Redacción NM
Mercedes y Aston Martin llegaron cada uno a Imola con un importante paquete de actualizaciones para sus coches, de adelante hacia atrás. Pero entre esos diversos cambios, visualmente dos se destacaron por ser muy poco convencionales. Lo que levantó las cejas interesadas en todo el paddock fue el nuevo alerón delantero del Aston y el nuevo alerón trasero del Mercedes.
Los dos flaps superiores del alerón delantero del Aston tienen una pronunciada muesca en V en su superficie cerca del extremo exterior. También hubo otros cambios en la forma del perfil, pero pasaron casi desapercibidos.
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Aston enfatizó que la incidencia (ángulo) de la sección central del ala en relación con el primer elemento era mayor, sugiriendo que estaba trabajando más duro los dos superiores, con una mayor diferencia de presión entre las superficies inferior y superior.
También ha habido una reorganización de los separadores de ranuras, con la eliminación de los que se encuentran entre los dos primeros elementos a cada lado de la punta de la nariz y la adición de uno nuevo entre las aletas segunda y tercera más hacia afuera. En combinación con el mayor ángulo de los dos flaps superiores, sugiere que Aston está tratando de energizar más la mitad superior del ala.
