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Tesla eliminará los sensores de los autos nuevos en una apuesta por las cámaras y la inteligencia artificial, en medio del escrutinio de los accidentes

Tesla está eliminando los sensores de sus automóviles a medida que avanza hacia un sistema basado únicamente en ocho cámaras que alimentan información a su inteligencia artificial autónoma.  ARRIBA: Se ve un Tesla Model Y en Culver City, California

Tesla QUITARÁ los sensores del sistema de conducción autónoma del vehículo y, en su lugar, confiará en ocho cámaras e inteligencia artificial después de un intenso escrutinio tras una serie de accidentes

  • La compañía de Elon Musk está eliminando sensores ultrasónicos que pueden detectar obstáculos de su sistema de piloto automático en favor de cámaras basadas en uno e IA.
  • Los sensores, que emiten sonidos de alta frecuencia que rebotan en los objetos, se eliminarán gradualmente del Model 3 y Model Y primero, y otros modelos se verán afectados en 2023.
  • Tesla se enfrenta a un intenso escrutinio regulatorio y legal a nivel federal y estatal por una serie de accidentes relacionados con su sistema de conducción autónoma.
  • Según los informes, Musk le dijo al equipo de Autopilot en 2021 que «los humanos pueden conducir con solo dos ojos» y esto significa que «los automóviles deberían poder conducir solo con cámaras».

Tesla está eliminando los sensores de sus automóviles a medida que avanza hacia un sistema basado únicamente en ocho cámaras que alimentan información a su inteligencia artificial autónoma.

Los sensores ultrasónicos (USS), que emiten sonidos de alta frecuencia que rebotan en posibles obstáculos, se eliminarán en los próximos meses de los nuevos modelos 3 y modelos Y que se venden en América del Norte, Europa, Medio Oriente y Taiwán, y luego globalmente. Se eliminarán gradualmente de los autos Model 4 y Model X el próximo año.

El anuncio de la compañía dirigida por el CEO Elon Musk se produce cuando Tesla se enfrenta a un intenso escrutinio regulatorio y legal por una serie de accidentes relacionados con su sistema de conducción autónoma.

Datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) identificó 392 accidentes reportados hasta mayo de 2022 que involucraron automóviles con características de conducción asistida; de esos, 273 involucraron Teslas.

Tesla está eliminando los sensores de sus automóviles a medida que avanza hacia un sistema basado únicamente en ocho cámaras que alimentan información a su inteligencia artificial autónoma. ARRIBA: Se ve un Tesla Model Y en Culver City, California

El anuncio de la compañía dirigida por el CEO Elon Musk se produce cuando Tesla se enfrenta a un intenso escrutinio regulatorio y legal por una serie de accidentes relacionados con su sistema de conducción autónoma.

El anuncio de la compañía dirigida por el CEO Elon Musk se produce cuando Tesla se enfrenta a un intenso escrutinio regulatorio y legal por una serie de accidentes relacionados con su sistema de conducción autónoma.

La compañía de Elon Musk también ha sido acusada de publicidad engañosa sobre su sistema beta Autopilot y Full Self Driving por parte del Departamento de Vehículos Motorizados de California.

La compañía de Elon Musk también ha sido acusada de publicidad engañosa sobre su sistema beta Autopilot y Full Self Driving por parte del Departamento de Vehículos Motorizados de California.

El año pasado, según los informes, Musk les dijo a los miembros del equipo de Autopilot que «los humanos podían conducir con solo dos ojos y que esto significaba que los automóviles deberían poder conducir solo con cámaras». Las cámaras y la inteligencia artificial serán las principales formas en que los Tesla reconocerán el medio ambiente.

Tesla siempre ha dicho que su software beta Full Self Driving, actualmente disponible para 160,000 propietarios, requiere que un ser humano mantenga las manos en el volante y preste atención a la carretera.

La compañía dijo que la eliminación de los sensores no afectará sus calificaciones de seguridad en choques y sostiene que la seguridad es el centro de sus decisiones de diseño e ingeniería.

