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Helmut Marko, de Red Bull, no cree que la era de Mercedes haya terminado todavía, y los apoya para que se defiendan si controlan su marsopa.
Mercedes está en una racha de ocho campeonatos de constructores seguidos, aunque esa racha parece estar muy amenazada en 2022.
Mientras que sus rivales de la temporada pasada, Red Bull, han continuado compitiendo en la cima en esta nueva era regulatoria, el lugar de Mercedes ha sido ocupado por Ferrari.
En las dos primeras rondas, mientras Ferrari y Red Bull luchaban por la pole y la victoria, Mercedes se quedó un tanto en tierra de nadie, lejos del mediocampo en el ajuste de carrera, pero cómodamente detrás de Red Bull y Ferrari en el modo de calificación y carrera.
Mercedes parece estar luchando especialmente para controlar el rebote de su W13, también conocido como marsopa, mientras que los equipos de clientes de Mercedes Aston MartinWilliams y McLaren, generalmente se han encontrado luchando en los tramos más bajos de la parrilla, lo que sugiere que a la nueva unidad de potencia de Mercedes le falta algo de gruñido.
Sin embargo, Marko cree que gran parte de los problemas de Mercedes se pueden atribuir a la marsopa, por lo que aún no los descarta.
Si Mercedes encuentra una solución, cree que estarán a la altura luchando con Red Bull y Ferrari.
Hablando en una entrevista con Canal de YouTube de Formel1.decuando se le preguntó si este era el final de la era Mercedes, como la que soportó Red Bull después de 2013, Marko dijo: “Hay que distinguir entre los dos casos.
“La era posterior a 2013 coincidió con las nuevas reglas del motor, y Mercedes tuvo un dominio increíble en esta etapa.
“Estaban hasta dos segundos por delante de todos, pero lógicamente no lo demostraron. Ahora, con el cambio de chasis y motor, las diferencias no son tan grandes. Mercedes ya no puede pinchar y de repente es una fiesta para ellos.
“Pero el equipo está muy bien posicionado y también tiene gente muy importante en el área de chasis.
“Estoy completamente convencido de que volverán si controlan las marsopas. Y Lewis Hamilton está nueve puntos por detrás [Max] Verstappen, así que eso tampoco es nada.
“No creo que sea el final [of an era]pero tal vez tengamos una batalla al mismo nivel.”
Sobre el tema de los problemas con el motor de Mercedes, la única explicación lógica que se le ocurre a Marko es que esto fue causado por el cambio de combustible que alimenta los motores.
A partir de 2022, las nuevas unidades de potencia debían utilizar un 10 % de etanol en la mezcla de combustible.
“No sé exactamente por qué Mercedes se ha quedado atrás, seguro que algo tiene que ver con el aumento del combustible sintético, que pasó del cinco al 10%”, dijo Marko.
“La lógica apunta a una explicación relacionada con el combustible. Y, por supuesto, cuando pierdes a tanta gente importante… Primero Andy Cowell [former Mercedes HPP managing director] se ha ido, y luego otras 50 personas más o menos, por lo que el impacto es lógico”.
Marko respondió «algo así, sí» cuando se le preguntó si esos 50 ahora están en Red Bull, lo que sintió creó «algunas dificultades» en Mercedes.
