Redacción NM
Cuando la esposa de Ian Campbell fue chocada por detrás con su Honda HR-V el mes pasado, la pareja de Atlanta volvió al mercado de autos nuevos justo cuando los precios de la gasolina subieron a más de $4 por galón.
Después de recibir una cotización de $ 6,000 por encima del precio minorista sugerido por el fabricante en un Kia Sportage 2023 y pasar un Hyundai Tucson con opción de salida por $ 45,000, Campbell y su esposa se decidieron por un híbrido Toyota RAV4 de $ 36,000, sin verlo. Espera sacarlo del lote el sábado.
“Llegará a fines de esta semana, y el tiempo es un factor, porque ella maneja un vehículo de alquiler, pero el seguro no lo pagará para siempre”, dijo Campbell por teléfono. “El kilometraje con el precio actual de la gasolina también fue un factor”.
En un momento en que los lotes de los concesionarios están vacíos, los precios de la gasolina se disparan y los descuentos en los autos son tacaños, es probable que Toyota Motor Corp. sea el rey de las ventas de autos nuevos en EE. UU. por segundo trimestre consecutivo, según el investigador Cox Automotive. El fabricante de línea completa de sedanes compactos económicos, crossovers de mercado medio y SUV de lujo actualmente ofrece 18 modelos híbridos y de celda de combustible. Sus marcas representan más de la mitad de las ventas totales de vehículos híbridos en EE. UU.
Toyota como número 1
Toyota también ha navegado más hábilmente que algunos de sus pares en un chip crunch que engarza la producción de vehículos, lo que lo ayudó a desplazar a General Motors Co. como el fabricante de automóviles número uno en los EE. UU. durante los últimos tres meses de 2021. Si eso se mantuvo hasta el comienzo de 2022 se volverá más claro el viernes, ya que la mayoría de los fabricantes de automóviles están listos para informar los totales del primer trimestre.
Las ventas de automóviles nuevos probablemente cayeron un 16 por ciento a 3,3 millones en los primeros tres meses de 2022, lo que sería el segundo peor trimestre en una década, según Cox. La tasa anual ajustada estacionalmente probablemente se redujo a alrededor de 13,2 millones de vehículos nuevos en marzo, frente a los 17,8 millones del año anterior, según el pronóstico promedio de ocho investigadores de mercado.
Toyota ha tenido un desempeño superior durante la crisis de los chips porque está acostumbrada a operar con un inventario ajustado y ha simplificado las opciones de ajuste, dijo Brian Finkelmeyer, quien se enfoca en la tecnología de administración de inventario en Cox Automotive.
“Constantemente dicen: ‘Solo vamos a crear las especificaciones básicas que sabemos que los consumidores están comprando’”, dijo Finkelmeyer. “Hacen que sea muy difícil para el distribuidor ordenar algo que no es de rápido movimiento”.
La escasez de semiconductores que ha estado ahogando la producción de vehículos durante más de un año persistirá durante el resto de 2022, dicen ejecutivos y analistas, mientras que la guerra en Ucrania ha introducido nuevos dolores de cabeza para la cadena mundial de suministro de automóviles. Esas arrugas llevaron a Cox esta semana a reducir su pronóstico de ventas ajustadas estacionalmente para 2022 a 15,3 millones desde 16 millones.
Perspectivas de ventas moderadas
Eso se compara con las ventas de vehículos ligeros nuevos de 14,93 millones el año pasado, lo que representó un aumento del 3,1 por ciento con respecto a 2020, según la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles. Dado que los inventarios siguen siendo ajustados y se espera que los precios se mantengan elevados, Cox proyecta que el ritmo de ventas probablemente seguirá siendo moderado.
Esa dinámica juega con la estrategia de los fabricantes de automóviles de Detroit de centrarse en precios más altos sobre el volumen: eliminaron los sedanes de nivel de entrada a favor de camiones y SUV más rentables con etiquetas de precios de lujo en los últimos años, mientras que la escasez de chips ha agotado aún más el inventario. Como resultado, las marcas de automóviles asiáticos han ganado ventas en el mercado masivo.
En 2021, Ford Motor Co. tenía la mayor participación de mercado en vehículos con un precio superior a $50,000, por delante de Mercedes-Benz, según Cox. Toyota era el líder del mercado de vehículos de menos de $50,000.
Las ventas de Toyota el año pasado fueron impulsadas por automóviles como el compacto Corolla y los grandes sedanes Camry. El crossover SUV RAV4 fue el más vendido del fabricante de automóviles a pesar de una caída en las ventas.
Si bien Toyota puede tener la mayor parte de las ventas en el primer trimestre de 2022 con un 15,6%, Tesla Inc. registrará la mayor ganancia, según Cox. El fabricante de vehículos eléctricos probablemente amplió su cuota de mercado en 2,2 puntos porcentuales durante el primer trimestre de 2021 hasta el 4 %. Se espera que Hyundai Motor Co., el siguiente mayor ganador, supere a Honda, con una participación del 9,7 por ciento.
GM probablemente sufrió la mayor caída, una caída de 1,5 puntos al 14,8 por ciento de participación de mercado, seguida por la devolución de 1,4 puntos de Nissan, según Cox. Los suministros de chips de GM están mejorando constantemente, dijo el portavoz Jim Cain.
“Nos sentimos bastante seguros de nuestra capacidad para reconstruir el inventario con el tiempo”, dijo Cain. “Estamos reconstruyendo en los segmentos que subconstruimos el año pasado”.
GM espera que los volúmenes con Toyota estén cerca, dijo Cain.
plantando la semilla
Las ganancias de acciones de Tesla y Hyundai, que fabrica el Ioniq 5 a batería, reflejan el creciente interés de los estadounidenses en los vehículos eléctricos, que se ha fortalecido con el aumento en los precios de la gasolina, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds.
“La mayoría de los consumidores no necesitan saber o no buscarán necesariamente la información hasta que algo los impulse a hacerlo, como los altos precios de la gasolina”, dijo Caldwell. “La semilla podría plantarse en la mente de las personas y podría haber una mayor consideración para la compra en el futuro”.
Mike Sullivan, propietario de concesionarios que venden 13 marcas diferentes en el área de Los Ángeles, dijo que tiene una lista de espera más larga para los vehículos híbridos y eléctricos que para los de combustión.
“Estamos agotados de todo”, dijo por teléfono. “Los híbridos enchufables son cada vez más relevantes”.
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Categoría: Japón
