Se sospecha que Rusia ha lanzado ataques electrónicos «extremadamente peligrosos» contra miles de vuelos de vacaciones británicos, afirmaron fuentes de la aviación.
Los aviones parecen estar sufriendo interferencias y suplantaciones de GPS, que utilizan señales falsas para engañar a los pilotos haciéndoles creer que el avión está en una ubicación diferente a donde realmente se encuentran.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea advirtió en enero que las autoridades habían visto un «fuerte aumento» en los «ataques» de interferencia y suplantación de identidad, pero no dijo quién estaba detrás de ellos.
Pero los expertos de la industria ahora alegan que las fuerzas de Putin están detrás de los ataques, y un informante lo dice. El sol que la «información de los rusos es espuria».
La sugerencia se hace eco de la de un asistente que supuestamente culpó a Rusia por el ataque «tremendamente irresponsable» que bloqueó un avión de la RAF mientras volaba sobre Polonia mientras el secretario de Defensa, Grant Shapps, estaba a bordo.
Se sospecha que Rusia ha lanzado ataques electrónicos «extremadamente peligrosos» contra miles de vuelos de vacaciones británicos, afirmaron fuentes de la aviación.
Los registros de los aviones revelaron puntos críticos de interferencia en la región del Báltico, el Mar Negro y el Mediterráneo oriental, informó el periódico.
El número de presuntos ataques a navegadores por satélite rusos fue de más de 350 por semana el mes pasado, afirman los investigadores, un aumento significativo con respecto a los menos de 50 ataques por semana que se registraron el año pasado.
Entre agosto y marzo, 46.000 vuelos registraron problemas de navegación por satélite en la región del Báltico.
Entre ellos se encontraban 2.309 vuelos de Ryanair, 1.368 vuelos de Wizz Air, 82 vuelos de British Airways y cuatro vuelos de EasyJet.
Siete aviones operados por TUI, que supuestamente no vuela en el Báltico, registraron problemas con la navegación por satélite. La aerolínea dijo que sus aviones afectados «probablemente estaban posicionando vuelos sin pasajeros».
Virgin Atlantic, que tampoco vuela a través de la región, fue la única gran compañía aérea del Reino Unido que no se vio afectada por los ataques electrónicos.
En los ocho meses previos a marzo, 46.000 aviones supuestamente registraron problemas de navegación por satélite en la región del Báltico, incluidos 2.309 vuelos de Ryanair, afirman los investigadores (foto de archivo)
En una declaración al Sun, EasyJet dijo que cuenta con procedimientos para «mitigar los problemas de GPS».
De la misma manera, Ryanair dijo al periódico: «Si algún sistema de localización, como el GPS, no funciona, la tripulación cambia a sistemas alternativos».
Los expertos señalan que un «porcentaje significativo» de aeronaves que informaron «baja precisión de navegación» parecía «correlacionarse bien con áreas de interferencia conocida y sospechada».
El Dr. Jack Watling, experto en guerra del grupo de expertos RUSI, dijo a The Sun que Rusia ha «utilizado durante mucho tiempo la interferencia del GPS como herramienta de acoso» y que el país la está «proyectando más allá de las fronteras de la OTAN».
«Dondequiera que haya una gran guarnición rusa se ve negación de GPS y hay una en Kaliningrado», dijo. «Simplemente tienen esas cosas encendidas porque hay órdenes permanentes».
Los funcionarios de defensa han acusado anteriormente a Moscú de interferir las señales de GPS sobre la base de la RAF Akrotiri en Chipre.
Los expertos de la industria ahora alegan que las fuerzas de Putin están detrás de los ataques de interferencia y suplantación de identidad. Se cree que 1.368 vuelos de Wizz Air se vieron afectados por problemas de navegación por satélite entre agosto y marzo (foto de archivo)
A pesar de los presuntos ataques rusos a los navegadores por satélite, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (CAA) sigue insistiendo en que volar es seguro, señalando que existen varios «protocolos establecidos para proteger los sistemas de navegación en aviones comerciales».
Un portavoz dijo al periódico: ‘
«Si bien los operadores cuentan con medidas de mitigación para garantizar la continuidad de las operaciones seguras, trabajamos estrechamente con otros reguladores de la aviación, aerolíneas y fabricantes de aviones para frenar y mitigar cualquier riesgo planteado por interferencias y monitorear continuamente los incidentes en todo el mundo».
MailOnline se ha puesto en contacto con CAA, WizzAir, Ryanair, EasyJet, TUI, Virgin Atlantic y BA para solicitar comentarios.