Desde el Concorde, los pasajeros no han podido viajar a velocidades supersónicas de Londres a Nueva York en menos de tres horas.
Pero con los avances tecnológicos, los viajeros no solo podrían algún día hacer ese viaje en solo 90 minutos, sino que también podrían completar el viaje actual de 20 horas desde Sydney a Frankfurt en poco más de cuatro horas.
Eso se debe a que la startup suiza Destinus está construyendo un avión hipersónico impulsado por hidrógeno que puede viajar a cinco veces la velocidad del sonido, o Mach 5.
El Concorde operaba a una velocidad de Mach 1.
Se espera que el primer avión de la compañía, con capacidad para aproximadamente 25 pasajeros, esté listo para 2030.
Rápido: la startup suiza Destinus está construyendo un avión hipersónico impulsado por hidrógeno (en la foto) que puede viajar a cinco veces la velocidad del sonido, o Mach 5
Destinus quiere hacer posible volar a Singapur para una reunión de desayuno o un viaje rápido de fin de semana a los EE. UU. desde cualquier parte del mundo.
Afirma que al usar hidrógeno para impulsar el avión, sería más sostenible ambientalmente que los aviones actuales porque no emitiría carbono, solo calor y vapor de agua.
En comparación con la masa de queroseno, que alimenta los aviones tradicionales, es tres veces más eficiente energéticamente, afirmó la compañía.
«Se puede llegar al otro lado del mundo en tres o cuatro horas sin comprometer la versatilidad, el costo o el ruido», dijo Destinus.
La compañía cree que las capacidades de largo alcance y alta velocidad de su avión hipersónico propuesto podrían abrir nuevas rutas de vuelo para el transporte de carga y pasajeros en cualquier parte de la Tierra.
Para hacer posible viajar de Londres a Nueva York en menos de dos horas, el avión necesitaría volar a altitudes de más de 31 millas o 163,680 pies.
“Con estas altas velocidades, es un desafío mantener la estructura fría. Por lo tanto, estamos desarrollando una solución única de sistema de enfriamiento activo que convierte la energía térmica generada por la fricción con el aire en propulsión”, dijo Destinus.
‘Mantener la estructura lo suficientemente fría para sobrevivir a las condiciones de flujo caliente externo, mientras se alimentan los motores de los cohetes.
“Una vez más cerca del destino, los aviones hipersónicos reducen suavemente la cantidad de empuje generado y entran progresivamente en una fase de planeo, listos para aterrizar”.
Destinus quiere hacer posible volar a Singapur para una reunión de desayuno o un viaje rápido de fin de semana a los EE. UU. desde cualquier parte del mundo.
Afirma que al usar hidrógeno para impulsar el avión, este sería más sostenible ambientalmente que los aviones actuales porque no emitiría carbono, solo calor y vapor de agua.
El avión usaría motores turborreactores alimentados con hidrógeno para el despegue y el aterrizaje, mientras que un motor de cohete químico ramjet separado impulsaría el avión a velocidades hipersónicas.
“Destinus es un diseñador y productor de aeronaves hipersónicas de ultra largo alcance que se integran fácilmente en la vida cotidiana porque evitan generar ruido y pueden utilizar aeropuertos convencionales”, agregó la compañía.
En noviembre de 2022, Destinus reveló que había completado con éxito una prueba de vuelo de su prototipo Eiger en un aeropuerto cerca de Munich.
Dijo que estaba analizando datos de eso mientras trabajaba en un nuevo modelo que «servirá como banco de pruebas para vuelos supersónicos y propulsión de hidrógeno».
Desde el Concorde (en la foto), los pasajeros no han podido viajar a velocidades supersónicas de Londres a Nueva York en menos de tres horas.
La firma dijo que tiene como objetivo ‘iniciar estas campañas de vuelo para este nuevo prototipo a finales de 2023’.
Los vuelos comerciales supersónicos de pasajeros terminaron en 2003 cuando Air France y British Airways retiraron el Concorde.
Pero el potencial de viajes futuros utilizando un avión similar ha sido discutido entre varios de los principales actores de la aviación.
Boeing, por ejemplo, planea probar un motor a reacción impulsado por hidrógeno a mediados de la década de 2020.
Boom Supersonic tiene planes para vuelos supersónicos en los EE. UU., mientras que Hermes se está asociando con la Fuerza Aérea de los EE. UU. y la NASA para desarrollar una serie de aeronaves autónomas.
Venus Aerospace, una startup de Houston, quiere llevar pasajeros de Los Ángeles a Tokio en una hora utilizando un avión hipersónico Mach 12.
