El automóvil eléctrico Han de BYD, que se muestra aquí en el salón del automóvil de Shanghai 2021, es uno de los vehículos de nueva energía más populares en China.
Evelyn Cheng | CNBC
BEIJING – reducir los precios de sus coches eléctricos en China en más de hizo con su sedán insignia Han, según un análisis del miércoles de la firma estadounidense JL Warren Capital.
Tesla redujo el precio de su Modelo 3 en un 6% en comparación con diciembre del año pasado, y redujo el precio del Modelo Y en un 11% durante el mismo período de tiempo, dijo en el informe el director ejecutivo y jefe de investigación de JL Warren Capital, Junheng Li.
Han de BYD sólo experimentó una disminución de precio del 5% durante ese tiempo, dijo.
El Han, el sedán eléctrico premium de la compañía, se vende en un rango de precios similar al de los automóviles Tesla: más de 200.000 yuanes (28.000 dólares). La mayoría de los demás coches de BYD cuestan mucho menos.
El informe mostró que BYD aumentó sus promociones de ventas a lo largo del año, rebajando entre un 10% y un 17% el precio de algunos modelos del mercado masivo. «Los descuentos de dos dígitos son una promoción común por parte de [original equipment manufacturers] para estimular las ventas directas y alcanzar el objetivo de ventas», afirmó Li.
Puesta en marcha de coches eléctricos de alta gama También recortó los precios este año, a pesar de que inicialmente intentó evitar quedar atrapado en una guerra de precios de la industria.
«A diferencia de la UE o los EE.UU., los valores residuales no parecen ocupar un lugar destacado en las decisiones de compra de los consumidores chinos», dijeron analistas de HSBC en un informe del 4 de diciembre sobre la industria automotriz. «Esa es quizás la razón por la que la competencia de precios es tan severa en China en relación con la UE y EE.UU.»
Gracias en parte al apoyo del gobierno, la penetración de vehículos de nuevas energías, que incluyen automóviles de batería y de propulsión híbrida, ha aumentado a más de un tercio de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos en China.
Li espera que la tasa de penetración sea de alrededor del 40% el próximo año, mientras que las ventas de automóviles eléctricos crezcan un 20%, una desaceleración desde un aumento del 35% en 2023.
Ya para este año, los mayores fabricantes de automóviles de la industria tenían una «meta demasiado ambiciosa» de un crecimiento de las ventas del 93%, dijo Li. Señaló que entre los 13 principales fabricantes de vehículos eléctricos de China, sólo Tesla y Li Auto alcanzarán sus respectivos objetivos de ventas para el año.
Esto indica que la competencia está a punto de volverse más feroz en China, el mercado automovilístico más grande del mundo, lo que podría generar potencial de desperdicio en la industria.
«Los nuevos modelos estimulan la demanda de vehículos eléctricos, pero a costa de intensificarla [the] guerra de precios a medida que el mercado está inundado de inventario de modelos ‘obsoletos'», dijo Li, señalando que el ciclo de desarrollo de automóviles nuevos en China se ha reducido a uno o dos años, en comparación con los tres años anteriores.