Se espera que la ministra de Finanzas, Chrystia Freeland, anuncie el lunes por la mañana un plan de posibles aranceles para proteger la cadena de suministro de vehículos eléctricos de Canadá de la competencia desleal de China.
Freeland y la ministra de Comercio Internacional, Mary Ng, harán un anuncio conjunto el lunes tras las medidas adoptadas esta primavera tanto por Estados Unidos como por Europa para aumentar los aranceles de importación de los vehículos eléctricos fabricados en China.
Antes de que Canadá pueda imponer nuevos aranceles, el Tribunal Canadiense de Comercio Internacional debe completar una investigación antisubsidios.
Actualmente, los únicos vehículos eléctricos fabricados en China que se importan a Canadá son los Tesla fabricados en la fábrica del gigante tecnológico estadounidense en Shanghai.
China es un actor más importante en Canadá cuando se trata de baterías y componentes de baterías para vehículos eléctricos, industrias en las que Canadá ha invertido mucho en los últimos cuatro años.
En 2021, casi el 80 por ciento de todas las baterías de iones de litio para vehículos eléctricos a nivel mundial provinieron de China y la Agencia Internacional de Energía dice que casi el 60 por ciento de las ventas mundiales de vehículos eléctricos ahora son de fabricación china.
Las acusaciones de que China ha estimulado su propia industria de vehículos eléctricos mediante subsidios injustos llevaron a que tanto Europa como Estados Unidos tomaran represalias esta primavera.
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El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, anunció a mediados de mayo que aumentará los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos del 25 al 100 por ciento este año, aunque actualmente solo hay un vehículo eléctrico chino disponible en Estados Unidos.
Biden también anunció un aumento de los aranceles sobre las baterías de iones de litio y algunos otros productos de energía limpia, incluidas las células solares.
La Comisión Europea aún está completando su investigación antisubsidios, pero anunció hace dos semanas que impondrá aranceles provisionales de entre el 17 por ciento y el 38 por ciento a los vehículos eléctricos fabricados en China a partir del 4 de julio.
Ese plan podría cambiar ya que tanto Europa como China acordaron negociar sobre el tema durante el fin de semana.
Los vehículos eléctricos de marca china representan ahora el ocho por ciento del mercado europeo, en comparación con el uno por ciento en 2019. Europa dice que sus hallazgos preliminares confirmaron que los vehículos eléctricos chinos se están beneficiando de “subsidios injustos”.
Muchos vehículos eléctricos chinos son sustancialmente más baratos que modelos similares fabricados en Europa.
La posición de Canadá en materia de aranceles dependerá del proceso de consulta. Una fuente del gobierno, que habló con la condición de no ser identificada porque no estaba autorizada a hablar públicamente, dijo a The Canadian Press que normalmente ocurre un breve período de consulta antes de imponer aranceles precisos.
El primer ministro Justin Trudeau ha dicho repetidamente desde el anuncio de Estados Unidos que Canadá estaba observando muy de cerca y decidiendo qué haría.
El 12 de junio, el día en que la Comisión Europea anunció sus aranceles provisionales, Ng dijo a los periodistas en el Parlamento que Canadá estaba trabajando en su propio plan.
«La situación es que estamos trabajando en ello y he sido muy claro al respecto», dijo. «Este es un tema que nos preocupa».
Ng dijo entonces que ya estaba hablando con la industria canadiense.
Normalmente, el proceso para iniciar una investigación antisubvenciones comienza con una queja de la industria.
«Hemos invertido mucho y mucho en la cadena de suministro de vehículos eléctricos», dijo.
Desde 2020, Canadá ha atraído más de 46 mil millones de dólares en inversiones para 13 proyectos de fabricación de vehículos eléctricos, baterías y componentes de baterías. Ottawa y las provincias han prometido conjuntamente hasta 53.000 millones de dólares a cambio, incluidos créditos fiscales, subsidios a la producción e inversiones de capital.
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