El nuevo impuesto de uso basado en kilómetros recorridos, que fue aprobado esta semana en el presupuesto revisado de 2024, se aplicará a partir de enero de 2026 a los vehículos híbridos enchufables, y no solo a los eléctricos puros. Así lo confirmó el Ministerio de Hacienda en respuesta a una comunicación de «Globes».
Originalmente se planeó recaudar el impuesto, a una tasa de 0,15 NIS por kilómetro, sólo en los vehículos eléctricos de batería pura (BEV), para reemplazar el impuesto especial sobre la gasolina y el diésel, que por supuesto estos vehículos no utilizan, y compensar al Estado por la pérdida de ingresos. Fuentes del Ministerio de Hacienda afirman, sin embargo, que «los vehículos enchufables modernos también tienen una autonomía significativa de decenas de kilómetros o más utilizando únicamente electricidad y, por lo tanto, en muchos casos, especialmente en los viajes urbanos, funcionan como vehículos eléctricos en todos los aspectos». y su contribución a la congestión en las carreteras sólo se grava parcialmente.»
Una fuente del sector de importación de vehículos afirmó: «Se trata de una medida discriminatoria e ilógica. Los vehículos enchufables, que se encuentran entre los vehículos más ecológicos que circulan por las carreteras, se verán ahora penalizados con los impuestos más elevados para cualquier tipo de vehículo: el impuesto completo sobre la compra. , el mismo que se aplicará a los vehículos de gasolina tras la cancelación del beneficio del impuesto sobre las compras en enero de 2024; un impuesto especial sobre la gasolina que consuman; y un impuesto de viaje que se les impondrá a partir de enero de 2026».
La evaluación del sector es que en el segundo trimestre de este año los vehículos nuevos enchufables serán mucho más caros debido al aumento del tipo del impuesto sobre la compra de vehículos del 56% al 83%. Se espera que los grandes importadores de dichos vehículos, como Lubinski y Telcar, reduzcan sus importaciones o incluso dejen de introducirlos en Israel por completo. Los modelos enchufables representan actualmente el 80% de los coches eléctricos vendidos en Israel. Las nuevas medidas fiscales del presupuesto eliminarán el popular segmento de los enchufables y obligarán a muchas personas a «regresar» a los vehículos de gasolina o a los híbridos normales, que son mucho más contaminantes.
Quienes dispongan de coches eléctricos proporcionados por su empleador disfrutan actualmente de una reducción de 1.000 NIS en el importe fiscal para uso privado, pero ese beneficio también está en la mira del Ministerio de Finanzas, y se está estudiando la posibilidad de reducirlo gradualmente. hasta que sea abolido por completo.
El presupuesto revisado para 2024 también prevé un aumento gradual del tipo del impuesto sobre la compra de vehículos puramente eléctricos. En enero de 2025, la tasa aumentará del 35% al 45%, y aumentará aún más hasta el 52% en enero de 2026 y el 60% en enero de 2027. El límite del beneficio fiscal se reducirá de los actuales 40.000 NIS a 35.000 NIS en 2026 y 25.000 NIS en 2027.
El proyecto de ley presupuestario también establece que se examinará la introducción de un nuevo mecanismo de «impuestos verdes» en enero de 2026 mediante un límite medio de CO2 en todos los modelos importados por cada importador, «de modo que el mecanismo fomente la importación de vehículos eléctricos con baja Emisiones de gases de efecto invernadero.» La intención es multar a los importadores que superen el nivel máximo medio de emisiones.
El presupuesto también prevé la formación de un equipo para formular la infraestructura regulatoria y tecnológica necesaria para recaudar un impuesto a la electricidad a través de aparatos de carga domésticos inteligentes que transmitirán datos sobre la energía utilizada para cargar vehículos y permitirán cobrar tarifas eléctricas más altas que las que se aplican a los vehículos regulares. uso de energía en el hogar. El equipo debe presentar recomendaciones dentro de cuatro meses.
Publicado por Globes, noticias de negocios de Israel – es.globes.co.il – el 18 de enero de 2024.
