Mientras el campeonato de ciclismo de ruta del fin de semana pasado aún espera por un ganador masculino oficial, el debate en las redes sociales sobre cómo exactamente debería regularse el evento ha sido calificado como «la competencia más inútil» de la historia.
El hombre de Midlands, George Fox, fue el más rápido ese día, recorriendo el recorrido de Cambridgeshire de 22,4 millas en 46,28, 41 segundos más rápido que los 47,09 de Alex Dowsett. Pero hasta ahora Cycling Time Trials no ha logrado coronar a Fox como ganador ya que considera una denuncia presentada en su contra. Se trata de su posición de conducción o de su bicicleta, pero Fox ya ha dicho que no le han informado cuál.
El problema podría atribuirse a la orientación deliberadamente ligera sobre las inscripciones en contrarreloj para ‘bicicletas de carretera’: en el lado positivo, están diseñadas para ser inclusivas, pero esto significa que hay espacio para ir más allá cuando se trata de lo más competidores determinados en eventos de campeonato de nivel élite.
En pocas palabras, las reglas especifican que debe tener la bicicleta manillares caídos o rectos con sin clipsun máximo Profundidad de llanta de 90 mm y 12 radios o más. Los ciclistas no pueden usar cascos TT en forma de lágrima y no puede viajar en un ‘patas de cachorro’ posición.
Sin embargo, sí significa que los ciclistas pueden intentar perfectamente y legítimamente simular una máquina de contrarreloj y posicionarse en todos los clips excepto en los de tres barras. De hecho, Fox estaba montando un cuadro de triatlón Argon 18 E-119, nuevamente, de manera perfectamente legítima. No estaba solo en montar cuadros tipo contrarreloj diseñados para posiciones de conducción súper aerodinámicas. Junto con llantas de sección de 90 mm, estas bicicletas están claramente alejadas de las bicicletas de carretera «estándar» que las reglas tenían en mente cuando fueron ideadas.
Como dijo a Cycling Weekly el hombre que redactó el reglamento, el Dr. Bryce Dyer, la semana pasada: «El concepto que tenía era esencialmente ‘hacer un crítico el viernes, hacer un deporte el sábado y hacer una contrarreloj el domingo en la misma bicicleta’. Pero Sé muy bien que ofrece bastante espacio».
Si un ciclista puede alcanzar una posición prácticamente idéntica en una bicicleta de carretera que en una máquina de contrarreloj, ¿da esto crédito a la idea de que se trata de una «competencia sin sentido»?
Puedes ver de dónde viene el sentimiento. Sin embargo, yo diría que el Campeonato de Ciclismo de Carretera es vital.
Sin él, toda la categoría de bicicletas de carretera sufre un gran golpe de credibilidad y queda relegada a un espectáculo secundario. Y sin la categoría de bicicletas de carretera en su conjunto, todo el nicho de la contrarreloj da un gran paso atrás hasta un lugar en el que necesitas gastar dinero en una máquina de contrarreloj para sentir que estás compitiendo en un nivel incluso remoto. campo de juego.
Claro, es fácil argumentar que un campo de juego en el que alguien como yo saca una bicicleta deportiva de 10 años del garaje y se enfrenta a alguien como George Fox no está en absoluto nivelado, pero lo mismo podría decirse de un ciclista que compra una bicicleta de contrarreloj de gama baja y competir contra un ciclista de élite con la máquina más cara, el mono y la experiencia en el túnel de viento.
La diferencia clave para la mayoría de los ciclistas es que los manillares abatibles parecen identificables. Una bicicleta de contrarreloj completa no lo hace.
Recuerde, por así decirlo, que la participación en la contrarreloj cayó un 46% entre 2017 y 2022. El año pasado, con la ayuda de la categoría de bicicletas de carretera recientemente lanzada, esa disminución se ralentizó significativamente, y las bicicletas de carretera agregaron nuevos participantes: 1,198 nuevos ciclistas. se inscribieron para montar en 2023, y la gran mayoría de ellos (964) participaron en un evento en bicicletas con barra abatible.
Es posible que las reglas no se ajusten perfectamente a todos los escenarios y la respuesta no es obvia. Pero la contrarreloj necesita la categoría de bicicletas de carretera y, por tanto, necesita el campeonato de bicicletas de carretera. Seamos pacientes: ya ha demostrado ser un reloj intrigante.
