El Gobierno suizo Ha destinado 16.000 millones de francos para reparaciones ferroviarias en SuizaUna de las principales motivaciones ha sido la de evitar el caos ferroviario de la Deutsche Bahn que se ha producido en la vecina Alemania.
El gobierno suizo invertirá 16 millones de francos en la red ferroviaria
El Consejo Nacional Suizo ha aprobado un plan para gastar 16.400 millones de francos en el mantenimiento de la red ferroviaria entre 2025 y 2028, 2.000 millones más de lo previsto inicialmente. La mitad del dinero se destinará a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB), mientras que el resto se distribuirá entre las regiones. proveedores de transporte público.
Según las cifras de SBB y del propio gobierno, la red ferroviaria de Suiza no ha logrado mantener el ritmo de mantenimiento en los últimos años. El último informe sobre el estado de la red de la Oficina Federal para Transporte (FOT) muestra que los proveedores de transporte público han incrementado el número de servicios ferroviarios ofrecidos, sin mantenerse al día con el mantenimiento.
La mayor frecuencia de los servicios implica que cada año habrá que renovar 230 kilómetros de vías, desvíos y otras infraestructuras esenciales para evitar retrasos y problemas de fiabilidad. Debido a las limitaciones presupuestarias, SBB solo pudo reparar 184 kilómetros de vías en 2023.
SBB admitió que sus propios sistemas están “cada vez más obsoletos” y que es necesario invertir más para poder “seguir operando con el mismo nivel de seguridad, disponibilidad y fiabilidad”.
Los suizos temen “enfrentarse a condiciones como las de Alemania”
Ante esta falta de inversiones, el responsable de infraestructuras ferroviarias, Peter Kummer, advirtió de que los ferrocarriles suizos se enfrentan a “condiciones iguales a las de otros países”, concretamente a Alemania.
El ministro de Transporte suizo, Albert Rösti (SVP), escribió en mayo que «vemos en nuestro país vecino lo que ocurre cuando se invierte demasiado poco en el mantenimiento de la infraestructura durante décadas». Durante el debate sobre el nuevo paquete de financiación, los legisladores expresaron repetidamente su temor a que los pasajeros suizos se enfrenten a «condiciones como las de Alemania».
El espectro de Deutsche Bahn se utiliza a menudo como advertencia y como fantasma cuando se debate la salud de los ferrocarriles suizos. Uno de cada tres pasajeros de Deutsche Bahn sufrió retrasos en 2022 y un tercio de los trenes de larga distancia alemanes sufrieron retrasos en 2023.
Gran parte de la crisis de Deutsche Bahn tiene su origen en décadas de inversión insuficiente y mantenimiento irregular, lo que ha obligado a la empresa a modificar su horario entre 2 y 3 millones de veces este año debido a fallos en las señales, desvíos averiados y límites de velocidad impuestos por motivos de seguridad. El director de DB Netz AG, Philipp Nagl, dijo a los periodistas en agosto que se necesitaría una década de renovación para que los ferrocarriles alemanes volvieran a funcionar.
Volker Wissing da un plazo a Deutsche Bahn
A principios de septiembre, el ministro federal de Transporte alemán, Volker Wissing, presionó públicamente a Deutsche Bahn para que mejorara la puntualidad, particularmente en los trenes de larga distancia, al tiempo que realizaba recortes administrativos y de gestión para ahorrar dinero y hacer más rentable el transporte público.
Wissing afirmó que los directivos de Deutsche Bahn tenían hasta 2027 para desarrollar un plan de mejora de servicios y finanzas, y exigió que mientras tanto se enviaran actualizaciones de mejoras trimestrales al Ministerio Federal de Transporte.
Poco después de la iniciativa de Wissing, el director general de Deutsche Bahn, Richard Lutz, anunció que la empresa ferroviaria había elaborado un plan de 110 páginas para mejorar la puntualidad del servicio. Lutz afirmó que el plan incluye la introducción de más conexiones para viajeros de cercanías, el rediseño de la red regional, el uso de más trenes ICE, la reducción de los tiempos de respuesta y la ampliación de los servicios internacionales.
Este artículo apareció originalmente en Soy un expatriado en Suiza.
Crédito de la imagen en miniatura: sculpies / Shutterstock.com
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