Redacción NM
Con dos compañeros de equipo en disputa que continúan en Haas en 2022, aquí hay un vistazo a algunas otras relaciones entre los pilotos de F1 que se rompieron por completo.
Alain Prost y Ayrton Senna (1988-1989)
¿Dónde más puedes empezar con una pieza como esta?
Probablemente, la rivalidad en equipo más famosa de la Fórmula 1 fue cuando los dos pesos pesados se enfrentaron en un equipo McLaren que todo lo conquistaba a fines de la década de 1980.
El dominio del automóvil y los pilotos quedó muy claro por el hecho de que ganaron 15 de las 16 carreras en 1988, con Senna asegurando su primer título al llevarse ocho victorias a las siete de Prost, y la animosidad entre la pareja solo crecería de cara a la final. año siguiente.
Una guerra de palabras se intensificó entre los dos Campeones del Mundo, y el momento más controvertido entre ellos llegó en el Gran Premio de Japón de 1989, donde chocaron mientras luchaban por la victoria de la carrera y el Campeonato del Mundo. Si bien Senna pudo ponerse en marcha nuevamente y ganar la carrera en la pista, luego fue descalificado, entregando el título a Prost en circunstancias difíciles.
Prost se fue rápidamente a Ferrari y dijo en ese momento: «Para ser honesto, estoy muy feliz de irme porque creo que es absolutamente imposible trabajar con Ayrton».
Cuando el francés fichó por el entonces dominante equipo Williams para 1993 después de un año sabático, Senna tachó a Prost de «cobarde» cuando se supo que tenía veto sobre si el brasileño podía unirse o no al equipo.
Los dos eventualmente continuarían y resolverían sus diferencias para cuando Prost se retirara, pero su tiempo juntos en la pista estuvo lleno de momentos polémicos.
Gilles Villeneuve y Didier Pironi (1981-82)
Esta rivalidad con Ferrari no solo fue una de las más intensas de la Fórmula 1, sino que finalmente terminó en tragedia.
Al principio, Villeneuve se llevaba bien con su compañero de equipo Pironi después de ser bienvenido en el equipo, pero un incidente en la pista finalmente hizo que el canadiense prometiera que nunca volvería a hablar con el italiano.
Debido a dos retiradas de Renault en el Gran Premio de San Marino de 1982, Villeneuve y Pironi se encontraron cómodamente por delante del resto del grupo.
Debido a esta enorme ventaja, Ferrari ordenó a ambos pilotos que redujeran el ritmo para asegurarse de la victoria, con Villeneuve a la cabeza.
Sin embargo, los dos intercambiaron posiciones en varias ocasiones con Pironi creyendo que tenía derecho a adelantar a su compañero de equipo, y Villeneuve enfurecido después pensó que el equipo les había dicho que no pelearan entre sí.
Al final, Pironi superó a su compañero de equipo en la última vuelta para llevarse la victoria, dejando a Villeneuve furioso y sintiendo que su relación era irreparable.
Sin embargo, dos semanas después en Zolder, la tragedia golpeó. Villeneuve buscaba ir más rápido que su compañero de equipo en la calificación y sufrió un enorme accidente al intentar adelantar a Jochen Mass, que iba en una vuelta lenta. Se salió de la pista y el impacto mató a Villeneuve, lo que llevó a la gente a especular si estaba tratando de mejorar su tiempo de vuelta o simplemente con el objetivo de ir más rápido que su compañero de equipo.
La opinión está dividida sobre el tema hasta el día de hoy, pero Alain Prost es citado diciendo del accidente: “La semana antes de morir, Gilles me llamó varias veces y todo el tiempo estuvo hablando de Pironi. Estaba tan enojado que no podía creerlo. Cuando ocurrió el accidente, supe exactamente por qué «.
Sebastian Vettel y Mark Webber (2009-13)
La relación de Vettel y Webber comenzó con el pie izquierdo antes de que fueran compañeros de equipo cuando el alemán, conduciendo un Toro Rosso, se abalanzó sobre la parte trasera del piloto de Red Bull en el Gran Premio de Japón de 2007 en Fuji.
Webber dio una evaluación fulminante después, diciendo: “Eso es solo niños, ¿no? Los niños que no tienen suficiente experiencia para hacer el trabajo, entonces lo arruinan todo «.
Ambos terminaron en la contienda por el título en Red Bull en 2010 y un choque en Turquía esa temporada fue un gran catalizador detrás de la disputa entre los dos.
Su reñida competencia durante las próximas temporadas se combinó con las acusaciones de Webber de que el equipo favorecía a Vettel – “nada mal para un piloto número dos” me viene a la mente después de que el australiano ganó en Silverstone – y su momento más infame llegó en su última temporada juntos en Red. Toro.
Webber subió de la P5 en la parrilla para liderar el Gran Premio de Malasia de 2013 y se le dijo a Vettel que se mantuviera en posición detrás de su compañero de equipo al recibir el mensaje de radio codificado de ‘multi 21’, que daba derecho al australiano a mantenerse al frente.
Sin embargo, el entonces tres veces Campeón del Mundo ignoró el mensaje, iniciando una intensa batalla contra su compañero de equipo y finalmente se impuso.
