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Toyota comenzará a vender sedán eléctrico pequeño en China a finales de año: fuentes

Toyota Motor Corp (7203.T) planea comenzar la producción y las ventas de un pequeño sedán eléctrico impulsado por baterías BYD Co Ltd (002594.SZ) para fin de año como parte de una colaboración continua con la empresa china, tres personas cercanas a dijo el fabricante de automóviles japonés.

El sedán bZ3, por ahora solo en China, desarrollado conjuntamente con BYD, será el segundo modelo de la nueva serie «Beyond Zero» (bZ) de vehículos eléctricos con batería (BEV) de Toyota, que ha sido criticado por activistas e inversores verdes por no adoptar los BEV lo suficientemente rápido.

El primer automóvil bZ, el vehículo utilitario deportivo bZ4X, iba a llegar al mercado en China a principios de este año, pero un retiro global del automóvil obligó a Toyota a suspender la producción del modelo a nivel mundial.

Toyota había planeado presentar el bZ3, que usa las baterías Blade menos voluminosas de BYD, en el salón del automóvil de Beijing en abril, pero el evento fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19, dijeron las fuentes. Se negaron a ser nombrados porque el plan aún no es público.

Un portavoz de Toyota en Beijing se negó a comentar.

El auto es aproximadamente del mismo tamaño que el modelo Corolla de Toyota pero con una sección más grande en el asiento trasero, dijeron las fuentes.

No se pudo determinar el precio del bZ3, pero una de las fuentes dijo que probablemente se vendería por alrededor de 200.000 yuanes (28.000 dólares), casi un 30 por ciento por debajo del modelo 3 de Tesla Inc (TSLA.O).

El bZ3 se producirá en Tianjin a un ritmo de 30.000 vehículos al año con el mismo ensamblaje que el bZ4X, dijeron dos de las fuentes. La planta es operada conjuntamente por Toyota y uno de sus dos socios chinos, FAW Group.

No hay planes para que la otra empresa conjunta de Toyota con GAC Motor produzca el bZ3, dijeron las tres fuentes.

Toyota ha abogado durante mucho tiempo por un automóvil pequeño que no comprometa la comodidad como la mejor manera de popularizar los BEV, pero ha tenido problemas para producir uno.

La necesidad de apilar baterías voluminosas debajo del piso generalmente ha consumido espacio interior a menos que se levante el techo, razón por la cual muchos vehículos eléctricos son SUV más altos.

La configuración sedán más pequeña del bZ3 se ha vuelto factible principalmente debido a la tecnología de batería Blade de fosfato de hierro y litio (LFP) más delgada de BYD.

Una fuente dijo anteriormente que un paquete Blade típico tiene un grosor de aproximadamente 10 centímetros (3,9 pulgadas) cuando los módulos se colocan planos sobre el piso, aproximadamente de 5 a 10 cm más delgados que otros paquetes de iones de litio.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-start-selling-small-electric-sedan-china-by-end-of-the-year-sources-2022-09-28/

Categoría: Japón


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Publicado por notimundo

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