Redacción NM
El lunes 22 de mayo, el máximo tribunal de justicia de México invalidó un decreto presidencial que declaraba un par de importantes proyectos de transporte como un asunto de seguridad nacional, lo que habría reducido la supervisión civil y dificultado los futuros desafíos legales.
Uno de los proyectos es una línea férrea conocida como Tren Maya que pretende unir puntos turísticos de la Península de Yucatán y el otro es el llamado Corredor Interoceánico, un proyecto industrial mixto que en gran parte busca conectar el Pacífico mexicano y costas del golfo e impulsar el comercio.
El presidente Andrés Manuel López Obrador argumentó que el decreto es necesario para proteger la naturaleza “estratégica” de los proyectos, citando el papel del gobierno para garantizar el transporte seguro de bienes y personas.
La designación de seguridad nacional permitiría al gobierno mantener en secreto muchos aspectos de los proyectos, así como también dificultaría mucho que los opositores de los proyectos, como los grupos ambientalistas, busquen bloquearlos en los tribunales.
Los críticos del presidente, sin embargo, han ridiculizado el decreto como parte de una creciente militarización de las obras públicas.
El fallo de la Corte Suprema marca la segunda vez que los juristas anulan el intento de López Obrador de poner los proyectos bajo protecciones de seguridad nacional.
El fallo de la corte probablemente intensificará la lucha por la legalidad de algunas de las políticas del presidente.
Más temprano el lunes, López Obrador dijo que su gobierno está dispuesto a pagar una compensación, si es necesario, y llegar a un acuerdo con la unidad de transporte del conglomerado minero y ferroviario Grupo México, que posee los derechos de las vías en el Corredor Interoceánico.
Los comentarios del presidente se produjeron después de que las fuerzas de la Marina tomaran un tramo de 120 kilómetros (75 millas) de la vía férrea, ubicada en el estado de Veracruz, en la costa del Golfo.
Controlado por el magnate Germán Larrea, el segundo hombre más rico de México, Grupo México criticó la adquisición como una “expropiación”.
Larrea también es uno de los principales candidatos para la compra de Citibanamex, la rama de banca minorista de US Citigroup Inc en México, un acuerdo que, según algunos analistas, podría estar en riesgo.
El Corredor Interoceánico tiene como objetivo modernizar el transporte de carga entre las costas del Pacífico y del Golfo a través del Istmo de Tehuantepec, el punto más angosto de México, para crear una ruta comercial que eventualmente podría rivalizar con el Canal de Panamá.
“Siempre estamos buscando llegar a acuerdos”, dijo López Obrador en una conferencia de prensa, insistiendo en que el gobierno simplemente retiró una concesión porque el área es “estratégica”.
El presidente dijo que Grupo México ha propuesto un pago del gobierno de más de $534 millones. Grupo México no quiso confirmar la cifra.
Las acciones de la unidad de transporte de Grupo México cerraron este lunes con una caída de más de 4%, aunque los servicios en la línea han continuado con normalidad.
Fuente: El Economista
El cargo Suprema Corte de Justicia de México invalidó decreto presidencial vinculado a expropiación ferroviaria de Grupo México apareció por primera vez en Diario de México.
