejor.
P: Muchas gracias, George, y que te vaya bien. Que lo disfrutes. Charles, enhorabuena. De nuevo un podio. Una carrera muy dura para ti, obviamente, pero es un segundo puesto. ¿Cuándo te diste cuenta de que no podías vencerlo?
Charles LECLERC: Creo que en cuanto pusimos los neumáticos duros, con los medios fuimos muy competitivos y el coche se sintió bien. Desafortunadamente, no hicimos ningún rodaje con mucho combustible por mi parte en los FP1 y FP2, y optamos por una dirección de configuración que quizás en la carrera fue un poco más difícil de manejar, especialmente con los neumáticos duros. Estaba luchando mucho por mantener los neumáticos traseros y, hacia el final, pensé que sí, en una curva o dos, pensé que me estrellaría contra el muro. Estuvo muy cerca. Pero, en segundo lugar, hoy, McLaren y Oscar han hecho un trabajo excepcional y han sido mejores que nosotros. Obviamente es una pena enorme para Carlos en la última vuelta, pero espero que todos estén bien. Pero, sí, obviamente no fue otro gran día para el equipo.
P: Sí, pero tuviste una gran pelea y luchaste duro. ¿Qué tan agradable fue estar ahí, que fuera posible ganar? Obviamente, al final no lo hiciste, pero ¿qué tan agradable fue eso?
CL: Es divertido porque tienes muchas oportunidades en cada vuelta. Creo que quizás McLaren tenía un poco menos de carga aerodinámica. En las rectas, eran muy rápidos. En las curvas, éramos un poco más rápidos. Pero al final, cuando Oscar me adelantó, pensé: «Vale, ahora es solo cuestión de mantener la calma, intentar conservar esos neumáticos y volver a adelantarlo más tarde». Pero, en realidad, fue mucho más difícil que eso. En las rectas, no pude acercarme tanto como quería. Y sí, y al final, para ser sincero, perdimos la carrera porque no me defendí tan bien como debería haberlo hecho al final de la recta. Pero así son las cosas. A veces cometes errores y aprenderé de ellos.
P: Aun así, ha sido un trabajo perfecto, Charles. Enhorabuena. Y a por la siguiente. Gracias. Enhorabuena, Oscar. Una carrera fantástica. Siempre tengo que pensar que es sólo tu segunda temporada. Una carrera muy madura. Cuéntame un poco más sobre ella. ¿Cómo has superado a Charles? ¿Cómo has controlado la carrera? Lo has hecho todo tú mismo. No ha habido suerte. Has hecho un trabajo fantástico. Explícanoslo, por favor.
Oscar PIASTRI: Sí, quiero decir, intenté al principio de la carrera ponerme en cabeza, pero una vez que salí del DRS, simplemente no tenía el ritmo, y después de la parada, vi que estábamos bastante cerca de nuevo, y sentí que teníamos un poco más de agarre, y tuve que ir a por ello porque sabía que si no conseguía pasar, no iba a pasar nunca, así que hice un gran esfuerzo, pero logré hacerlo, y luego me aferré con todas mis fuerzas durante las siguientes 35 vueltas. Así que sí, las últimas dos vueltas, una vez que salió del DRS, fueron un poco más relajantes, pero no existe nada parecido a una vuelta relajante por aquí. Así que fue un trabajo duro, pero no, creo que definitivamente será una de mis mejores carreras de mi carrera.
P: Fue una carrera muy buena, Oscar. ¿Y cómo se siente al volver a poner a McLaren al frente de un campeonato mundial? Debe ser una sensación genial formar parte de un equipo así, ya sabes, hace mucho tiempo que no estás en esta posición. ¿Cómo te sientes? Eres muy joven. Cuéntanos, ¿qué sientes?
OP: Sí, creo que teniendo en cuenta dónde empezamos cuando me uní al equipo el año pasado, ya sabes, estábamos literalmente últimos. Y ahora estamos liderando el Campeonato Mundial. Así que todo el mérito es del equipo por el cambio que hemos logrado en mis 18 meses aquí. En primer lugar, en términos de mejorar el coche, pero también ayudándome a mejorar. Ya sabes, resultados como este definitivamente no eran posibles para mí hace 12 meses. Así que es un esfuerzo de equipo enorme. Y sí, estoy emocionado por ver lo que depara el futuro.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Charles, si te hablamos primero, muy bien hecho. Condujiste maravillosamente. Pasaste mucho tiempo mirando la caja de cambios del McLaren de Oscar Piastri. ¿Qué diferencias había entre los dos coches hoy?
