Redacción NM
Toyota Motor Corp (7203.T) lanzó una versión enchufable de 2 litros de su Prius el miércoles, en un intento de reiniciar el híbrido de 25 años que alguna vez estuvo a la vanguardia de la tecnología y el atractivo de bajas emisiones. más ampliamente a los conductores conscientes de los costos.
Toyota presentó el nuevo Prius, con su frente en forma de tiburón y la capacidad de operar como un vehículo exclusivamente eléctrico para la mayoría de los manejos diarios, como una forma de acercar los híbridos a un público más amplio. Los vehículos eléctricos a batería, como los fabricados por Tesla Inc (TSLA.O), siguen siendo demasiado caros para muchos consumidores.
Lanzado en 1997, el Prius híbrido gasolina-eléctrico fue un éxito entre los conductores conscientes del medio ambiente e incluso ahora se encuentra entre los de precio medio más eficientes en combustible. Aunque las ventas mundiales rondan los 5 millones de coches, el Prius se ha visto eclipsado en los últimos años por modelos como Tesla y otros coches que no utilizan gasolina.
“Necesitamos soluciones ecológicas al alcance de muchos”, dijo Simon Humphries, gerente general senior de diseño de Toyota, en el lanzamiento. “El Prius es un coche para la mayoría. Es un automóvil para ser conducido por todas las personas, no solo por unos pocos”.
A pesar de promocionar la accesibilidad, Toyota no dio detalles sobre el costo. Los modelos híbridos se lanzarán este invierno y los híbridos enchufables se lanzarán en la primavera, dijo.
El nuevo Prius será el primero en contar con el sistema híbrido enchufable de 2 litros de Toyota, que incluye un rango de manejo EV que es aproximadamente un 50 por ciento más alto que el del modelo anterior, dijo Toyota.
Además de Japón, se lanzará en América del Norte, Europa y luego en otros países, dijo Toyota.
La reorganización también se produce cuando el fabricante de automóviles más grande de Japón ha sido objeto de crecientes críticas por su dependencia de la tecnología híbrida, con inversionistas de ESG y grupos ambientalistas que lo acusan de ser demasiado lento para adoptar la batería eléctrica.
Reuters informó el mes pasado que el fabricante de automóviles está considerando reiniciar su estrategia eléctrica para competir mejor en el mercado en auge en el que tardó en ingresar.
Toyota también ha respondido a los críticos, diciendo que los híbridos tienen sentido en mercados donde la infraestructura no está lista para respaldar un movimiento más rápido hacia vehículos con batería.
Los híbridos suelen ser más baratos que los vehículos eléctricos, ya que suelen tener baterías más pequeñas y no dependen de las estaciones de carga, factores importantes en los mercados donde los clientes son sensibles al precio y la infraestructura de carga puede ser irregular.
Categoría: Japón
