«Tenemos que tener dos autos allí, e incluso para competir por los conductores, debes tener otro auto en juego. Es de vital importancia que el equipo asegure que tengamos a ambos conductores corriendo lo más cerca que podamos».
Si bien Verstappen ha terminado segundo, tercero y cuarto en los tres eventos de puntuación de esta temporada hasta ahora, Lawson aún no se ha bajado de la marca después de haber cruzado la línea 14 en el sprint y el 15 en el Gran Premio de China, un resultado que se convirtió en P12 después de tres descalificaciones a los autos que se avecinan.
Por el contrario, McLaren ha entregado dos victorias, incluido un 1-2, un podio adicional en el sprint y posiblemente estaría más adelante si no fuera por el hechizo lluvioso tardío en Australia que le costó a Piastri su oportunidad de P2.
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Agregue Mercedes a la mezcla, con George Russell entregando dos podios de los dos primeros Premios de los Grandes, mientras que Kimi Antonelli ha entregado puntos en cada oportunidad hasta ahora, y está claro ver por qué la presión ya podría estar aumentando en Red Bull.
«Al final hay 400 ingenieros en nuestro equipo que están pasando por los 600 sensores que están en el automóvil, por lo que hay una gran cantidad de información que tenemos», dijo Horner, cuando se le preguntó sobre cambiar las cosas.
En términos de inspiración, Red Bull no necesita buscar más que sus rivales después de que las mejoras de McLaren a lo largo de 2024 los vieron terminar el año con posiblemente el mejor auto. Red Bull esperará emular eso en 2025 a medida que avanza la temporada.
