Desde 2023, Ferrari utiliza una forma de carenado inferior similar a la introducida por Red Bull en Bakú, sin borde de salida, solo lados diagonales que se unen en un punto.
Aunque los cambios que Red Bull introdujo en su RB20 en Bakú fueron calificados por el equipo como «sutiles», Sergio Pérez consideró que fue «la mayor mejora que hemos tenido en todo el año» en términos de la mejora que encontró en el comportamiento del coche.
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Max Verstappen no fue tan entusiasta en sus declaraciones tras un fin de semana complicado en el que su compañero de equipo lo superó por primera vez en más de un año. Sin embargo, incluso Verstappen se apresuró a señalar que el coche había mejorado considerablemente, pero que había realizado un cambio de configuración entre los entrenamientos libres 3 y la clasificación que resultó ser en la dirección equivocada.
¿En qué consistió ese sutil cambio que permitió a Pérez poner al equipo de nuevo en la pelea por la competitividad? Se modificó la geometría de todo el fondo plano para ofrecer lo que Red Bull describió como una mejora en «los gradientes de presión a lo largo del fondo plano para mejorar el flujo localmente y en dirección descendente en todas las condiciones». La parte visible de esos cambios está en la parte trasera, alrededor del área del difusor.
