Las aerolíneas en India recibieron hoy realizar controles de seguridad urgentes como la fila sobre el accidente que mató a 260 personas intensificadas.
En 2018, los reguladores advirtieron que un mecanismo de seguridad en los interruptores de combustible podría desconectarse, lo que aumenta las posibilidades de cortar accidentalmente los motores.
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Air India no verificó sus aviones en ese momento porque el aviso no era obligatorio.
Pero la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) ahora ha ordenado a las aerolíneas que realicen cheques de próximo Lunes.
Viene como otro cuerpo piloto criticó el informe preliminar al accidente para centrar el enfoque en el capitán y su primer oficial.
Aunque el informe de 15 páginas no descartó una causa mecánica, los expertos dijeron que apuntaba hacia un acto humano deliberado que condujo al temor de suicidio piloto o homicidio de masas.
La Asociación de Pilotos Comerciales de la India (ICPA) dijo que estaba «profundamente perturbada por narraciones especulativas … particularmente la insinuación imprudente e infundada del suicidio piloto».
La asociación dijo: «No hay absolutamente ninguna base para tal reclamo en esta etapa. Es profundamente insensible a las personas y las familias involucradas.
«Sugerir casualmente el suicidio piloto sin evidencia verificada es una violación grave de los informes éticos y un mal servicio a la dignidad de la profesión».
El vuelo AI 171 se estrelló el 12 de junio con la pérdida de 260 vidas después del primer interruptor de combustible y luego el otro fue apagado tres segundos en el vuelo.
La caja negra grabó uno de los pilotos preguntando al otro: «¿Por qué cortaste?» A lo que el segundo respondió: «No lo hice».
Los interruptores se volvieron a encender, pero solo un motor se reinició y no a tiempo para evitar el accidente.
El informe destacó los operadores de advertencia de asesoramiento de la Administración de Aviación Federal de Aviación 2018 sobre la posible desconexión del mecanismo de bloqueo de los conmutadores, diseñado para evitar operaciones accidentales.
Se aplicó a varios boeing modelosincluido el 787, que fue el avión que se estrelló el mes pasado.
El aviso fue un aviso, no obligatorio, por lo que aire India No realizó ningún cheque, pero la empresa y todas las de aerolíneas ahora se les ha ordenado hacerlo.
La DGCA dijo hoy: “Se aconseja a todos los operadores de aerolíneas de la aeronave afectada que complete la inspección requerida a tardar el 21 de julio de 2025.
«La estricta adhesión a la línea de tiempo es esencial para garantizar la aeronavegabilidad continua y la seguridad de las operaciones».
Viene a medida que crecen los temores de que el vuelo condenado fue un suicidio piloto.
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Y un experto en aviación afirmó esta semana que había una posibilidad de que el combustible fuera cortado por accidente.
El ex piloto Terry Tozer le dijo a The Sun por qué era extremadamente probable que los interruptores de combustible se cortaron intencionalmente.
Las afirmaciones se produjeron después de que el informe preliminar que reveló que los momentos finales dentro de la cabina se publicaron el sábado.
También se reveló que el CEO de Air India ha respaldado a los pilotos de la pelea condenada en un memorando filtrado, informó Reuters.
Hallazgos clave del informe:
- Apagado del motor dual – Los interruptores de corte de combustible se movieron de ‘correr’ a ‘corte’
- Confusión entre pilotos – El audio de la cabina confirma que un piloto preguntó ‘por qué cortó’, el otro respondió ‘no lo hice’
- Rata desplegada – Como se ve en las imágenes de CCTV antes del accidente
- Intento de encender el motor – Los interruptores de combustible se encontraron devueltos al «ejecución» en el sitio de choque
- 32 segundos – el tiempo el El avión estaba en el aire antes de que se estrellara
- Emportada de las palancas de empuje – Las palancas de empuje encontradas en los datos inactivos pero el cuadro negro muestran que el empuje del despegue todavía estaba activado
- Pase de prueba de combustible – El combustible estaba limpio sin ninguna contaminación
- Configuración de despegue normal – Flaps y tren de aterrizaje configurado correctamente
- No hay actividad de aves – Cielos claros, buena visibilidad, vientos ligeros
- Credenciales de piloto Clear – Tanto en forma médica como descansado
- Sin sabotaje detectado – Aunque la FAA alertó sobre una vulnerabilidad conocida de interruptor de combustible no verificada por Air India
- Carga de aeronaves – el vuelo estaba dentro de los límites de peso y equilibrio
El jefe de la aerolínea, Campbell Wilson, dijo que la investigación del horrible accidente estaba lejos de terminar y advirtió que no sería prudente llegar a cualquier conclusión.
Dijo en el memorando: «El lanzamiento del informe preliminar marcó el punto en el que nosotros, junto con el mundo, comenzamos a recibir detalles adicionales sobre lo que ocurrió.
«Como era de esperar, proporcionó una mayor claridad y abrió preguntas adicionales».
Wilson agregó: «El informe preliminar no identificó ninguna causa ni hizo ninguna recomendación, por lo que insto a todos a evitar sacar conclusiones prematuras ya que la investigación está lejos de terminar».
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