Los 12 sensores ultrasónicos se utilizaron principalmente para la detección de objetos de corto alcance en funciones como el estacionamiento automático. El fabricante de automóviles confirmó en una publicación que pasar al sistema de solo cámara limitará temporalmente algunas de las funciones de los vehículos, incluida la asistencia de estacionamiento, la convocatoria y la convocatoria inteligente.

“En un futuro cercano, una vez que estas características alcancen el rendimiento parejo con los vehículos actuales, se restaurarán a través de una serie de actualizaciones de software inalámbricas. Todas las demás funciones disponibles de piloto automático, piloto automático mejorado y capacidad de conducción autónoma total estarán activas en el momento de la entrega”, dijo Tesla. explica.

“Con el software actual, este enfoque le da al Autopilot un posicionamiento espacial de alta definición, una visibilidad de mayor alcance y la capacidad de identificar y diferenciar entre objetos. Al igual que con muchas funciones de Tesla, nuestra red de ocupación seguirá mejorando rápidamente con el tiempo”.

Pero queda por ver qué tan suave será este cambio.

El año pasado, la compañía anunció que ya no enviaría automóviles equipados con un radar orientado hacia adelante, lo que llegó al mismo tiempo que los informes sobre el «frenado fantasma», cuando el sistema de conducción autónoma aplica los frenos porque cree erróneamente que el automóvil está a punto de chocar con algo.

La NHTSA está investigando si el sistema de piloto automático aumenta el riesgo de accidentes y podría emitir un retiro si descubre que la culpa es de la tecnología.

La compañía de Musk también ha sido acusada de publicidad engañosa sobre su sistema beta Autopilot y Full Self Driving por parte del Departamento de Vehículos Motorizados de California. Sin embargo, no está claro exactamente qué cambios quieren, ya que Tesla no hace ningún tipo de publicidad.

Después del Día de la IA de Tesla, la compañía lanzó un video que muestra cómo funcionan sus redes neuronales, que operan con mil millones de parámetros (o valores) diferentes y pueden completar la asombrosa cantidad de 144 billones de operaciones por segundo.

Tesla eliminará los sensores de los autos nuevos en una apuesta por las cámaras y la inteligencia artificial, en medio del escrutinio de los accidentes

Tesla eliminará los sensores de los autos nuevos en una apuesta por las cámaras y la inteligencia artificial, en medio del escrutinio de los accidentes

¿Cómo funciona el piloto automático de Tesla?

El piloto automático utiliza cámaras, sensores ultrasónicos y radares para ver y sentir el entorno que rodea al automóvil.

El conjunto de sensores y cámaras brinda a los conductores una conciencia de su entorno que un conductor solo no tendría de otra manera.

Una poderosa computadora a bordo procesa estas entradas en cuestión de milisegundos para ayudar a lo que la compañía dice que hace que la conducción sea «más segura y menos estresante».

El piloto automático es un sistema práctico de asistencia al conductor que está diseñado para usarse solo con un conductor totalmente atento.

No convierte a un Tesla en un coche autónomo ni hace que un coche sea autónomo.

Antes de habilitar el piloto automático, el conductor debe aceptar ‘mantener las manos en el volante en todo momento’ y siempre ‘mantener el control y la responsabilidad de su automóvil’.

Una vez activado, si se aplica un par insuficiente, el piloto automático también emitirá una serie creciente de advertencias visuales y de audio, recordando a los conductores que coloquen las manos en el volante.

Si los conductores ignoran repetidamente las advertencias, no podrán usar el piloto automático durante ese viaje.

Cualquiera de las características de Autopilot se puede anular en cualquier momento al girar o aplicar los frenos.

El piloto automático no funciona bien en condiciones de poca visibilidad (debido a fuertes lluvias, nieve, niebla, etc.), luz brillante (debido a faros que se aproximan, luz solar directa, etc.), barro, hielo, nieve, interferencia u obstrucción por objetos montados sobre el vehículo (como un portabicicletas), obstrucciones causadas por la aplicación excesiva de pintura o productos adhesivos (como envolturas, calcomanías, revestimiento de goma, etc.) sobre el vehículo; carreteras estrechas, de gran curvatura o sinuosas, parachoques dañado o desalineado, interferencia de otros equipos que generan ondas ultrasónicas, temperaturas extremadamente altas o bajas.

Fuente

Publicado por notimundo

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