Redacción NM
El Tesla de Elon Musk ya no reina como el mayor productor de vehículos eléctricos del mundo.
La firma ahora ocupa el segundo lugar detrás de BYD con sede en China, un gigante automotriz respaldado por Berkshire Hathaway de Warren Buffett, que vendió más que él en los primeros seis meses de este año.
BYD experimentó un aumento del 315 % en las ventas con respecto al año pasado: vendió 640 000 vehículos eléctricos, mientras que Tesla entregó 564 000.
Y la empresa con sede en China está lista para vender 1,5 millones de vehículos eléctricos este año.
Tesla culpa de su caída a los problemas continuos de la cadena de suministro y las interrupciones de ventas en China después de que sus operaciones se vieron afectadas por los bloqueos de coronavirus y las restricciones de viaje, según Nikkei Asia que informó por primera vez sobre el asunto.
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BYD experimentó un aumento del 315 % en las ventas con respecto al año pasado: vendió 640 000 vehículos eléctricos, mientras que Tesla entregó 564 000.
Las acciones de Tesla cayeron más del tres por ciento el martes por la mañana, lo que se debe a una caída trimestral en las entregas de vehículos por primera vez en dos años.
Noticias de la CNBC informa que las acciones de Tesla podrían caer más del 40 por ciento debido a sus entregas más débiles.
Junto con los problemas de la cadena de suministro, Tesla también está luchando por aumentar la producción en sus dos nuevas gigafábricas ubicadas en Austin, Texas y Alemania.
Musk, sin embargo, no se avergüenza de la lucha y llamó a las nuevas fábricas «gigantescos hornos de dinero».
Y BYD con sede en China (en la foto) está a punto de vender 1,5 millones de vehículos eléctricos este año
Las acciones de Tesla cayeron más del tres por ciento el martes por la mañana, lo que se debe a una caída trimestral en las entregas de vehículos por primera vez en dos años.
Independientemente, las entregas de Tesla fueron un 27 por ciento más altas que el año anterior y las razones de la caída podrían ser temporales.
Pero esto ha abierto una ventana de oportunidad para BYD, que vendió 134.036 vehículos eléctricos solo el mes pasado, lo que representa un aumento interanual del 162,7 %. Barron’s informes.
Tesla, por su parte, entregó casi 565.000 vehículos eléctricos en la primera mitad del año.
En el segundo trimestre, Tesla entregó 254.695 EV, una caída del 18 por ciento en comparación con las entregas del primer trimestre de 310.048.
Pero junio fue el mes de mayor producción de vehículos en la historia de Tesla, según Tesla.
Es posible que Tesla no sea el fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo, pero sus vehículos Model Y y Model 3 fueron nombrados «los autos más fabricados en Estados Unidos» en una encuesta de Cars.com el mes pasado.
Es posible que Tesla no sea el fabricante de vehículos eléctricos más grande del mundo, pero sus vehículos Model Y y Model 3 fueron nombrados «los autos más fabricados en Estados Unidos» en una encuesta de Cars.com el mes pasado.
La encuesta fue realizada por Coches.comEl índice anual de fabricación estadounidense, que otorgó al SUV compacto Tesla Model Y como el automóvil número uno fabricado en Estados Unidos, con el sedán compacto Model 3 en segundo lugar.
El índice se basa en un conjunto específico de datos que incluye dónde se ensamblan los automóviles, el abastecimiento de piezas a través de la Ley de etiquetado de automóviles estadounidense y el empleo en la fábrica,
Jenni Newman, editora en jefe de Cars.com, dijo en un comunicado: «La composición del tan esperado índice de fabricación estadounidense de este año es particularmente interesante en el contexto de nuestro mercado actual, donde los altos precios de la gasolina y el escaso inventario alcanzan su punto máximo». interés de los consumidores en los vehículos eléctricos y una mayor demanda de productos fabricados en Estados Unidos.
“Que Tesla, una marca totalmente eléctrica de fabricación estadounidense, aparezca con frecuencia y en lo alto de la lista puede indicar una próxima alineación de las fuerzas del mercado que realmente podría explotar una vez que superemos los problemas de la cadena de suministro de microchips, especialmente si los precios de la gasolina se mantienen históricamente altos. También es un buen augurio para otros OEM, incluidos Honda, Ford y GM, que trabajan para diversificar las líneas de productos con más EV y opciones híbridas”.
