Se han recuperado las llamadas cajas negras del condenado avión de pasajeros DC, lo que podría revelar información vital sobre la tragedia.
Los dispositivos son una grabadora de datos de vuelo que capturan 80 tipos de información, como las comunicaciones de los pilotos, la velocidad del aire y la altitud.
Es imposible predecir exactamente qué nueva información contendrá las dos cajas negras salvadas de los desechos de choque, pero Ryan Tseko sospecha que los datos podrían apuntar hacia un error fatal.
Tseko, ex capitán de vuelo de United Express y Grand Cardone y un examinador piloto designado para la FAA le dijo a DailyMail.com: «No creo que haya problemas con el avión o el helicóptero». Yo no, no lo hago.
‘No hay señales visibles, y no hubo comunicaciones con el control del tráfico aéreo que dice:’ Oye, tenemos un problema con el avión ».
Además, estos dos modelos de aviones son «muy capaces», dijo Tseko.
La ley requiere grandes aviones comerciales y algunos aviones comerciales, corporativos y privados más pequeños que se equipan con dos cajas negras.
El primero se conoce como una grabadora de voz de cabina y graba transmisiones de radio y sonidos en la cabina que incluye las voces de los pilotos y el ruido del motor.
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) llevan la caja negra del vuelo 5342 de American Eagle en un lugar desconocido. Estos dispositivos automatizados almacenan datos sobre ‘todo lo que está haciendo el avión y/o el helicóptero’, dijo Ryan Tseko a DailyMail.com
Los investigadores de NTSB están trabajando para extraer información de la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo para obtener más información sobre la causa del trágico accidente
El segundo, la grabadora de datos de vuelo, que rastrea el rendimiento de los sistemas a bordo de la aeronave y monitorea métricas como altitud, velocidad aérea y encabezado.
Ambos dispositivos están diseñados para ser prácticamente indestructibles.
Son de color naranja para que sean más fáciles de encontrar en los restos, a veces a grandes profundidades del océano.
Y generalmente se instalan la sección de cola de un avión, que se considera la parte más sobreviviente de la aeronave.
También están equipados con balizas que se activan cuando se sumergen en agua y pueden transmitir desde profundidades de 14,000 pies (4,267 metros).
Mientras que la batería que alimenta la baliza se reducirá después de aproximadamente un mes, no hay vida útil definitiva para los datos en sí.
Las autoridades todavía están buscando dispositivos similares en el helicóptero militar que también cayeron.
El accidente fatal tuvo lugar justo antes de las 9 pm del miércoles, cuando el vuelo 5342 de American Airlines intentó aterrizar en el Aeropuerto Nacional de Ronald Reagan Washington (DCA) en Arlington, Virginia.
Las dos cajas negras fueron recuperadas de los restos del choque después de que tanto el avión como el helicóptero aterrizaron en el río Potomac
Actualmente, los equipos están trabajando para recuperar los cuerpos de las víctimas y evaluar los restos
«Las condiciones externas en realidad no eran malas», cuando ocurrió la colisión, dijo Tseko, indicó que probablemente no estaba relacionado con el clima.
Esto podría sugerir que el error humano fue la causa más probable del accidente. Pero los errores pueden no haber sido aislados a las tripulaciones de vuelo, según Tseko.
«También tienes que tener en cuenta el control del tráfico aéreo, porque hay muchas comunicaciones que ocurren en el mundo de la aviación», dijo.
‘Tienes [Very High Frequency] radios que transmiten entre la torre de control, el avión y ahora el helicóptero. Así que solo agregas muchas variables.
«Y me parece, como, cuando regreso y veo las grabaciones, parece que se cometieron algunos errores», dijo.
El jet American Airlines que se acercaba al Aeropuerto Nacional de Ronald Reagan Washington (DCA) se suponía que aterrizaría en la pista uno, pero luego dio vueltas para aterrizar en la pista tres, explicó Tseko.
En esa situación, los pilotos tienen que cambiar la pista que se carga en el sistema de gestión de vuelo (FMS), que es la computadora a bordo que los pilotos usan para controlar la navegación, el rendimiento y las operaciones de aeronaves.
«Ahora se están esquivando y yendo a una pista diferente», dijo.
Es imposible predecir exactamente qué nueva información contendrán las dos cajas negras rescatadas de los desechos de choque, pero Tseko sospecha que los datos podrían apuntar hacia un error fatal cometido por la tripulación de vuelo del avión de pasajeros
El accidente ocurrió cuando un avión de American Airlines de Wichita, Kansas, chocó con el Black Hawk sobre Washington DC el miércoles por la noche, matando a las 67 personas a bordo de los dos aviones
Es posible que esto haya distraído a los pilotos, evitando que vean el helicóptero Black Hawk que de repente entró en su ruta de vuelo, dijo Tseko.
El espacio aéreo sobre Washington DC está muy ocupado y complejo, explicó.
Las operaciones en DCA están «ya lo suficientemente ocupadas», con «aviones apilados dos y tres minutos de diferencia en tierra», dijo.
Pero también hay tráfico de aviones comerciales del Aeropuerto Internacional de Washington Dulles (IAD), que se encuentra a solo 30 millas de distancia.
«Y luego agregas más complejidad, que son todos estos helicópteros militares que vuelan cerca de DC», dijo.
En el momento en que ocurrió el accidente del miércoles, solo había un controlador de tráfico aéreo que administraba tanto los aviones comerciales como los helicópteros militares.
‘Ahora en esa torre de control, podría ser un doble papel. Entonces uno controlaría los helicópteros y uno controlaría los aviones. Bueno, esa noche, había un tipo que controlaba ambos », dijo Tseko.
‘Hemos visto este problema en los Estados Unidos, donde hay una escasez de control de tráfico aéreo y pilotos.
El espacio aéreo sobre Washington DC está muy ocupado y complejo, explicó Tseko
En el momento en que ocurrió el accidente del miércoles, solo había un controlador de tráfico aéreo que administraba tanto los aviones comerciales como los helicópteros militares
‘Así que hay un problema que la FAA debe abordar [by] Reclutar controladores de tráfico aéreo adicionales y también capacitarlos para que sean muy competentes », dijo.
Dicho esto, la FAA ‘está en su juego’, agregó Tseko, señalando los esfuerzos de la agencia para actualizar los sistemas de colisión de evitación de tráfico que actualmente operan.
Este nuevo sistema, llamado ACAS X, promete ser más sofisticado que su predecesor, basándose en más entradas de datos para evitar accidentes como el bloqueo de DC Washington en el futuro.
La FAA no ha confirmado la fecha de lanzamiento oficial de este nuevo software, pero Tseko dijo que el accidente en el aire del miércoles podría alentar a la agencia a acelerar su liberación.
Esta trágica colisión envió el avión y el helicóptero cayendo al río Potomac, donde los funcionarios están trabajando actualmente para recuperar los cuerpos de las víctimas y evaluar los restos.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte confirmó que los investigadores encontraron las dos cajas negras del avión del pasajero anoche.
Se estima que hasta ahora 40 cuerpos han sido recuperados. Aquellos que han sido identificados incluyen un consultor que acaba de mudarse al área de DC, un jefe de la tripulación de vuelo militar que era un nuevo padre, entrenadores de patinaje artístico campeón y estrellas de patinaje en ascenso.
Debería surgir más información sobre las víctimas y la causa del accidente a medida que continúa la investigación.
