El ex campeón nacional de maratón de mtb, Tom Bell, centró su atención en la escalada en 2020 y desde entonces se ha convertido en una fuerza a tener en cuenta en la disciplina. El joven de 31 años es consultor de desempeño a tiempo completo y trabaja junto a su esposa, la Dra. Emma Wilkins, como High North Performance. Habiendo terminado segundo en los Campeonatos Nacionales en 2020, Bell subió la apuesta para el evento de este año en Winnats Pass. Aquí nos cuenta cómo hizo sus últimos preparativos en la semana de la carrera.
¿Cómo te iniciaste en el ciclismo?
Monté bicicletas de montaña de manera no competitiva durante mucho tiempo, desde la infancia, e hice algunos eventos de nivel inferior mientras estaba en la escuela secundaria. Cuando fui a [Leeds] universidad, me lo empecé a tomar más en serio, compitiendo por el equipo universitario.
¿Cuándo empezaste a especializarte en escaladas?
Hice mi primera escalada mientras estaba en la universidad, un campeonato estudiantil, y era consciente, siendo un ciclista de peso ligero, que era bueno en las colinas. Corrí escaladas esporádicas desde entonces; en 2015 fui quinto en los Nacionales pero sin haber entrenado específicamente para ello.
¿Su experiencia como consultor de desempeño le ha ayudado en su propia formación?
Sí, creo que me ha ayudado a comprender qué rasgos físicos son más importantes en la escalada y cómo evaluar mi propia fisiología a través de pruebas de laboratorio, así como qué sesiones son apropiadas para cursos en particular.
¿El esfuerzo de tres minutos hasta Winnats Pass supuestamente requirió un énfasis en el VO2max?
Sí, el VO2max o la capacidad aeróbica es el factor principal. Tengo un VO2max naturalmente alto [just over 90mL/kg/min], aunque limitado en otras áreas como la economía. ¿El peso corporal también debe ser un factor muy importante? Para el día de la carrera, bajé de 57 kg a 55 kg. Este es el primer año que realmente me enfoqué en el peso y creo que fue un elemento importante. Debe tener cuidado al reducir el peso, asegurarse de que se siente bien y asegurarse de que su relación potencia / peso siga aumentando.
Perfil: Tom Bell
La edad: 31
Altura: 5 pies 7 pulgadas
FTP: 330W / 5.9W / kg
Vidas: Harrogate, Yorkshire del Norte
Paseos para: Alto rendimiento del norte
Mejores resultados: 1 ° – Campeonato Nacional Británico de Montañismo, 2021
1 ° – Campeonato Nacional MTB Maratón, 2017
Instagram: Tombellco
¿Cuál es el error más común que cometen los ciclistas en su entrenamiento?
Intentando utilizar la alta intensidad como atajo al éxito. Necesita suficiente volumen de baja intensidad, año tras año, como base sobre la que construir. Estás entrenando para entrenar en lugar de entrenar para correr.
¿Continuarás combinando mtb y carreras de escalada?
Creo que sí. No he hecho muchas carreras de mtb desde el primer bloqueo. Realmente me centraré en la temporada de escalada en 2022; primero me veo como un escalador
La semana
Lunes: Paseo en interior – 1 hora
Hoy hice un recorrido bajo techo de una hora, solo por las inclemencias del tiempo. Lo ideal sería que hubiera estado al aire libre en lugar de en la Wattbike en Zwift; Simplemente no quería arriesgarme a resfriarme o estrellarme. Fue un ritmo constante en el rango de 200-210W. Incluí algunos esfuerzos cortos de un minuto a 90 segundos justo por encima del umbral, solo para evitar cualquier sensación de letargo.
Martes: viaje largo y constante – 3 h
Esto va en contra de la sabiduría convencional de la puesta a punto, pero hice un viaje constante de tres horas por el campo alrededor de Harrogate y Ripon. No hubo intensidad por encima de alrededor de 200W. Había un fuerte elemento psicológico detrás de esta carrera: encuentro que, en una semana de carrera, hacer algo mucho más largo que la carrera me da un impulso, se siente bien y también me da más confianza en mi resistencia.
Miércoles: Paseo de reconocimiento del curso – 1h 40min
Este fue un reconocimiento de Winnats Pass. Viajamos hasta allí, aproximadamente una hora y media, estaba con un atleta que entreno y que también iba a competir el domingo, y luego hicimos un esfuerzo de preparación para la carrera en la subida. Este fue un esfuerzo de carrera completo a 472W. Había un fuerte viento en contra, por lo que terminó siendo 20 segundos más lento que mi tiempo de carrera el domingo.
Jueves: paseo constante – 1h 20min
El jueves fue otro giro fácil. Cuando digo «fácil», ninguna de las sesiones de esta semana ha tenido un ritmo de recuperación. Esto fue una hora y 20 minutos a alrededor de 200 W nuevamente, manteniendo el ritmo de entrenamiento pero sin inducir fatiga. En la semana previa a una carrera, necesito sentir que estoy en el ritmo. Incluí algunas ráfagas cortas de uno a dos minutos por encima del umbral.
Viernes: prueba de neumáticos – 1h 30min
Esto fue una hora y media, nuevamente a un ritmo constante durante la mayor parte del viaje con algunas ráfagas supramáximas. Puse un neumático específico para clima húmedo en la parte trasera, ya que el pronóstico para la carrera era bastante malo. Quería evitar el deslizamiento de las ruedas en las secciones más empinadas de Winnats. Conduje por la carretera hasta una subida empinada local con una superficie húmeda e hice una prueba de funcionamiento comparando mis llantas tubulares livianas regulares con las llantas para clima húmedo. Para la carrera, elegí un Pirelli P-Zero 4S.
Hechos y cifras
La semana: 25-31 de octubre de 2021
Localización: Harrogate, Yorkshire del Norte
Entrenamiento para: Campeonato Nacional Británico de Montañismo (31 de octubre)
Equitación total: 10 h 30 min
Esfuerzo Zona 3+: 32min
Sábado: viaje estable con esfuerzos previos al día de la carrera – 1h 20min
Esto fue una hora, 20 minutos, incluido un esfuerzo de seis minutos con tres minutos por encima del umbral, seguido de tres minutos justo por debajo del umbral. Esto es para alentar al cuerpo a transportar lactato y usarlo como combustible. Esto prepara al cuerpo para un gran esfuerzo al día siguiente.
Domingo: día de la carrera, campeonatos nacionales de escalada – 40 minutos
Llegué a Winnats muy temprano a las 7 de la mañana y subí la subida para probar el neumático Pirelli. Ya estaba lloviendo, por lo que hice un calentamiento un poco más corto de lo habitual: la mayor parte de la conducción constante con un esfuerzo de tres minutos por encima del umbral para cebar la cinética de absorción de oxígeno. En la carrera me sentí realmente bien, lanzando a 500-550W durante los primeros 10 segundos, luego cayendo muy rápidamente a la potencia de carrera objetivo de 475-480W. ¡La multitud era tan voluminosa que no podía ver mis marcadores! Estaba feliz con mi tiempo de ganar [3:01], que fue siete segundos más rápido que Andrew Feather en segundo lugar, ambos rompimos el récord anterior.