Un nuevo análisis de Cycling UK ha demostrado que la cantidad de personas que murieron mientras andaban en bicicleta, por mil millones de millas, en las carreteras británicas se redujo en casi una cuarta parte el año pasado (24%) en comparación con los niveles previos a la pandemia.
Las cifras publicadas el jueves por el Departamento de Transporte sobre las estimaciones de tráfico por carretera en Gran Bretaña muestran que el número de millas recorridas por personas en bicicleta ascendió a 3.900 millones. Según Cycling UK, esto representa un aumento del 12% con respecto a un promedio de 3.500 millones de millas por año entre 2015 y 2019.
Las cifras provisionales de víctimas en carretera publicadas en mayo mostraron que hubo 85 ciclistas muertos en las carreteras británicas en 2022, el número más bajo de muertes desde 1993. Esta fue una reducción del 15% de un promedio de 100 muertes por año entre 2015-2019, el más cercano años comparables después de la pandemia.
Según Cycling UK, esto es importante ya que permite a la organización benéfica calcular la tasa de personas muertas mientras andan en bicicleta por mil millones de millas recorridas, lo que dice que es la mejor manera de ver si andar en bicicleta en las carreteras británicas es cada vez más seguro.
En 2022, 22 personas murieron mientras andaban en bicicleta por mil millones de millas recorridas en bicicleta en comparación con un promedio de 29 entre 2015 y 2019, una reducción del 24 %.
Cycling UK dice que una serie de medidas de seguridad vial, incluidos vecindarios habitables y actualizaciones del Código de Carreteras, pueden ser parte de la disminución significativa. Sin embargo, cree que se necesita más acción e inversión del gobierno para garantizar que esto no se convierta simplemente en una anomalía estadística.
La directora ejecutiva de la organización benéfica, Sarah Mitchell, dijo: «Estas cifras demuestran que el trágico número de muertes en nuestras carreteras no es inevitable. Muestran que el gobierno podría salvar cientos de vidas y prevenir miles de lesiones devastadoras al tomar más medidas para reducir el peligro en las carreteras».
“Siempre es difícil probar causa y efecto, pero en los últimos dos años se han introducido una serie de medidas para hacer que las carreteras sean más seguras, como un Código de Carreteras actualizado, un despliegue más amplio de las zonas de 20 mph e intervenciones para reducir el tráfico en áreas residenciales. . Es probable que una combinación de estos contribuyera a la reducción del año pasado en las muertes de ciclistas”.
“A pesar de que representa menos del 2 % de todo el tráfico fuera de las autopistas en nuestras carreteras, las personas en bicicleta todavía están sobrerrepresentadas en las muertes y lesiones en nuestras carreteras. La acción puede marcar la diferencia, razón por la cual Cycling UK quiere que el gobierno revierta los recortes a la inversión en infraestructura para ciclistas y peatones.
“Esta infraestructura mantiene a las personas seguras y salva vidas, pero los recortes amenazan con hacer exactamente lo contrario”.