CL: ¡Gracias por recordármelo! Ha sido una carrera bastante frustrante. Hemos corrido con dos configuraciones diferentes. Obviamente, ellos tenían, creo, un paquete de carga aerodinámica menor. Nosotros teníamos un poco más de carga aerodinámica, lo que nos hizo bastante rápidos en la sección del castillo. Sin embargo, en todas las rectas ellos volaban. Y ahí es probablemente donde perdí la carrera. Juzgué mal eso. Y cuando Oscar me adelantó en la curva 1, no estaba demasiado preocupado. Solo quería mantenerme dentro del DRS, conservar mis neumáticos e intentar adelantarle más tarde. Sin embargo, esta oportunidad nunca volvió a presentarse, simplemente porque fuimos demasiado lentos en las rectas. Sí, fue un pequeño error de cálculo, que tuvo una gran consecuencia. Así que a veces duele, y hoy lo hace. Pero es así. Por otro lado, han sido un par de carreras bastante buenas en términos de rendimiento. Este fin de semana no ha sido genial, porque obviamente tenemos a Carlos, que estaba en una buena posición y no logró terminar la carrera. Pero dentro del equipo estamos en una buena posición y de buen humor y tenemos que seguir avanzando en esa dirección.
P: Treinta y una vueltas con neumáticos duros fue mucho, especialmente con aire sucio todo el tiempo, o casi todo el tiempo. ¿En qué momento empezaste a tener problemas?
CL: Inmediatamente. Inmediatamente. En cuanto salí del box con los neumáticos duros, no pudimos encontrar el agarre que McLaren tenía en esos neumáticos. Y luego, cuando Oscar me adelantó, estaba bastante tranquilo en el coche. Y me concentré en la gestión de los neumáticos, que es lo que hice. Y después de 10 o 15 vueltas, pensé que todo estaba saliendo bien y que tal vez hacia el final estaríamos en una mejor posición. Pero con el aire sucio, creo que durante 20 o 25 vueltas hacia el final, mis neumáticos estaban completamente gastados. Y, de nuevo, eran demasiado rápidos en las rectas para que pudiera intentar hacer algo.
P: ¿Puedes explicarnos cómo fue que Oscar se decidió a interpretar el papel principal? ¿Te tomó por sorpresa?
CL: No fue una sorpresa, porque no estaba completamente detrás de mí. Estaba un poco a la izquierda, así que pude ver en mis espejos que estaba allí y que tenía la posibilidad de ir allí. Pero, una vez más, no pude ser súper agresivo. Todavía tenía los neumáticos fríos. Realmente me costó ponerlos a punto. Pensé que no sería un gran problema si me adelantaba en ese punto de la carrera porque la carrera todavía era larga y el DRS me ayudaría a mantenerme a un segundo de él y luego, una vez que mis neumáticos estuvieran a punto, podría adelantarlo nuevamente. Pero, como dije, fue un error de cálculo por mi parte.
P: Has dicho que hay buen ambiente en el equipo. Este ha sido tu cuarto podio consecutivo. ¿Tienes ahora un coche con el que puedes competir por la victoria en todos los Grandes Premios?
CL: Todavía no. Creo que Bakú, Monza y probablemente Singapur también. Estas tres carreras tienen características muy específicas para los coches. Así que tendremos que esperar a Austin, que volverá a ser una pista un poco más normal, para saber si hemos dado los pasos adelante que esperábamos. Pero en estas dos últimas carreras más Singapur, tenemos que maximizar los puntos y aprovechar las oportunidades si tenemos la oportunidad de ganar carreras. Hoy, sentí que hemos perdido esa oportunidad.
P: Vale, mala suerte. Gracias, Charles, por eso. George, vamos a hablar contigo. Muy bien hecho también. Es tu tercera vez en el podio este año. Después de empezar en la quinta posición, ¿cuáles eran tus expectativas de cara al Gran Premio?
GR: Sí, pensamos que probablemente podríamos luchar por el quinto puesto, pero no esperábamos cómo se desarrolló la carrera. Fuimos muy lentos en el primer stint. Fui aproximadamente un segundo y medio más lento que Charles en la mayoría de las vueltas. Y todo fue bastante desastroso. Pero luego, en las últimas 20 vueltas de la carrera, fuimos una segunda vuelta más rápidos que Piastri y Charles y tres o cuatro décimas más rápidos que Max, Carlos y Checo. Así que, ya sabes, estoy un poco desconcertado por el motivo. La única diferencia es pasar de un neumático amarillo a un neumático blanco. Y sí, tenemos que entender por qué, entenderlo mejor.
P: Bueno, ustedes fueron el único equipo que utilizó neumáticos duros en los entrenamientos del viernes. ¿Les ayudó ese conocimiento previo?
GR: Para ser sincero, no mucho. En los entrenamientos del viernes… La pista ha estado muy sucia este fin de semana y el viernes estaba a unos tres segundos del ritmo, así que no contribuí a ello.
