Redacción NM
Sebastian Vettel encontró aspectos tanto para elogiar como para fallar después de probar los neumáticos de 18 pulgadas que se usarán en los autos de F1 de 2022.
Se han realizado pruebas a lo largo de esta temporada para que Pirelli obtenga los datos que les permitan suministrar los mejores neumáticos posibles para el próximo año, cuando entren en vigor los grandes cambios regulatorios del deporte.
Todos los equipos, excepto Williams, que no pudieron ejecutar un automóvil adecuadamente adaptado, han participado en las pruebas, con Aston Martin teniendo su turno en los slicks en Silverstone después del Gran Premio de Gran Bretaña.
Dada su vasta experiencia en Fórmula 1, los comentarios de Vettel habrán sido particularmente valiosos. El cuatro veces ex campeón del mundo encontró cosas que le gustaban, pero también una en particular que no estaba relacionada con la visibilidad.
«Puede conducir más tiempo al límite con estos neumáticos sin que se sobrecalienten», dijo Vettel, citado por Auto Motor und Deporte, explicando el lado positivo que encontró.
“Son más cómodos en los bordillos y ofrecen más agarre en curvas lentas y medio-rápidas. Me sentí más rápido en esos tramos que con los neumáticos convencionales ”.
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Los coches adaptados de 2021 no son ideales para los neumáticos de 18 pulgadas, que Pirelli ha estado suministrando con presiones significativamente más bajas.
Mientras que los neumáticos de esta temporada se bombearon hasta 25 PSI (delantero) y 23 PSI (trasero) durante el fin de semana del gran premio en Silverstone, para las pruebas del martes y miércoles siguientes estuvieron por debajo de 20 PSI, lo que por supuesto proporciona una ventaja de agarre.
Pero también había una preocupación para Vettel cuando se trataba de ver exactamente dónde estaba colocando su auto mientras pasaba por las curvas.
«Las ruedas grandes hacen que la vista hacia el frente sea aún peor», explicó el hombre de 34 años. “También hay todos los soportes de espejo en el camino. Era mejor cuando los espejos estaban unidos al Halo «.
La visibilidad se verá obstaculizada aún más por una regulación que establece que los autos 2022 deben tener deflectores de flujo que sobresalgan de las ruedas delanteras, lo que dificultará que los conductores apunten a la cúspide.
Esa fue una observación que hizo Vettel mientras probaba en el simulador cómo se sentirá al conducir el automóvil 2022.
«Con las cubiertas y las ruedas grandes, no se pueden ver los bordillos», dijo.
Las pruebas de los neumáticos 2022 están programadas para completarse en Magny-Cours del 15 al 16 de septiembre cuando, si es necesario, según el clima, el sistema de rociadores del circuito se activará para habilitar alpino para correr sobre la lluvia.