Un Webber enfurecido atravesó la parte delantera del coche de Vettel cuando cruzó la línea, expresó su enojo con el alemán después y habló públicamente de su frustración en el podio con su compañero de equipo y los propios Red Bull, diciendo: “Al final, Seb hizo sus propias decisiones hoy y tendrá protección como de costumbre, y así es como funciona «.
Nigel Mansell y Nelson Piquet (1986-87)
Ya rivales en la pista antes de ser compañeros de equipo, la llegada de Piquet junto a Mansell a Williams fue una perspectiva deliciosa para los fanáticos de la Fórmula 1, y su pareja no decepcionó.
Piquet llegó al equipo con la impresión de que sería el piloto número uno de Williams, pero Mansell lo acompañó cuando ambos desafiaron por el Campeonato del Mundo en 1986. El Gran Premio de Australia que terminó la temporada vio a Mansell entrar en la carrera como el gran favorito para el título, pero una falla “colosal” (como la describe Murray Walker) en los neumáticos vio frustradas sus oportunidades para ese año, y Prost le arrebató el título de las manos de Piquet.
El año siguiente fue una historia similar cuando Williams desarrolló el mejor auto en el campo y dejó una batalla entre los compañeros de equipo en disputa por el título en 1987.
La temporada finalmente terminó a favor de Piquet después de que el accidente de Mansell en Japón lo dejara incapaz de comenzar las dos últimas carreras, pero ciertamente no hubo amor entre la pareja a medida que avanzaba el año, lo que dejó al brasileño para unirse a Lotus antes de la campaña de 1988.
Lewis Hamilton y Nico Rosberg (2013-16)
Hamilton y Rosberg se conocían y competían entre sí desde la infancia, pero su relación se deterioró gradualmente a medida que luchaban en sucesivas batallas por el Campeonato del Mundo al comienzo de la era del turbo híbrido.
Varios momentos controvertidos marcaron el declive en su relación juntos, como en la clasificación en Mónaco en 2014 cuando Rosberg se salió de la pista cuando estaba en la pole provisional, lo que Hamilton sintió que fue un movimiento deliberado.
También chocaron en Spa esa temporada cuando Hamilton sufrió un pinchazo en Les Combes cuando el alerón delantero de Rosberg tocó el volante de su compañero de equipo.
El británico reclamó el título de 2015 con tres carreras de sobra en Austin, pero Rosberg lanzó su gorra a su compañero de equipo en la sala de enfriamiento antes de la ceremonia del podio con el alemán enojado después de que Hamilton lo obligó a abrirse en la salida en condiciones húmedas.
Pero para 2016, todas las apuestas estaban canceladas en el equipo, ya que ambos pilotos estaban por sí mismos. Un gran choque entre los dos en el Gran Premio de España fue seguido por una batalla tensa durante todo el año que vio a Rosberg liderando la clasificación en la carrera final en Abu Dhabi.
Hamilton había desafiado deliberadamente las órdenes del equipo de intentar hacer retroceder a Rosberg al grupo perseguidor, pero el alemán finalmente prevaleció y se retiró rápidamente días después.
La animosidad entre los dos claramente tampoco ha disminuido, ya que Hamilton ignoró flagrantemente a Rosberg cuando el ex piloto transmitía una caminata por la parrilla en Zandvoort.
Esteban Ocon y Sergio Pérez (2017-18)
Si bien Ocon y Pérez no competían por victorias en carreras en su tiempo juntos, varias colisiones entre los dos llevaron a una ruptura de la confianza no solo entre ellos sino también en el equipo.
Conduciendo para Force India, que más tarde se convirtió en Racing Point, la temporada 2017 vio al mexicano y al francés reunirse en múltiples ocasiones, en particular marcando ruedas en la primera vuelta en Bakú y dañando ambos autos, y Pérez finalmente se retiró de la carrera.
Otro contacto en Hungría fue seguido por dos momentos de miedo en Spa, donde los conductores golpearon las ruedas nuevamente conduciendo a toda velocidad hacia Eau Rouge cuando Ocon golpeó la pared. Más tarde sucedió nuevamente en circunstancias casi idénticas, con Pérez cerrando la puerta a su compañero de equipo y terminando con ambos autos sufriendo daños.
Tal fue la pérdida de puntos para el equipo, que a Ocon y Pérez se les prohibió volver a competir con fuerza en su tiempo juntos, antes de que el francés fuera trasladado a un lado a fines de 2018 a favor de Lance Stroll.
Nikita Mazepin y Mick Schumacher (2021-presente)
La actual rivalidad entre equipos de la Fórmula 1 se encuentra en la parte trasera de la parrilla de Haas, con Mazepin y Schumacher mostrando abiertamente hostilidad entre ellos, ya que principalmente corren entre ellos esta temporada.
A pesar de sus enfrentamientos en la pista y el bajo rendimiento del coche en general, Haas ha optado por mantener a ambos pilotos en la temporada 2022, aunque el ruso no espera que su relación mejore con el tiempo.
Mazepin le dijo al Podcast de Beyond The Grid: “Creo que son solo dos pilotos jóvenes que están dispuestos a llegar a lo más alto de la Fórmula 1 y que se han puesto en una posición difícil en la que, de manera realista, a medida que avanza el año, cada vez podemos luchar más entre nosotros.
«No sé cuántos años nos quedan juntos, pero no creo que sea un viaje fácil».
Incómodo.
